连接器保持体及线束制造技术

本公开的一方式提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体。按照本公开的一方式的连接器保持体(11)具备卡止部(23)，卡止部(23)具有能与形成于仪表板(1)的盖装配用孔(6)卡止的突出形状。线束(10)具备：连接器保持部(21)，用于保持线束(10)的连接器(13)；和螺栓包覆部(22)，从连接器保持部(21)延伸出。螺栓包覆部(22)构成为：在连接器保持部(21)固定于车身(2)的状态下将固定于车身(2)的螺栓(B)包覆。卡止部(23)设置于螺栓包覆部(22)。卡止部(23)设置于螺栓包覆部(22)。卡止部(23)设置于螺栓包覆部(22)。

Connector holder and harness

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接器保持体及线束


[0001]本公开涉及连接器保持体及线束。

技术介绍

[0002]在专利文献1中记载有车辆的仪表板及布设于仪表板的线束。仪表板在向仪表板设置线束、各种电气设备后组装到车身。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2017
‑
154703号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]设置于仪表板的线束有在将仪表板组装到车身后固定于该车身的线束。这样的线束因为从仪表板引出到外部，所以有可能在将仪表板组装于车身时与车身干涉，从而损伤线束。
[0005]因此，本公开的一方式以提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体及线束为目的。用于解决课题的方案
[0006]本公开的连接器保持体安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。
[0007]另外，本公开的线束具备：电线，其从仪表板延伸出；连接器，其设置于所述电线的端部；以及与所述连接器连结的上述的连接器保持体。专利技术效果
[0008]根据本公开，能够提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体及线束。
附图说明
[0009]图1是示出包括实施方式的线束的仪表板及车辆的一部分的示意图。图2是示出该方式中的车辆组装前的仪表板的立体图。图3是示出临时保持连接器保持体的状态的俯视图。图4是将连接器保持体的主要部分放大示出的立体图。图5是将变更例中的连接器保持体的主要部分放大示出的立体图。
具体实施方式
[0010][本公开的实施方式的说明]首先列举说明本公开的实施方式。
[0011]本公开的连接器保持体，[1]安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。
[0012]根据该构成，在通过在仪表板的盖装配用孔卡止连接器保持体的卡止部，从而将仪表板组装于车身前的状态下，能够预先将线束临时保持于仪表板。通过该线束的临时保持，线束不变为从仪表板垂下的自由状态，能够抑制将仪表板组装于车身时的线束和车身的干涉。另外，在该构成中，通过将原有的盖装配用孔使用于连接器保持体的临时保持，从而不必另外设置用于临时保持连接器保持体的保持构件等，成为不使部件数量增加的构成。
[0013][2]优选的是，上述的线束具备：连接器保持部，其用于保持所述线束的连接器；和螺栓包覆部，其从所述连接器保持部延伸出，所述螺栓包覆部构成为：在所述连接器保持部固定于车身的状态下将固定于所述车身的螺栓包覆，所述卡止部设置于所述螺栓包覆部。根据该构成，通过在从连接器保持部延伸出的螺栓包覆部设置卡止部，能够设为使卡止部与盖装配用孔容易卡止的适当构成。
[0014][3]优选的是，所述螺栓包覆部具备：主面部，其在所述螺栓从所述车身的表面突出的突出方向上与所述螺栓对置；和侧部，其从所述主面部的缘部向所述车身侧突出，所述卡止部从所述侧部向与所述主面部相反的一侧突出。根据该构成，利用螺栓包覆部的侧部和从该侧部突出的卡止部，能够将连接器保持体适当保持于盖装配用孔。
[0015][4]优选的是，所述盖将组装于所述仪表板的电气设备覆盖。根据该构成，能够在将设置于仪表板的电气设备覆盖的盖用的盖装配用孔中临时保持连接器保持体。
[0016][5]本公开的线束具备：电线，其从仪表板延伸出；连接器，其设置于所述电线的端部；以及与所述连接器连结的上述的连接器保持体。
[0017]根据该构成，在通过在仪表板的盖装配用孔卡止连接器保持体的卡止部，从而将仪表板组装于车身前的状态下，能够预先将线束临时保持于仪表板。通过该线束的临时保持，线束不变为从仪表板垂下的自由状态，能够抑制将仪表板组装于车身时的线束和车身的干涉。
[0018][本公开的实施方式的详情]以下一边参照附图一边说明本公开的连接器保持体及线束的具体例。此外，本专利技术并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。另外，本公开中的平行并不是指严格意义上的平行，如果能是视作平行的范围，则是在起到效果的范围内具有幅度的意思。
[0019]如图1所示，本实施方式的线束10组装于车辆的仪表板1。线束10从仪表板1延伸出，线束10具备的连接器保持体11固定于车身2。此外，图1中的车身2表示立柱等车身的一部分。
[0020]仪表板1具备包括线束10的多条线束、包括电气设备3的多个电气设备，仪表板1以组装有该多条线束及多个电气设备的状态组装于车身2。此外，作为电气设备3的一例，可列举扬声器等。
[0021]电气设备3组装于设备安装部4，设备安装部4凹设于仪表板1的上表面。在设备安装部4装配有将电气设备3覆盖的盖5。在设备安装部4形成有盖装配用孔6，盖装配用孔6用于将盖5装配于仪表板1、例如设备安装部4。通过在盖装配用孔6卡止盖5的未图示的爪部，从而盖5能装卸地装配于设备安装部4。此外，本实施方式的盖装配用孔6在俯视时呈矩形。即，盖装配用孔6的周缘具有由相互正交的两边构成的角部6a。
[0022](线束10)线束10具备从仪表板1延伸出的电线12、设置于电线12的端部的连接器13、以及与连接器13连结的所述连接器保持体11。
[0023]电线12从形成于仪表板1的导出部7向仪表板1的上表面侧引出。在从导出部7引出的电线12的端部设置有连接器13及连接器保持体11。
[0024]连接器13经由连接器保持体11固定于车身2。另外，连接器13以固定于车身2的状态与例如未图示的其他线束的连接器连接。
[0025](连接器保持体11)连接器保持体11例如是由合成树脂材料构成的注射成形物。连接器保持体11起到保护电线12的一部分及连接器13、和作为用于将连接器13固定于车身2的托架的作用。连接器保持体11具备用于保持连接器13的连接器保持部21、从连接器保持部21延伸出的螺栓包覆部22、以及具有能与盖装配用孔6卡止的突出形状的卡止部23。
[0026]连接器保持部21具备与连接器13连结的主要部24、和从主要部24的宽度方向的两缘延伸的一对侧壁25。连接器13利用所谓的卡扣结构能装卸地连结到连接器保持部21的主要部24。连接器13配置于相互对置的一对侧壁25之间。
[0027]在连接器保持部21的主要部24的背面侧、即设置有连接器13侧的相反侧设置有固定于车身2的未图示的固定部。该固定部例如具有能卡止固定于车身2的未图示的组装孔的典型的夹子形状。
[0028](螺栓包覆部22)螺栓包覆部22从连接器保持部21的主要部24的缘部延伸出。本实施方式的螺栓包覆部22从主要部24的缘部中的没有形成侧壁25的部位延伸出。螺栓包覆部22构成为：在连接器保持部21的所述固定部固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种连接器保持体，安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。2.根据权利要求1所述的连接器保持体，其中，所述连接器保持体具备：连接器保持部，其用于保持所述线束的连接器；和螺栓包覆部，其从所述连接器保持部延伸出，所述螺栓包覆部构成为：在所述连接器保持部固定于车身的状态下将固定于所述车身的螺栓包覆，所述卡止部设置于所述螺栓包覆部。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：井上卓也，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：