一种猛士车内饰顶板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种猛士车内饰顶板，包括随型于猛士车内顶的前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板，以及随型于猛士车内侧壁的第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板；前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板位于车顶内壁，且沿车头方向向车尾方向依次搭接设置；第一壁板位于车的一内侧壁靠近车尾处，且与第一后顶板搭接设置；第二壁板位于车的另一内侧壁靠近车尾处，且与第一后顶板搭接设置；第三壁板位于车尾一拐角处，且与第一壁板和第一后顶板搭接设置；第四壁板位于车尾另一拐角处，且与第二壁板和第一后顶板搭接设置；所有搭接位置均通过连接件固定在车体骨架上。本实用新型专利技术能提高车内人员乘坐安全，提高车内的隔热性能和隔音性能。能和隔音性能。能和隔音性能。

【技术实现步骤摘要】
一种猛士车内饰顶板


[0001]本技术属于猛士车
，具体涉及一种猛士车内饰顶板。

技术介绍

[0002]现有猛士车在出厂时，车体顶部未安装内饰，使得车辆裸露车顶钢板及骨架，人员在车内乘坐时，头部会直接磕碰到车顶骨架，造成人员受伤。且长期将车顶裸露在环境中，使得车顶钢板长期受酸、碱、盐等腐蚀，使得车辆的耐候性变差，影响车辆的使用寿命。在车辆使用过程中因车顶钢板导热快、隔音差，使得车辆行驶过程噪音高，车内温度变化不均匀，无有效的隔音、隔热作用，影响人员的驾乘感受。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种猛士车内饰顶板，能够提高车内人员的乘坐安全，提高车内的隔热性能和隔音性能，提高车体的耐候性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种猛士车内饰顶板，包括随型于猛士车内顶的前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板，以及随型于猛士车内侧壁的第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板；所述前顶板、所述中顶板、所述第一后顶板和所述第二后顶板位于车顶内壁，且沿车头方向向车尾方向依次搭接设置；所述第一壁板位于车的一内侧壁靠近车尾处，且与所述第一后顶板搭接设置；所述第二壁板位于车的另一内侧壁靠近车尾处，且与所述第一后顶板搭接设置；所述第三壁板位于车尾一拐角处，且与所述第一壁板和所述第一后顶板搭接设置；所述第四壁板位于车尾另一拐角处，且与所述第二壁板和所述第一后顶板搭接设置；所有搭接位置均通过连接件固定在车体骨架上。
[0006]进一步地，所述连接件包括拉铆螺母和螺栓，所述拉铆螺母镶嵌在与所述搭接位置对应的所述车体骨架内，所述螺栓的一端穿过所述搭接位置后与所述拉铆螺母配合连接。
[0007]进一步地，还包括装饰帽固定卡环和装饰帽，所述装饰帽固定卡环套设在所述螺栓上并被所述螺栓压在所述搭接位置处，所述装饰帽包裹所述螺栓并与所述装饰帽固定卡环卡合连接。
[0008]进一步地，所述前顶板、所述中顶板、是第一后顶板、所述第二后顶板、所述第一壁板、所述第二壁板、所述第三壁板和所述第四壁板均包括表皮层、夹芯结构层和隔音隔热层，所述表皮层、所述夹芯结构层和所述隔音隔热层依次贴合，且所述表皮层朝向车内。
[0009]进一步地，还包括第一驾驶舱前挡，所述第一驾驶舱前挡与所述前顶板朝向车头的一端通过螺钉连接。
[0010]进一步地，还包括第二驾驶舱前挡，所述第二驾驶舱前挡通过螺钉连接在所述前顶板上靠近车头的位置。
[0011]进一步地，还包括照明灯，所述照明灯设置在所述前顶板、所述中顶板和第一后顶
板上。
[0012]进一步地，还包括防空灯，所述防空灯设置在所述前顶板、所述中顶板和第一后顶板上。
[0013]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术提供的一种猛士车内饰顶板，根据车体内部空间结构，随型设计了前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板，以及第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板，将前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板安装在车顶内壁，且沿车头方向向车尾方向依次搭接设置，将第一壁板安装在车的一内侧壁靠近车尾处，且与第一后顶板搭接设置，将第二壁板安装车的另一内侧壁靠近车尾处，且与第一后顶板搭接设置，将第三壁板安装在车尾一拐角处，且与第一壁板和第一后顶板搭接设置，将第四壁板安装在车尾另一拐角处，且与第二壁板和第一后顶板搭接设置，所有的搭接位置均通过连接件固定在车体骨架上，利用前顶板、中顶板、第一后顶板和第二后顶板，以及第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板有效的提高了车内乘坐人员的乘坐安全，将裸露的车体进行覆盖，能够有效的进行隔热和隔音，给乘员带来更为舒适的作业环境，提高了车体的耐候性，采用模块化的安装方式，便于安装和拆卸。
[0014]进一步地，本技术对于搭接处的连接方式采用螺栓与镶嵌在车体骨架内的拉铆螺母配合连接，连接方式简单，安装拆卸方便快速。
[0015]进一步地，本技术在每个螺栓的头部安装有装饰帽，将装饰帽卡合在套设在螺栓上的装饰帽固定卡环上，利用装饰帽包裹住螺栓头部，防止裸露的螺栓对人造成伤害，同时提升了美观性。
[0016]进一步地，本技术中的前顶板、中顶板、是第一后顶板、第二后顶板、第一壁板、第二壁板、第三壁板和第四壁板均包括表皮层、夹芯结构层和隔音隔热层，表皮层、夹芯结构层和隔音隔热层依次贴合，且表皮层朝向车内，表皮层采用新型人造皮革，纹路清晰、视觉效果、触感柔和，作为与人接触的材料更加自然环保，夹芯结构层提供了强度支撑，隔音隔热层有效的提高了猛士车的隔音隔热性能，能够满足军用车辆环境使用要求和兼备隔音隔热性能，能为乘员提供更为舒适的乘坐感受。
[0017]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种猛士车内饰顶板的整体示意图；
[0020]图2为图1中A
‑
A剖面结构图；
[0021]图3为图2中内饰固定点B结构示意图；
[0022]图4为图2中内饰固定点C结构示意图；
[0023]图5为图2中内饰固定点D结构示意图；
[0024]图6为本技术一种猛士车内饰顶板内部结构示意图。
[0025]图中：1
‑
前顶板；2
‑
第一驾驶舱前挡；3
‑
第二驾驶舱前挡；4
–
中顶板；5
–
第一后顶板；6
‑
第二后顶板；7
–
第一壁板；8
–
第二壁板；9
–
第三壁板；10
‑
第四壁板；11
‑
照明灯；12
‑
防空灯；13
‑
拉铆螺母；14
‑
装饰帽固定卡环；15
‑
螺栓；16
‑
装饰帽；17
‑
车体骨架；18
‑
表皮层；19
‑
夹芯结构层；20
‑
隔音隔热层。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]作为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种猛士车内饰顶板，其特征在于，包括随型于猛士车内顶的前顶板(1)、中顶板(4)、第一后顶板(5)和第二后顶板(6)，以及随型于猛士车内侧壁的第一壁板(7)、第二壁板(8)、第三壁板(9)和第四壁板(10)；所述前顶板(1)、所述中顶板(4)、所述第一后顶板(5)和所述第二后顶板(6)位于车顶内壁，且沿车头方向向车尾方向依次搭接设置；所述第一壁板(7)位于车的一内侧壁靠近车尾处，且与所述第一后顶板(5)搭接设置；所述第二壁板(8)位于车的另一内侧壁靠近车尾处，且与所述第一后顶板(5)搭接设置；所述第三壁板(9)位于车尾一拐角处，且与所述第一壁板(7)和所述第一后顶板(5)搭接设置；所述第四壁板(10)位于车尾另一拐角处，且与所述第二壁板(8)和所述第一后顶板(5)搭接设置；所有搭接位置均通过连接件固定在车体骨架(17)上。2.根据权利要求1所述的一种猛士车内饰顶板，其特征在于，所述连接件包括拉铆螺母(13)和螺栓(15)，所述拉铆螺母(13)镶嵌在与所述搭接位置对应的所述车体骨架(17)内，所述螺栓(15)的一端穿过所述搭接位置后与所述拉铆螺母(13)配合连接。3.根据权利要求2所述的一种猛士车内饰顶板，其特征在于，还包括装饰帽固定卡环(14)和装饰帽(16)，所述装饰帽固定卡环(14)套设在所述螺栓(15)上并被...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈跃，程艾琳，叶磊，张尊宇，陈晓天，汪兴峰，杨帅，
申请(专利权)人：北方长龙新材料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：