铁路货车制动管路快装接头密封圈制造技术

技术编号:34114230 阅读:25 留言:0更新日期:2022-07-12 02:03
本实用新型专利技术公开了一种铁路货车制动管路快装接头密封圈,密封圈的截面形状为四角梅花形或倾斜设置的蝌蚪形;当密封圈的截面形状为四角梅花形时,密封圈的截面包括第一上端面和第一下端面,第一上端面由第一凸面、第一凹面及第二凸面构成,第一下端面由第三凸面、第二凹面及第四凸面构成;当密封圈的截面形状为倾斜设置的蝌蚪形时,密封圈的截面包括相连接的第二上端面、外周面、第二下端面及内周面,内周面由第五凸面构成,外周面由第六凸面构成,第二上端面由平面构成,第二下端面由第七凸面构成,且第七凸面朝密封圈的轴线方向凸起。本实用新型专利技术提供的铁路货车制动管路快装接头密封圈,提高了铁路货车制动管路快装接头的密封性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
铁路货车制动管路快装接头密封圈


[0001]本技术涉及铁路货车制动管路密封
,更具体地,涉及一种铁路货车制动管路快装接头密封圈。

技术介绍

[0002]现在我国车辆上采用的是自动空气制动机,控制制动管内压缩空气压力的变化来实现操纵列车各个车辆制动机产生相应的作用。自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管路内压力的变化关系是,制动管减压时制动,增压时缓解。当列车发生车钩分离事故或拉动紧急制动阀时,制动管内即减压,全列车均能够自动产生制动作用而停车。而当列车正常行驶时,需要保证车辆制动系统内风压的稳定,防止风量泄漏,因此车辆制动管路使用了大量的密封材料。然而当车辆制动管路局部发生严重漏泄,风压不稳定时,前后车辆制动和缓解的不一致可能导致车辆脱轨等严重事故,尤其是在气温较低的冬季,所以这些密封材料的密封效果直接影响到铁路货车的行车安全。
[0003]铁路货车制动管路密封可靠性受快装接头连接密封可靠性影响较大,而且我国铁路货车运用环境恶劣,要求制动管路密封圈需要在

50℃~70℃温度环境下正常工作,部分线路在冬季运用时还本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动管路快装接头密封圈,其特征在于,所述密封圈的截面形状为四角梅花形或倾斜设置的蝌蚪形;当所述密封圈的截面形状为四角梅花形时,所述密封圈的截面包括第一上端面和第一下端面,所述第一上端面由依次相连接的第一凸面、第一凹面及第二凸面构成,所述第一下端面由依次相连接的第三凸面、第二凹面及第四凸面构成,所述第一凸面、所述第二凸面、所述第三凸面及所述第四凸面分别位于四角梅花形密封圈的四个顶角处;当所述密封圈的截面形状为倾斜设置的蝌蚪形时,所述密封圈的截面包括相连接的第二上端面、外周面、第二下端面及内周面,所述内周面由相连接的第五凸面和斜面构成,所述外周面由第六凸面构成,所述第二上端面由平面构成,所述第二下端面由第七凸面构成,且所述第七凸面朝所述密封圈的轴线方向凸起,所述斜面的一端与所述第五凸面相连接,所述斜面的另一端延伸至与所述第七凸面相连接,所述平面的一端与所述第五凸面相连接,所述平面的另一端与所述第六凸面相连接。2.根据权利要求1所述的铁路货车制动管路快装接头密封圈,其特征在于,四角梅花形密封圈截面的内周面包括第三凹面,所述四角梅花形密封圈截面的外周面包括第四凹面,所述第一凸面为第一圆弧面,所述第一凹面为第二圆弧面,所述第二凸面为第三圆弧面,所述第三凸面为第四圆弧面,所述第二凹面为第五圆弧面,所述第四凸面为第六圆弧面,所述第三凹面为第七圆弧面,所述第四凹面为第八圆弧面,所述第一圆弧面、所述第二圆弧面、所述第三圆弧面、所述第七圆弧面、所述第四圆弧面、所述第五圆弧面、所述第六圆弧面、所...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩欢热潘安徽高明谢晓吉媛
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
类型:新型
国别省市:

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