本实用新型专利技术公开了一种汽车半轴套管冲孔成型装置，包括工作平台和冲孔组件，所述工作平台的上端安装有滑动组件，所述滑动组件的上端固定安装有支撑板，所述支撑板的上端设置有半轴套管固定夹具，所述工作平台的侧壁上设置有高度调节组件，所述高度调节组件的上端固定焊接有横板，所述横板上固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸活塞杆的一端设置有螺纹连接柱，所述冲孔组件的上端一体成型有横截面为凹字形的安装块，所述安装块的内部开设有内螺纹。本实用新型专利技术能根据半轴套管的长度对应的调节冲针与半轴套管固定夹具之间的间距，并且在冲孔时能通过弹性压紧结构对支撑板的位置进行限位，避免半轴套受力导致中心点偏移，冲针折断。断。断。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车半轴套管冲孔成型装置
[0001]本技术涉及汽车半轴套管
，具体为一种汽车半轴套管冲孔成型装置。
技术介绍
[0002]半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，半轴套管的成型一般需要将圆柱形的钢段在中频加热炉中进行加热，再经空气锤锻打，锻打后经油压机进行压模预成型，最后进行冲孔，形成半轴套管的毛坯件。
[0003]现有的半轴套管冲孔成型装置大多无法调节冲针与半轴套管固定夹具之间的间距，这就直接导致半轴套管冲孔成型装置智能单一性的对某一区间范围内长度的半轴套管进行冲孔加工，局限性大，而且现有的半轴套管冲孔成型装置在冲孔时没有对夹具安装板的限位固定组件，这就导致在冲孔时由于导致半轴套受力导致中心点偏移，冲针折断，因此我们需要提出一种汽车半轴套管冲孔成型装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车半轴套管冲孔成型装置，本装置能根据半轴套管的长度对应的调节冲针与半轴套管固定夹具之间的间距，并且在冲孔时能通过弹性压紧结构对支撑板的位置进行限位，避免半轴套受力导致中心点偏移，冲针折断，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车半轴套管冲孔成型装置，包括工作平台和冲孔组件，所述工作平台的上端安装有滑动组件，所述滑动组件的上端固定安装有支撑板，所述支撑板的上端设置有半轴套管固定夹具，所述工作平台的侧壁上设置有高度调节组件，所述高度调节组件的上端固定焊接有平板，所述平板上固定安装有驱动气缸，所述驱动气缸活塞杆的一端设置有螺纹连接柱，所述冲孔组件的上端一体成型有横截面为凹字形的安装块，所述安装块的内部开设有内螺纹。
[0007]优选的，所述滑动组件包括电动滑台、导轨和阻尼滑块，所述电动滑台的轨道部以及导轨对称安装于工作平台的上表面，所述阻尼滑块滑动安装于导轨上，且所述阻尼滑块的上端与电动滑台滑动平台的上端位于同一水平高度，所述阻尼滑块以及电动滑台的滑动平台均固定于支撑板的下表面。
[0008]优选的，所述高度调节组件包括凹形块和插接柱，所述凹形块固定焊接于工作平台的侧壁上，所述插接柱滑动插接于凹形块的内部，且所述插接柱通过固定销与凹形块限位固定。
[0009]优选的，所述凹形块上开设有第一贯穿孔，所述插接柱上开设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔在插接柱呈线性等间距开设，所述固定销的一端依次穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔。
[0010]优选的，所述冲孔组件包括横板、弹性压紧结构和冲针，所述安装块与横板一体成型设置，所述弹性压紧结构设置有两组，且两组弹性压紧结构在横板上对称设置，所述冲针位于两组所述弹性压紧结构之间。
[0011]优选的，所述弹性压紧结构包括插杆、压缩弹簧和压块，所述横板上开设有通孔，所述插杆滑动插接于通孔的内部。
[0012]优选的，所述压块固定安装于插杆的下端，所述插杆的上端设置有限位块，且所述限位块的直径大于通孔的内径0.5mm
‑
1mm。
[0013]优选的，所述压缩弹簧套设于插杆上，且压缩弹簧位于横板的下方，所述压缩弹簧的两端分别抵触于横板的下表面以及限位块的上表面。
[0014]优选的，所述工作平台上设置有冲孔废料排料的排料管，所述排料管的接料口设置为漏斗形接料口，且所述排料管的排料口处对应设置有废料收集组件。
[0015]优选的，所述废料收集组件包括套管以及滑动插接于套管内部的收集盒，所述套管设置为匚字形套管，且所述套管焊接于工作平台的下表面，所述收集盒的一侧设置有拉手。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过在工作平台的侧壁上设置有高度调节组件，并且将高度调节组件设置包括凹形块和插接柱，将述插接柱通过固定销与凹形块限位固定，以及在插接柱上呈线性等间距开设第二贯穿孔，在使用时，能根据半轴套管的长度对应的调节冲针与半轴套管固定夹具之间的间距，提高使用范围；
[0018]2、本技术通过将弹性压紧结构设置包括插杆、压缩弹簧和压块，在横板上开设有通孔，将插杆滑动插接于通孔的内部，以及将压块固定安装于插杆的下端，在冲孔时，压块下移，压紧支撑板，避免冲孔时由于导致半轴套受力导致中心点偏移，冲针折断。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术收集组件的结构示意图；
[0021]图3为本技术高度调节组件的结构示意图；
[0022]图4为本技术弹性压紧结构的结构示意图。
[0023]图中：1、工作平台；2、滑动组件；3、支撑板；4、半轴套管固定夹具； 5、高度调节组件；6、平板；7、驱动气缸；8、冲孔组件；9、安装块；10、电动滑台；11、导轨；12、阻尼滑块；13、凹形块；14、插接柱；15、固定销；16、第一贯穿孔；17、第二贯穿孔；18、横板；19、弹性压紧结构；20、冲针；21、压缩弹簧；22、压块；23、通孔；24、限位块；25、排料管；26、废料收集组件；27、套管；28、收集盒；29、拉手。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种汽车半轴套管冲孔成型装置，包括工作平台1和冲孔组件8，工作平台1的上端安装有滑动组件2，滑动组件2的上端固定安装有支撑板3，支撑板3的上端设置有半轴套管固定夹具4。
[0027]工作平台1的侧壁上设置有高度调节组件5，高度调节组件5的上端固定焊接有平板6，平板6上固定安装有驱动气缸7，驱动气缸7活塞杆的一端设置有螺纹连接柱，冲孔组件8的上端一体成型有横截面为凹字形的安装块9，安装块9的内部开设有内螺纹，高度调节组件5包括凹形块13和插接柱14，凹形块13固定焊接于工作平台1的侧壁上，插接柱14滑动插接于凹形块13 的内部，且插接柱14通过固定销15与凹形块13限位固定，凹形块13上开设有第一贯穿孔16，插接柱14上开设有第二贯穿孔17，第二贯穿孔17在插接柱14呈线性等间距开设，固定销15的一端依次穿过第一贯穿孔16和第二贯穿孔17，在使用时，能根据半轴套管的长度对应的调节冲针与半轴套管固定夹具之间的间距，提高使用范围。
[0028]滑动组件2包括电动滑台10、导轨11和阻尼滑块12，电动滑台10的轨道部以及导轨11对称安装于工作平台1的上表面，阻尼滑块12滑动安装于导轨11上，且阻尼滑块12的上端与电动滑台10滑动平台的上端位于同一水平高度，阻尼滑块12以及电动滑台10的滑动平台均固定于支撑板3的下表面。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车半轴套管冲孔成型装置，包括工作平台(1)和冲孔组件(8)，其特征在于：所述工作平台(1)的上端安装有滑动组件(2)，所述滑动组件(2)的上端固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端设置有半轴套管固定夹具(4)，所述工作平台(1)的侧壁上设置有高度调节组件(5)，所述高度调节组件(5)的上端固定焊接有平板(6)，所述平板(6)上固定安装有驱动气缸(7)，所述驱动气缸(7)活塞杆的一端设置有螺纹连接柱，所述冲孔组件(8)的上端一体成型有横截面为凹字形的安装块(9)，所述安装块(9)的内部开设有内螺纹。2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管冲孔成型装置，其特征在于：所述滑动组件(2)包括电动滑台(10)、导轨(11)和阻尼滑块(12)，所述电动滑台(10)的轨道部以及导轨(11)对称安装于工作平台(1)的上表面，所述阻尼滑块(12)滑动安装于导轨(11)上，且所述阻尼滑块(12)的上端与电动滑台(10)滑动平台的上端位于同一水平高度，所述阻尼滑块(12)以及电动滑台(10)的滑动平台均固定于支撑板(3)的下表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴套管冲孔成型装置，其特征在于：所述高度调节组件(5)包括凹形块(13)和插接柱(14)，所述凹形块(13)固定焊接于工作平台(1)的侧壁上，所述插接柱(14)滑动插接于凹形块(13)的内部，且所述插接柱(14)通过固定销(15)与凹形块(13)限位固定。4.根据权利要求3所述的一种汽车半轴套管冲孔成型装置，其特征在于：所述凹形块(13)上开设有第一贯穿孔(16)，所述插接柱(14)上开设有第二贯穿孔(17)，所述第二贯穿孔(17)在插接柱(14)呈线性等间距开设，所述固定销(15)的一端依次穿过第一贯穿孔(16)和第二贯穿孔(17)。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡古华，胡古芹，付文军，李晓红，
申请(专利权)人：丹江口市丰达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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