本申请涉及一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，包括：机罩支撑底座，其包括主横梁，主横梁的两端均垂直连接有呈水平方向设置的长纵梁，长纵梁的底部设有将长纵梁支撑在车身前纵梁顶部的支撑垫，支撑垫与车身前纵梁线接触或点接触；机罩调节支架，其包括连接在主横梁上的固定支架，固定支架上还铰接有高度不同的第一调节支架和第二调节支架，第一调节支架和第二调节支架分别翻转至固定支架的顶部来支撑机罩。本申请不仅能支撑三厢轿车车型，又能支撑两厢SUV车型，还能适用于前处理电泳工序、前处理电泳后的面漆、精修等工序，柔性化极强，减少了工人的作业工时与难度，降低了工装器具的改造成本，大幅提高了生产效率，有很强的实用意义。用意义。用意义。
【技术实现步骤摘要】
一种柔性化多功能发动机罩支撑装置
[0001]本申请涉及白车身涂装支撑工装
，特别涉及一种柔性化多功能发动机罩支撑装置。
技术介绍
[0002]涂装作为汽车生产制造中冲、焊、涂、总四大工艺之一，其具有工序复杂、柔性化要求高、工装治具多等特点，每一个工序白车身都有不同的作业姿态，而发动机罩的支撑状态影响着前处理电泳、涂胶、面漆等各个工序的作业，尤为重要。
[0003]由于涂装生产线柔性化要求较高，多车型混流共线生产为常态，而目前的发动机罩支撑装置结构功能较为简单，导致每一个车型都需要专用的发动机罩支撑装置，甚至同一车型不同工序发动机罩支撑装置都无法通用化，大大降低了作业效率，错装事件时有发生，因此专利技术一种多车型、多工序通用的发动机罩支撑装置尤为重要。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，以解决相关技术中发动机罩支撑装置无法通用化，大大降低了作业效率的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，包括：
[0006]机罩支撑底座，所述支撑底座包括用于横跨在车身前纵梁间的主横梁，所述主横梁的两端均垂直连接有呈水平方向设置的长纵梁，所述长纵梁的底部设有将长纵梁支撑在车身前纵梁顶部的支撑垫，所述支撑垫与车身前纵梁线接触或点接触；
[0007]机罩调节支架，所述机罩调节支架包括连接在主横梁上的固定支架，所述固定支架上还铰接有高度不同的第一调节支架和第二调节支架，所述第一调节支架和第二调节支架分别翻转至固定支架的顶部来支撑机罩。
[0008]在一些实施例中：所述固定支架包括垂直连接在主横梁的中部并向前延伸的中间纵梁，所述中间纵梁远离主横梁的一端垂直连接有第一立柱，所述第一立柱的顶部沿Z轴方向向上延伸，所述第一立柱的顶端设有用于支撑机罩的第一支撑块。
[0009]在一些实施例中：所述第一调节支架包括一端与固定支架的上部转动连接的第一支架，所述第一支架的另一端设有用于连接机罩锁扣的连接件，所述固定支架的顶部设有限制第一支架转动角度的限位件。
[0010]在一些实施例中：所述第一支架包括位于固定支架的两侧相互平行且间隔设置的两片立板，两片所述立板的一端均开设有与固定支架的顶部转动连接的连接孔，两片所述立板的一端通过第一圆柱销与固定支架转动连接；
[0011]两片所述立板的另一端之间通过连接板固定连接，所述连接板与两片所述立板组成“H”形结构，两片所述立板的另一端还开设有安装所述连接件的通孔。
[0012]在一些实施例中：所述连接件为弹簧钢丝，所述弹簧钢丝至少绕制一圈，所述弹簧钢丝的一端与其中一片立板焊接连接，所述弹簧钢丝的一端穿入两片所述立板的通孔内，
以将机罩锁扣连接在第一支架上。
[0013]在一些实施例中：所述第二调节支架包括与固定支架的上部固定连接的铰座，以及一端与所述铰座转动连接的第二支架，所述第二支架的另一端设有支撑所述机罩的第二支撑块。
[0014]在一些实施例中：所述第二支架包括第二立柱，所述第二立柱的一端通过第二圆柱销与铰座转动连接，所述第二立柱的另一端垂直连接有呈水平设置的上连接梁；
[0015]所述上连接梁远离第二立柱的一端垂直连接有呈竖直设置的第三立柱，所述第二支撑块固定在第三立柱的顶部，所述第三立柱的底部向下延伸并与固定支架的顶部抵接。
[0016]在一些实施例中：所述第二立柱的一端沿第二立柱的轴线方向开设有长形孔，所述第二圆柱销穿入长形孔与铰座连接，所述第三立柱的底部设有插销，所述固定支架的顶部设有与插销连接的插接孔。
[0017]在一些实施例中：所述长纵梁前端的顶部固定设有短纵梁，所述短纵梁的顶部固定连接有将长纵梁在X轴方向限位在车身前纵梁上的“7”字形限位杆，所述“7”字形限位杆与长纵梁之间形成有卡接前纵梁端板的间隙；
[0018]所述“7”字形限位杆上固定设有挂接电泳件的U形挂钩，所述长纵梁的内侧固定连接有将长纵梁在Y轴方向定位在车身前纵梁上的竖向限位杆。
[0019]在一些实施例中：所述长纵梁后端的顶部固定设有后定位管，所述主横梁的两端分别固定设有前定位管，所述前定位管和后定位管之间在X轴方向形成容纳电泳件的间隙，所述主横梁一端的顶部设有支撑电泳件的垫块，所述垫块以使电泳件的一端向上倾斜设置。
[0020]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0021]本申请实施例提供了一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，由于本申请的柔性化多功能发动机罩支撑装置设置了机罩支撑底座，该支撑底座包括用于横跨在车身前纵梁间的主横梁，在主横梁的两端均垂直连接有呈水平方向设置的长纵梁，在长纵梁的底部设有将长纵梁支撑在车身前纵梁顶部的支撑垫，该支撑垫与车身前纵梁线接触或点接触；机罩调节支架，该机罩调节支架包括连接在主横梁上的固定支架，在固定支架上还铰接有高度不同的第一调节支架和第二调节支架，第一调节支架和第二调节支架分别翻转至固定支架的顶部来支撑机罩。
[0022]因此，本申请的柔性化多功能发动机罩支撑装置在主横梁的两端均固定设有支撑在车身前纵梁上的长纵梁，在长纵梁的底部设有与车身前纵梁线接触或点接触的支撑垫，支撑垫能够避免对车身前纵梁的遮挡，保证涂装效果。在主横梁上设有支撑机罩的固定支架，该固定支架用于支撑电泳工序后三厢轿车车型的机罩。在固定支架上还铰接有高度不同的第一调节支架和第二调节支架，第二调节支架翻转至固定支架的顶部后来支撑电泳工序后两厢SUV车型的机罩，第一调节支架翻转至固定支架的顶部后来支撑前处理电泳工序的两厢SUV车型和三厢轿车车型的机罩。本申请不仅能支撑三厢轿车车型，又能支撑两厢SUV车型，还能适用于前处理电泳工序、前处理电泳后的面漆、精修等工序，柔性化极强，减少了工人的作业工时与难度，降低了工装器具的改造成本，大幅提高了生产效率，有很强的实用意义。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例支撑机罩的结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例由固定支架支撑机罩的结构示意图；
[0026]图3为本申请实施例由第一调节支架支撑机罩的结构示意图；
[0027]图4为本申请实施例由第二调节支架支撑机罩的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100、机罩支撑底座；101、主横梁；102、长纵梁；103、支撑垫；104、短纵梁；105、“7”字形限位杆；106、U形挂钩；107、竖向限位杆；108、后定位管；109、前定位管；110、垫块；
[0030]120、固定支架；121、中间纵梁；122、第一立柱；123、第一支撑块；124、限位件；125、插接孔；130、第一调节支架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，其特征在于，包括：机罩支撑底座(100)，所述机罩支撑底座(100)包括用于横跨在车身前纵梁(300)间的主横梁(101)，所述主横梁(101)的两端均垂直连接有呈水平方向设置的长纵梁(102)，所述长纵梁(102)的底部设有将长纵梁(102)支撑在车身前纵梁(300)顶部的支撑垫(103)，所述支撑垫(103)与车身前纵梁(300)线接触或点接触；机罩调节支架(200)，所述机罩调节支架(200)包括连接在主横梁(101)上的固定支架(120)，所述固定支架(120)上还铰接有高度不同的第一调节支架(130)和第二调节支架(140)，所述第一调节支架(130)和第二调节支架(140)分别翻转至固定支架(120)的顶部来支撑机罩(400)。2.如权利要求1所述的一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，其特征在于：所述固定支架(120)包括垂直连接在主横梁(101)的中部并向前延伸的中间纵梁(121)，所述中间纵梁(121)远离主横梁(101)的一端垂直连接有第一立柱(122)，所述第一立柱(122)的顶部沿Z轴方向向上延伸，所述第一立柱(122)的顶端设有用于支撑机罩(400)的第一支撑块(123)。3.如权利要求1或2所述的一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，其特征在于：所述第一调节支架(130)包括一端与固定支架(120)的上部转动连接的第一支架(131)，所述第一支架(131)的另一端设有用于连接机罩锁扣的连接件(132)，所述固定支架(120)的顶部设有限制第一支架(131)转动角度的限位件(124)。4.如权利要求3所述的一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，其特征在于：所述第一支架(131)包括位于固定支架(120)的两侧相互平行且间隔设置的两片立板(133)，两片所述立板(133)的一端均开设有与固定支架(120)的顶部转动连接的连接孔，两片所述立板(133)的一端通过第一圆柱销(135)与固定支架(120)转动连接；两片所述立板(133)的另一端之间通过连接板(134)固定连接，所述连接板(134)与两片所述立板(133)组成“H”形结构，两片所述立板(133)的另一端还开设有安装所述连接件(132)的通孔。5.如权利要求4所述的一种柔性化多功能发动机罩支撑装置，其特征在于：所述连接件(132)为弹簧钢丝，所述弹簧钢丝至少绕制一圈，所述弹簧钢丝的一端与其中一片立板(133)焊接连接，所述弹簧钢丝的一端穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王城南，徐腊平，刘小辉，张丽桂，周晶，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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