热管理系统技术方案

本申请提供一种热管理系统，包括冷媒回路和水回路。冷媒回路包括压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、第一四通阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、热交换器、气液分离器以及第三电子膨胀阀中的多个组件根据不同热管理模式的需求形成的对应回路。水回路包括电机电控、第一水泵、第二四通阀、第三四通阀、第一三通阀、散热器、水冷冷凝器、第二三通阀、第二水泵、热交换器、第三水泵、第四水泵、第三三通阀以及电池中的多个组件根据不同热管理模式的需求形成的对应回路。设置四通阀不同通路实现制冷和制热模式简单切换，采用热交换器作为蒸发器进行吸热以除霜除雾，解决了能耗高的问题，且还不存在换热量耦合问题使得乘员舱补热能力可调。存在换热量耦合问题使得乘员舱补热能力可调。存在换热量耦合问题使得乘员舱补热能力可调。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统


[0001]本申请涉及车辆热管理
，尤其涉及一种热管理系统。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车的热舒性和采暖功能相较于传统燃油车而言是比较大的一个难题，当前行业内大部分采用热泵系统和PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器来解决这个问题。
[0003]然而，采用热泵系统和PTC加热器的热管理系统仍然存在一些缺陷。例如，当前热泵系统为乘员舱进行制冷和制热切换复杂，需要压缩机停止工作，通过调节通断阀和不同的电子膨胀阀才能实现功能需求。又例如，当前热泵系统在低温高湿环境下工作一段时间后，室外蒸发器表明容易结霜，导致室外蒸发器通风吸热能力下降，进而导致乘员舱加热效果变差。因而此时通常需要高温冷媒进入外部蒸发器以除去表面的结霜，但在除霜的时间段里乘员舱的制热则需采用PTC加热器实现，但由于PTC加热器的加热效率低于1，PTC加热器的启动会增加整车能耗进而影响续航里程。另外，在除霜或除雾时若热泵系统采用的为直接式，则通过蒸发器制冷除湿，内部冷凝器再加热被冷却的空气以输出到乘员舱，但由于冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：冷媒回路和水回路，所述冷媒回路中具有液体冷媒，所述水回路中设置有冷却液；所述冷媒回路包括压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、第一四通阀、外部换热器、第二电子膨胀阀、热交换器、气液分离器以及第三电子膨胀阀中的多个组件根据不同热管理模式的需求形成的对应回路；所述水回路包括电机电控、第一水泵、第二四通阀、第三四通阀、第一三通阀、散热器、所述水冷冷凝器、第二三通阀、第二水泵、所述热交换器、第三水泵、第四水泵、第三三通阀以及电池中的多个组件根据所述不同热管理模式的需求形成的对应回路。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述冷媒回路包括第一冷媒回路，和/或第二冷媒回路，和/或第三冷媒回路，和/或第四冷媒回路；所述第一冷媒回路包括所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述第一电子膨胀阀、所述第一四通阀的第一通路、所述外部换热器、所述第二电子膨胀阀、所述热交换器、所述第一四通阀的第二通路以及所述气液分离器依次串接连通形成的闭环回路；所述第二冷媒回路包括所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述第一电子膨胀阀、所述第一四通阀的第一通路、所述外部换热器、所述第三电子膨胀阀、前置空调内部蒸发器、所述第一四通阀的第二通路以及所述气液分离器依次串接连通形成的闭环回路；所述第三冷媒回路包括所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述第一电子膨胀阀、所述第一四通阀的第三通路、所述前置空调内部蒸发器、所述第三电子膨胀阀、所述外部换热器、所述第一四通阀的第四通路以及所述气液分离器依次串接连通形成的闭环回路；所述第四冷媒回路包括所述压缩机、所述水冷冷凝器、所述第一电子膨胀阀、所述第一四通阀的第三通路、所述前置空调内部蒸发器、所述第二电子膨胀阀、所述热交换器、所述第一四通阀的第四通路以及所述气液分离器依次串接连通形成的闭环回路；其中，所述第一四通阀的第一端口和第三端口连通形成所述第一四通阀的第一通路，所述第一四通阀的第二端口和第四端口连通形成所述第一四通阀的第二通路，所述第一四通阀的第一端口和第二端口连通形成所述第一四通阀的第三通路，所述第一四通阀的第三端口和第四端口连通形成所述第一四通阀的第四通路。3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述水回路包括第一电机水回路，和/或第二电机水回路，和/或第三电机水回路，和/或第四电机水回路，和/或第五电机水回路，和/或第六电机水回路，和/或第七电机水回路；所述第一电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第一通路、所述第三四通阀的第一通路以及所述第一三通阀的第一通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第二电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第一通路、所述第三四通阀的第一通路、所述第一三通阀的第二通路以及所述散热器依次串接连通形成的闭环回路；所述第三电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第一通路、所述第二水泵、所述水冷冷凝器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第一通路、所述第一三通阀的第二通路以及所述散热器依次串接连通形成的闭环回路；所述第四电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第二通路、
所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第二通路以及所述第一三通阀的第一通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第五电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第二通路、所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第二通路、所述第一三通阀的第二通路以及所述散热器依次串接连通形成的闭环回路；所述第六电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第一通路、所述第三四通阀的第三通路、所述第三三通阀的第二通路、所述第四水泵、所述电池、所述第二四通阀的第三通路、所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第二通路以及所述第一三通阀的第一通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第七电机水回路包括所述电机电控、所述第一水泵、所述第二四通阀的第一通路、所述第二水泵、所述水冷冷凝器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第一通路以及所述第一三通阀的第一通路依次串接连通形成的闭环回路；其中，所述第二四通阀的第一端口和第二端口连通形成所述第二四通阀的第一通路，所述第三四通阀的第一端口和第二端口连通形成所述第三四通阀的第一通路，所述第一三通阀的第一端口和第二端口连通形成所述第一三通阀的第一通路，所述第一三通阀的第一端口和第三端口连通形成所述第一三通阀的第二通路，所述第二三通阀的第一端口和第三端口连通形成所述第二三通阀的第二通路，所述第二四通阀的第一端口和第三端口形成所述第二四通阀的第二通路，所述第三四通阀的第二端口和第四端口形成所述第三四通阀的第二通路，所述第三四通阀的第一端口和第三端口形成所述第三四通阀的第三通路，所述第三三通阀的第一端口和第三端口形成所述第三三通阀的第二通路，所述第二四通阀的第三端口和第四端口形成所述第二四通阀的第三通路。4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述水回路包括第一电池水回路，和/或第二电池水回路，和/或第三电池水回路；所述第一电池水回路包括所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第四通路、所述第三三通阀的第二通路、所述第四水泵、所述电池以及所述第二四通阀的第三通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第二电池水回路包括所述第四水泵、所述电池、所述第二四通阀的第四通路、所述第二水泵、所述水冷冷凝器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第三通路以及所述第三三通阀的第二通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第三电池水回路包括所述第四水泵、所述电池、所述第二四通阀的第四通路、所述第二水泵、PTC加热器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第三通路以及所述第三三通阀的第二通路依次串接连通形成的闭环回路；其中，所述第三四通阀的第三端口和第四端口形成所述第三四通阀的第四通路，所述第二四通阀的第二端口和第四端口形成所述第二四通阀的第四通路。5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述水回路还包括第一后空调水回路和/或第二后空调水回路；所述第一后空调水回路包括所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第四通路、后空调内部换热器以及所述第二四通阀的第三通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第二后空调水回路包括所述第三水泵、所述热交换器、所述第三四通阀的第四通
路、所述第三三通阀的第二通路、所述第四水泵、所述电池以及所述第二四通阀的第三通路依次串接连通形成的闭环回路。6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述水回路还包括第一暖风水回路，和/或第二暖风水回路，和/或第三暖风水回路；所述第一暖风水回路包括所述第二水泵、所述PTC加热器、所述第二三通阀的第一通路以及前空调内部换热器依次串接连通形成的闭环回路；所述第二暖风水回路包括所述第二水泵、所述PTC加热器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第三通路、所述后空调内部换热器以及所述第二四通阀的第四通路依次串接连通形成的闭环回路；所述第三暖风水回路包括所述第二水泵、所述PTC加热器、所述第二三通阀的第二通路、所述第三四通阀的第三通路、所述第三三通阀的第二通路、所述第四水泵、所述电池以及所述第二四通阀的第四通路依次串接连通形成的闭环回路。7.根据权利要求3
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6任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述不同热管理模式包括第一热管理模式，在所述第一热管理模式下启用所述水回路中的第一电机水回路；在所述第一热管理模式中，所述第一电机水回路用于对所述电机电控中的电机蓄热。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马连连，刘劲松，孙小奇，刘子萌，于尧，夏嵩勇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：