电池包和含有该电池包的汽车制造技术

本实用新型专利技术属于电池技术领域，公开了一种电池包和含有该电池包的汽车。该电池包包括壳体、至少两个电池模组以及熔断器，壳体设有安装孔，至少两个电池模组设于壳体内，且至少两个电池模组之间电连接，熔断器可拆卸安装于安装孔中，熔断器可拆卸连接于所述至少两个电池模组中的任意相邻的两个电池模组之间，且熔断器与任意相邻的两个电池模组串联连接。通过在该电池包的壳体设置安装孔并将熔断器可拆卸安装于安装孔。安装于安装孔。安装于安装孔。

【技术实现步骤摘要】
电池包和含有该电池包的汽车


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包和包含该电池包的汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车采用电池包提供动力，为了便于对电池包进行维修，电池包还包括维修开关，通过断开维修开关实现对电池包断电，以保证维修工人的安全。然而，由于维修开关体积较大，维修开关需要凸出于电池包，导致占用汽车的空间较大，影响用户使用体验。

技术实现思路

[0003]本技术实施例公开了一种电池包和包含该电池包的汽车。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的第一方面，提供了一种电池包，包括：
[0005]壳体，所述壳体设有安装孔；
[0006]至少两个电池模组，所述至少两个电池模组设于所述壳体内，且所述至少两个电池模组电连接；以及
[0007]熔断器，所述熔断器可拆卸安装于所述安装孔中，所述熔断器可拆卸连接于所述至少两个电池模组中的任意相邻的两个电池模组之间，且所述熔断器与任意相邻的两个电池模组串联连接。
[0008]作为一种可选的实施方式，所述电池包还包括两个导电片，两个所述导电片分别电连接于所述相邻的两个电池模组，且两个所述导电片分别可拆卸连接于所述熔断器的两端。
[0009]作为一种可选的实施方式，所述导电片的横截面积大于或等于120mm2。
[0010]作为一种可选的实施方式，所述导电片的宽度为L，30mm≤L≤50mm。
[0011]作为一种可选的实施方式，所述电池包还包括固定件，所述固定件可拆卸连接于所述壳体和所述熔断器，所述固定件将所述熔断器固定于所述安装孔处。
[0012]作为一种可选的实施方式，所述固定件包括紧固件和卡固件中的至少一种。
[0013]作为一种可选的实施方式，所述电池包还包括防护盖，所述防护盖可拆卸连接于所述壳体。
[0014]作为一种可选的实施方式，所述电池包还包括防水连接件，所述防水连接件密封连接于所述壳体与所述防护盖之间。
[0015]作为一种可选的实施方式，所述壳体设有安装槽，所述安装槽连通于所述安装孔并位于所述安装孔的外周，所述防水连接件密封连接于所述安装槽的内壁面和所述防护盖之间。
[0016]第二方面，本技术还公开了一种汽车，所述汽车包括如上述第一方面所述的电池包。
[0017]本技术实施例的有益效果是以下中的至少一部分：
[0018]采用本实施例提供的一种电池包和含有该电池包的汽车，该电池包包括熔断器，
熔断器对应于电池包的壳体的安装孔设置且可拆卸连接于壳体且熔断器与任意相邻的两个电池模组串联连接，从而可以通过拆卸熔断器将电池模组之间的电连接断开，从而当对电池模组进行维修时不易发生触电，且拆卸便捷，便于维修。同时，由于熔断器的体积较小，从而可以将熔断器设置于电池包中，即，设置于电池包的壳体内，从而避免熔断器外凸，使得电池包的体积较小，当电池包应用于汽车时可以减小对汽车的空间的占用，有利于提高用户的使用体验。
[0019]此外，由于熔断器还可以实现过载保护，即，采用熔断器可拆卸安装于壳体，不仅能够实现对电池包的断电同时还可实现对电池包的过载保护。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是相关技术中第一种电池包的电路简图；
[0022]图2是相关技术中第二种电池包的局部结构示意图；
[0023]图3是相关技术中第二种电池包的电路简图；
[0024]图4是本实施例提供的电池包的局部结构示意图；
[0025]图5是本实施例提供的电池包的内部结构示意图；
[0026]图6是本实施例提供的电池包的电路简图。
[0027]图标：100、电池包；101、电池模组；102、正极接触器；103、负极接触器；104、熔断器；105、维修开关；10a、插座；10b、插头；10、电池包；1、壳体；11、本体；12、盖体；1a、安装孔；1b、安装槽；2、电池模组；3、熔断器；4、导电片；5、固定件；6、防护盖；7、防水连接件；20、汽车。
具体实施方式
[0028]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0029]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0030]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的
相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。
[0032]相关技术中，电池包包括至少两个电连接的电池模组从而为电动车(如电动汽车)提供动力。为了对电池包进行断电维修，往往采用以下两种方式：
[0033]如图1所示，为了在维修时可断电，在第一种断电维修方式中，采用策略式断电，具体而言，电池包100还包括正极接触器102和负极接触器103，正极接触器102和负极接触器103位于图示的两个电池模组101的外侧且分别电连接于电池模组101的正极和负极，熔断器104电连接于电池包100的正极输出端和正极接触器102之间(即，位于电池模组101的外部)，熔断器104用于实现电路的过载保护。
[0034]这样，在正常工作时，正极接触器102和负极接触器103处于闭合状态，以使电池包100处于导通状态，从而为汽车提供电源。当需要维修时，可以对正极接触器102和负极接触器103连接低压电源从而使正极接触器102和负极接触器103处于断开状态，以控制电池包100断电。
[0035]然而，通过电控制实现电路的通断，正极接触器102和负极接触器103容易发生电失效，使得正极接触器102和负极接触器103无法断开，从而无法控制电池包100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有安装孔；至少两个电池模组，所述至少两个电池模组设于所述壳体内，且所述至少两个电池模组电连接；以及熔断器，所述熔断器可拆卸安装于所述安装孔中，所述熔断器可拆卸连接于所述至少两个电池模组中的任意相邻的两个电池模组之间，且所述熔断器与任意相邻的两个电池模组串联连接。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括两个导电片，两个所述导电片分别电连接于所述相邻的两个电池模组，且两个所述导电片分别可拆卸连接于所述熔断器的两端。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导电片的横截面积大于或等于120mm2。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述导电片的宽度为L，30mm≤L≤50mm。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的电池包，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，王杭挺，刘安龙，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：