基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质，应用于汽车发动机技术，该方法包括：在动力总成台架上，调整发动机的工况至多个稳态工况点；采集排气系统在每个所稳态工况点的第一排放数据；将每个稳态工况点分别作为目标稳态工况点，并根据排气系统在目标稳态工况点的第一排放数据对目标稳态工况点标定前馈参数和反馈参数。通过本发明专利技术解决了排放标定效率较低的技术问题。解决了排放标定效率较低的技术问题。解决了排放标定效率较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术属于汽车发动机
，尤其涉及一种基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]受能源危机及环境问题的影响，发动机的节能减排技术研发越来越重要。然而，目前对于发动机的排放标定都是基于整车资源进行开发，导致排放标定效率较低，导致了整车的排放开发试验周期较长。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术存在上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种基于动力总成台架的排放标定方法、装置、设备及介质。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种基于动力总成台架的排放标定方法，所述动力总成台架包括发动机和所述发动机排气侧连接的排气系统，所述方法包括：在所述动力总成台架上，调整所述发动机的工况至多个稳态工况点；采集所述排气系统在每个所述稳态工况点的第一排放数据；将每个所述稳态工况点分别作为目标稳态工况点，并根据所述排气系统在所述目标稳态工况点的第一排放数据对所述目标稳态工况点标定前馈参数和反馈参数。
[0005]可选地，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于动力总成台架的排放标定方法，其特征在于，所述动力总成台架包括发动机和所述发动机排气侧连接的排气系统，所述方法包括：在所述动力总成台架上，调整所述发动机的工况至多个稳态工况点；采集所述排气系统在每个所述稳态工况点的第一排放数据；将每个所述稳态工况点分别作为目标稳态工况点，并根据所述排气系统在所述目标稳态工况点的第一排放数据对所述目标稳态工况点标定前馈参数和反馈参数。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排气系统包括与所述发动机排气侧连接的排气管，在所述排气管上安装于有用于检测所述发动机的过量空气系数的前氧传感器，所述方法还包括：将每个所述稳态工况点分别作为目标稳态工况点；在所述目标稳态工况点，对过量空气系数实测值达到目标过量空气系数时，所述发动机所需的燃烧循环数进行确定，其中，所述过量空气系数实测值由所述前氧传感器检测到；根据所述燃烧循环数，对所述前氧传感器在所述目标稳态工况点检测过量空气系数的检测延迟进行标定。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述排气系统还包括通过所述排气管与所述发动机排气侧连接的一级催化器，以及在一级催化器之后连接的后氧传感器，所述采集所述排气系统在每个所述稳态工况点的第一排放数据，包括：在所述目标稳态工况点，以预设步长对所述发动机缸内燃烧的过量空气系数进行多次调小，以使所述后氧传感器检测到的后氧电压在预设电压范围内逐渐增大；在每次调小所述过量空气系数之后，采集所述排气系统的第一排放数据。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述排气系统在所述目标稳态工况点的第一排放数据对所述目标稳态工况点标定前馈参数和反馈参数，包括：在所述目标稳态工况点每次调小所述过量空气系数之后，通过所述后氧传感器检测后氧电压；对比在所述目标稳态工况点每次采集到的第一排放数据，并根据对比结果确定出目标排放数据；将采集到所述目标排放数据时，所述发动机的过量空气系数标定为所述目标稳态工况点的前馈参数；将采集到所述目标排放数据时，所述后氧传感器检测到的后氧电压标定为所述目标稳态工况点的反馈参数。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对过量空气系数实测值达到目标过量空气系数时，所述发动机所需的燃烧循环数进行确定，包括：在所述动力总成台架上，调整所述发动机的喷油脉宽至预设喷油脉宽，所述预设喷油脉宽与目标过量空气系数对应；在所述发动机的喷油脉宽达到所述预设喷油脉宽的时刻，开始对所述发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈苏佑，李仕成，刘硕，周飞，孙文，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：