用于经涂覆定子的狭槽中冷却增强制造技术

本公开提供了“用于经涂覆定子的狭槽中冷却增强”。一种定子包括被布置成限定多个狭槽的芯和包覆成型的中间部段，以及缠绕在狭槽内的多个导体。中间部段的紧邻狭槽的部分限定设置在狭槽中的至少一些的相对的长面上的多个突起。突起延伸到狭槽中的至少一些中并且在导体中的一些之间延伸，以在导体中的一些之间建立间隙并在导体中的一些之间引导冷却剂。立间隙并在导体中的一些之间引导冷却剂。立间隙并在导体中的一些之间引导冷却剂。

【技术实现步骤摘要】
用于经涂覆定子的狭槽中冷却增强


[0001]本公开涉及一种用于电动化车辆的电机的热管理总成。

技术介绍

[0002]用于诸如电池电动车辆和插电式混合动力车辆等电动化车辆的扩展驾驶里程技术不断地增加对用于车辆推进的电机的要求。具体地，实现增加的驾驶里程可能需要牵引电池和电机具有更高的功率输出和相关联的热管理系统。随着电机的功率输出增加以实现扩展的行驶里程，对有效除热技术的需求也可能增加。

技术实现思路

[0003]一种电机具有定子，所述定子包括被布置成限定多个狭槽的芯和包覆成型的中间部段，以及缠绕在狭槽内的多个导体。中间部段的紧邻狭槽的部分限定设置在狭槽中的至少一些的相对的长面上的多个突起。突起延伸到狭槽中的至少一些中并且在导体中的一些之间延伸，以在导体中的一些之间建立间隙并在导体中的一些之间引导冷却剂。
[0004]一种定子包括芯和包覆成型的中间部段。芯和包覆成型的中间部段被布置成限定多个狭槽。定子还包括缠绕在狭槽内的多个导体。中间部段的紧邻狭槽的部分限定至少一个凹槽，所述至少一个凹槽设置在狭槽中的至少一个的至少一个长面上，远离导体并朝向芯延伸以促进冷却剂流动。
[0005]一种定子包括芯和包覆成型的中间部段。芯和包覆成型的中间部段被布置成限定多个狭槽。定子还包括缠绕在狭槽内的多个导体。中间部段的紧邻狭槽的部分限定至少一个凹槽，所述至少一个凹槽设置在狭槽中的至少一些的至少一个短面上，远离导体并朝向芯延伸。
附图说明
[0006]图1是示例性电动车辆的示意图。
[0007]图2是拆卸的定子的分解图。
[0008]图3是常规定子狭槽的分解图。
[0009]图4是具有传递成型(transfer molded)环氧树脂的定子狭槽的分解图。
[0010]图5是具有传递成型环氧树脂的示例性定子狭槽的分解图，所述传递成型环氧树脂具有凹槽特征。
[0011]图6是具有传递成型环氧树脂的示例性定子狭槽的分解图，所述传递成型环氧树脂具有凹槽特征和突起特征两者。
[0012]图7A是具有传递成型环氧树脂的示例性定子狭槽的分解图，所述传递成型环氧树脂具有多个凹槽特征。
[0013]图7B是具有传递成型环氧树脂的示例性定子狭槽的分解图，所述传递成型环氧树脂具有多个凹槽特征。
[0014]图8是具有传递成型环氧树脂的示例性定子狭槽的分解图，所述传递成型环氧树脂具有凹槽特征和突起特征两者。
具体实施方式
[0015]本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以呈现各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以不同方式采用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一者示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确地示出或描述的实施例。所示特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实施方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。
[0016]除非上下文另外明确指明，否则如说明书和所附权利要求中所使用，单数形式“一个”、“一种”和“所述”包括复数个指示物。例如，以单数形式提及部件意图包括多个部件。
[0017]为了便于描述，可以使用诸如“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”、“前”、“后”等空间相对术语来描述如图中所示的一个元件或特征与另外的一个或多个元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，空间相对术语可以旨在还涵盖装置在使用或操作时的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方两种取向。装置可以以其他方式取向(旋转90度或处于其他取向)，并且本文使用的空间相对描述语被相应地解释。
[0018]当一个元件或层被称为“在另一个元件或层上”、“接合”到另一个元件或层上、“连接到”另一个元件或层或“联接到”另一个元件或层时，其可以直接在另一个元件或层上、接合到、连接到或联接到另一个元件或层，或者可以存在中间元件或中间层。相比之下，当一个元件被称为“直接在另一个元件或层上”、“直接接合到”另一个元件或层、“直接连接到”另一个元件或层或“直接联接到”另一个元件或层时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的词语应以类似方式解译(例如，“在
……
之间”与“直接在
……
之间”、“相邻”与“直接相邻”等)。术语“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和所有组合。
[0019]使用牵引马达驱动进行推进的车辆被称为电动车辆(EV)。存在三种主要类别的电动车辆。这三种类别(由其电力消耗的程度定义)是：电池电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)和插电式混合动力电动车辆(PHEV)。电池电动车辆通常使用外部电网来对其内部电池再充电并为其电动马达供电。混合动力电动车辆使用主内燃发动机和辅助补充电池来为其马达供电。与混合动力电动车辆相比，插电式混合动力电动车辆使用主大容量电池和辅助内燃发动机来为其马达提供动力。一些插电式混合动力电动车辆也可以仅依靠其内燃发动机运行而无需接合马达。
[0020]电动车辆通常包括一个或多个电机。电机可以称为电动马达、牵引马达或发电机等。电机可以是永磁电机、感应电机等。取决于工况，电机可以能够作为马达或发电机进行作业。例如，电机可以提供用于车辆推进的扭矩，或者用作发电机以使用再生制动技术将机
械动力转换成电力。电机还可以提供减少的污染物排放，因为电动车辆可以以电动模式或混合动力模式进行操作以减少车辆燃料消耗。虽然在电动车辆的背景下描述了某些实施例，但是应当理解，还设想了非汽车应用，诸如制造设备或发电机器。
[0021]图1描绘了混合动力电动车辆(“HEV”)112。HEV 112包括电动化推进系统，所述电动化推进系统具有机械地联接到混合动力变速器(未示出)的一个或多个电机114。另外，混合动力变速器机械地联接到内燃发动机118(即，ICE)。电机114被布置成在发动机118操作或关闭时提供推进扭矩以及减速扭矩能力。当发动机118关闭时，HEV 112可以在纯电动行驶模式下使用电机114作为唯一推进源进行操作。混合动力变速器还机械地联接到行车轮，以从电机114和/或燃烧发动机118输出扭矩。
[0022]牵引电池或电池组124存储可以用于对电机114供电的能量。电池组124提供高压直流(DC)输出。一个或多个接触器142可以在断开时将牵引电池124与DC高压总线154A隔离，而在闭合时将牵引电池124联接到DC高压总线154A。牵引电池124经由DC高压总线154A电联接到一个或多个电力电子模块126。电力电子模块126本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其包括：定子，所述定子包括被布置成限定多个狭槽的芯和包覆成型的中间部段，以及缠绕在所述狭槽内的多个导体，其中所述中间部段的紧邻所述狭槽的部分限定多个突起，所述多个突起设置在所述狭槽中的至少一些的相对的长面上，并且其中所述突起延伸到所述狭槽中的所述至少一些中并且在所述导体中的一些之间延伸，以在所述导体中的所述一些之间建立间隙并在所述导体中的所述一些之间引导冷却剂。2.如权利要求1所述的电机，其中所述导体中的所述一些与所述突起直接接触。3.如权利要求1所述的电机，其中对于所述狭槽中的每一个，所述相对的长面上的所述突起朝向彼此延伸。4.如权利要求1所述的电机，其中所述中间部段的紧邻所述狭槽的所述部分进一步限定至少一个凹槽，所述至少一个凹槽远离所述导体并朝向所述芯延伸。5.如权利要求4所述的电机，其中所述至少一个凹槽设置在所述长面上。6.如权利要求4所述的电机，其中所述至少一个凹槽设置在所述狭槽中的每一个的短面上。7.如权利要求4所述的电机，其中所述至少一个凹槽具有半圆形、矩形、椭圆形或三角形形状。8.一种定子，其包括：芯；包覆成型的中间部段，其中所述芯和所述包覆成型的中间部段被布置成限定多个狭槽；以及缠绕在所述狭槽内的多个导体，其中所述中间部段的紧邻所述狭槽的部分限定至少一个凹槽，所述至少一个凹槽设置在所述狭槽中的至少一个的至少一个长面上，远离所述导体并朝向所述芯延伸以促进冷却剂流动。9.如权利要求8所述的定子，其中所述多个导体间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗哥，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：