排气后处理系统技术方案

本公开提供了“排气后处理系统”。一种汽车排气后处理系统包括：流体联接到内燃发动机和消声器的三元催化器(TWC)；位于TWC下游和消声器上游的选择性催化还原(SCR)单元，SCR单元被配置为NOx催化转化器和碳氢化合物(HC)捕集器；以及位于SCR下游和消声器上游的电加热催化剂(EHC)，所述EHC被配置为一旦HC从SCR释放，就用作捕集的HC的催化转化器。就用作捕集的HC的催化转化器。就用作捕集的HC的催化转化器。

【技术实现步骤摘要】
排气后处理系统


[0001]本公开涉及一种包括被设计成减少冷起动排放的选择性催化还原(SCR)单元和电加热催化剂(EHC)的排气后处理系统及其使用方法。

技术介绍

[0002]减少排气尾管排放是汽车行业的挑战性目标。随着排气尾管排放的可接受值的持续降低，必须不断提高技术以达到标准。已经集中许多努力在减少碳氢化合物(HC)和单氮氧化物NO和NO2(NOx)冷起动排放或在车辆起动后的最初几分钟期间产生的排放。减少冷起动HC和NOx排放的传统方法包括开发能够在较低温度下快速升温和起燃的催化剂，以及优化发动机冷起动条件以尽可能快地将热量传递给催化剂。然而，即使在非常快速的催化剂起燃的情况下，在冷起动期间通常也存在至少数十秒的时间是催化剂不足以升温到转化任何HC和/或NOx物质。因此，排气尾管排放包括未转化的HC物质和/或NOx物质。

技术实现思路

[0003]在一个或多个实施例中，公开了一种汽车排气后处理系统。所述系统可以包括流体地联接到内燃发动机和消声器的三元催化器(TWC)。所述系统还包括SCR单元。SCR可以位于TWC下游和消声器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气后处理系统，其包括：流体地联接到内燃发动机和消声器的三元催化器(TWC)；位于所述TWC下游和所述消声器上游的选择性催化还原(SCR)单元，所述SCR单元被配置为NOx催化转化器和碳氢化合物(HC)捕集器；以及位于所述SCR下游和所述消声器上游的电加热催化剂(EHC)，所述EHC被配置为一旦所述HC从所述SCR释放，就用作所述捕集的HC的催化转化器。2.如权利要求1所述的系统，其中所述SCR单元和所述EHC彼此紧密相邻。3.如权利要求1所述的系统，其中所述EHC是所述系统的最下游催化活性部件。4.如权利要求1所述的系统，其中所述EHC具有小于所述TWC的体积。5.如权利要求1所述的系统，其还包括位于所述TWC下游和所述SCR上游的谐振器。6.如权利要求1所述的系统，其中所述SCR包括被配置为转化所述NOx的第一类型的材料和被配置为捕集所述HC的第二类型的材料。7.一种NOx和碳氢化合物(HC)还原排气系统，其包括：控制器，所述控制器被编程为在冷起动期间将位于所述系统中的电加热催化剂(EHC)的温度提高到阈值温度；紧密位于所述EHC上游的选择性催化还原(SCR)单元，所述SCR单元被配置为在所述EHC达到所述阈值温度之前还原NOx物质并且吸附HC物质，并且在所述EHC达到所述阈值温度之后释放所述HC物质；以及所述EHC，其被配置为在所述EHC达到所述阈值温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：