【技术实现步骤摘要】
一种基于互联网的道路交通智能化分析装置及分析系统
[0001]本专利技术属于智能交通管理
，具体是一种基于互联网的道路交通智能化分析装置及分析系统。
技术介绍
[0002]城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入 80年代以来，城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对经济持续、快速、健康发展构成严重威胁。
[0003]现有技术中，无法对各个区域的道路进行实时分析，导致车辆通行以及实时道路交通无法有效管控，降低了道路运营的效率，为此，我们提出一种基于互联网的道路交通智能化分析装置及分析系统。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种基于互联网的道路交通智能化分析装置及分析系统，对各个区域内道路交通进行分析，提高了道路交通的运营效率，防止出现道路拥堵且无法得到改善，降低车辆无法高效率通行的风险...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于互联网的道路交通智能化分析系统，其特征在于，包括智能交通管理平台，智能交通管理平台内设置有服务器，服务器通讯连接有路况分析单元、道路分析单元以及实时预测单元，且服务器与路况分析单元、道路分析单元以及实时预测单元均为双向通讯连接；智能交通管理平台用于对各个区域内道路交通进行分析，服务器生成路况分析信号并将路况分析信号发送至路况分析单元，通过路况分析单元对各个区域的实时道路进行分析；服务器生成道路分析信号并将道路分析信号发送至道路分析单元，通过道路分析单元对高强度通行道路和低强度通行道路进行分析；服务器生成实时预测信号并将实时预测信号发送至实时预测单元，通过实时预测单元对分析道路的交通进行实时预测。2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的道路交通智能化分析系统，其特征在于，路况分析单元的路况分析过程如下：将各个区域标记为道路分析区域，并将道路分析区域内的道路标记为分析道路，同时将分析道路设置标号i，i为大于1的自然数，设置道路分析时间，采集到道路分析时间内分析道路的平均通行车辆数量以及通行车辆的平均通行速度，并将道路分析时间内分析道路的平均通行车辆数量以及通行车辆的平均通行速度分别标记为SLi和SDi；采集到道路分析时间内分析道路设置的信号灯数量，并将道路分析时间内分析道路设置的信号灯数量标记为XHi；通过公式获取到道路分析区域内分析道路的分析系数Xi，其中，a1、a2以及a3均为预设比例系数，且a1＞a2＞a3＞0；将道路分析区域内分析道路的分析系数Xi与分析道路分析系数阈值进行比较。3.根据权利要求2所述的一种基于互联网的道路交通智能化分析系统，其特征在于，道路分析区域内分析道路的分析系数Xi与分析道路分析系数阈值的比较过程如下：若道路分析区域内分析道路的分析系数Xi超过分析道路分析系数阈值，则将对应分析道路标记为高强度通行道路，并将高强度通行道路发送至服务器；若道路分析区域内分析道路的分析系数Xi未超过分析道路分析系数阈值，则将对应分析道路标记为低强度通行道路，并将低强度通行道路发送至服务器。4.根据权利要求1所述的一种基于互联网的道路交通智能化分析系统，其特征在于，道路分析单元道路分析过程如下：将断高强度通行道路和低强度通行道路统一标记为性能分析道路，采集到性能分析道路对应车辆行驶车道的数量，并将性能分析道路对应车辆行驶车道的数量标记为SGo；采集到性能分析道路连接道路中主干道数量和辅干道数量，并将性能分析道路连接道路中主干道数量和辅干道数量分别标记为ZGo和FGo；通过公式Ho＝SGo
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b1+ZGo
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b2+FGo
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b3获取到性能分析道路的状态分析系数Ho，其中，b1、b2以及b3均为预设比例系数，且b1＞b2＞b3＞0；将性能分析道路的状态分析系数Ho与状态分析系数阈值进行比较。5.根据权利要求4所述的一种基于互联网的道路交通智能化分析系统，其特征在于，性能分析道路的状态分析系数Ho与状态分析系数阈值的比较过程如下：若性能分析道路的状态分析系数Ho≥状态分析系数阈值，则将对应性能分析道路标记
为高容量道路，若对应高容量道路为高强度通行道路，则将对应高容量道路标记为高强度且高容量道路；若对应高容量道路为低强度通行道路，则将对应高容量道路标记...
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