汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物及汽车冷却部件制造技术

一种汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物，是相对于(A)聚苯硫醚树脂100重量份，混配了(B)玻璃纤维30～110重量份、和(C)具有选自氨基、异氰酸酯基中的任一官能团的硅烷化合物0.1～3重量份的聚苯硫醚树脂组合物，上述(A)PPS树脂的数均分子量为7,000～14,000，上述(A)PPS树脂在250℃下在20倍重量的1

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物及汽车冷却部件


[0001]本专利技术提供在维持高的机械强度的状态下，耐防冻液性极其优异、并且抑制了模垢(附着于模具表面的堆积物)的产生的汽车冷却部件用的PPS树脂组合物、以及被注射成型而得的汽车冷却部件。

技术介绍

[0002]聚苯硫醚树脂(以下，PPS树脂)由于平衡好地具备刚性、耐热性、耐热水性、耐化学品性和成型加工性，因此广泛用于电气/电子部件、供水部件和汽车部件等。
[0003]在这些用途中，需要机械强度，迄今为止，提出了将PPS树脂用玻璃纤维进行增强，并且混配了具有环氧基等官能团的硅烷化合物的PPS树脂组合物等。
[0004]近年来的汽车随着被搭载的部件件数的增加，发动机室内的省空间化的需求变强。因此，各部件被小型化，并且开发向不是1个部件而是将多个部件组合而将多个功能一体化了的模块转移。伴随于此，为了成为更薄壁、并且复杂的形状，需要高的机械强度。
[0005]此外，在汽车冷却部件中，防冻液等液体与其内壁面相接地流动，因此使用耐防冻液性优异的PPS树脂组合物，但随着制品的高性能化，被暴露于更苛刻的环境，因此需要超过以往的高的耐防冻液性。
[0006]另一方面，PPS树脂的熔点高，因而耐热性优异，但另一方面，注射成型时的加工温度高，因此存在下述问题：产生起因于PPS树脂、添加剂的模垢，成型品外观不良、尺寸精度降低，以及伴随模具的分解清扫而导致生产性降低。
[0007]特别是，汽车冷却部件从发动机的燃耗效率的提高、蓄电池性能的最佳化的观点考虑而被搭载于大量汽车，成品率的提高、生产性的提高成为大的课题。
[0008]因此，要求除了机械强度以外，还具有耐热水性和耐防冻液性，并且，抑制了模垢的产生的汽车冷却部件用的PPS树脂组合物。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011]例如，在专利文献1、2中公开了将直链状的PPS树脂用玻璃纤维进行增强，并且，混配了硅烷化合物的PPS树脂组合物。此外，在专利文献3中公开了在使经过了特定处理的低含水碱金属硫化物在有机极性溶剂中与二卤代芳香族化合物接触进行聚合而获得的PPS树脂中，混配了玻璃纤维和硅烷化合物的PPS树脂组合物。此外，在专利文献4中公开了在混合具有交联结构的高分子量的PPS树脂、和不具有交联结构的低分子量的PPS树脂而成的PPS树脂中，混配了玻璃纤维和硅烷化合物的PPS树脂组合物。
[0012]专利文献1：日本特开2011
‑
153242号公报
[0013]专利文献2：日本特开2010
‑
195874号公报
[0014]专利文献3：日本特开2006
‑
219666号公报
[0015]专利文献4：日本特开平6
‑
41425号公报

技术实现思路

[0016]专利技术所要解决的课题
[0017]然而，在专利文献1、2中，虽然有机械强度的记载，但是未实施与耐防冻液性有关的具体的研究，此外，关于模垢的产生抑制并不满足。在专利文献3中，虽然具有机械强度的记载，但是未实施与耐防冻液性有关的具体的研究，此外，不满足耐防冻液性。此外，在专利文献4中，虽然有机械强度的记载，但是未实施与耐防冻液性有关的具体的研究，此外，耐防冻液性、和模垢的产生抑制的效果都不满足。
[0018]本专利技术提供在维持高的机械强度的状态下，耐防冻液性极其优异、并且抑制了模垢的产生的汽车冷却部件用的PPS树脂组合物、和被注射成型而得的汽车冷却部件。
[0019]用于解决课题的手段
[0020]本专利技术的汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物为了解决上述问题而具有以下构成。即，
[0021]一种汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物，是相对于(A)聚苯硫醚树脂100重量份，混配了(B)玻璃纤维30～110重量份、以及(C)具有选自氨基和异氰酸酯基中的任一官能团的硅烷化合物0.1～3重量份的聚苯硫醚树脂组合物，上述(A)聚苯硫醚树脂的数均分子量为7,000～14,000，上述(A)聚苯硫醚树脂在250℃下在20倍重量的1
‑
氯萘中溶解5分钟并用孔径1μm的PTFE膜滤器进行了热加压过滤时的残留量为2.0～5.0重量％。
[0022]本专利技术的汽车冷却部件具有以下构成。即，
[0023]一种汽车冷却部件，其是由上述聚苯硫醚树脂组合物制成的。
[0024]本专利技术的汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物优选上述聚苯硫醚树脂组合物的熔融结晶峰温度为230℃以上。
[0025]本专利技术的汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物优选满足下述(i)、(ii)的全部条件。
[0026](i)使用将聚苯硫醚树脂组合物注射成型而成的ISO 20753所规定的A1型试验片(以下，称为ISO试验片。)，在拉伸速度5mm/分钟、气氛温度23℃的条件下，按照ISO 527
‑
1、527
‑
2法测得的抗拉强度为190MPa以上
[0027](ii)使用上述ISO试验片，在150℃的防冻液中进行了500小时浸渍处理后，在拉伸速度5mm/分钟、气氛温度23℃的条件下，按照ISO 527
‑
1、527
‑
2法测得的抗拉强度的保持率为80％以上。
[0028]本专利技术的汽车冷却部件优选是将外壳、和至少2个管组合而成的，所述外壳是将上述聚苯硫醚树脂组合物注射成型而成的。
[0029]本专利技术的汽车冷却部件优选是将外壳、阀、和至少3个管组合而成的，所述外壳是将上述聚苯硫醚树脂组合物注射成型而成的。
[0030]专利技术的效果
[0031]本专利技术的专利技术人等发现，下述聚苯硫醚树脂组合物具有高的机械强度和耐防冻液性，且也抑制了模垢的产生这样的未知的特性，所述聚苯硫醚树脂组合物中混配了PPS树脂、玻璃纤维和具有特定的官能团的硅烷化合物，PPS树脂的数均分子量为7,000～14,000，并且上述PPS树脂在250℃下在20倍重量的1
‑
氯萘中溶解5分钟并用孔径1μm的PTFE膜滤器进行了热加压过滤时的残留量为2.0～5.0重量％。本专利技术的PPS树脂组合物在汽车冷却部
件中是有用的，特别是，在组合了多个部件的具有小型/复杂形状的汽车冷却部件的用途中是有用的。
附图说明
[0032]图1为将外壳、和至少2个管组合而成的汽车冷却部件的概略图。(a)为从上方观察的图，(b)为从侧面观察的图。
[0033]图2为将外壳、阀、和至少3个管组合而成的汽车冷却部件的概略图。
[0034]图3为模具污染性评价用成型品的概略图。(a)为从上方观察的图，(b)为从侧面观察的图。
具体实施方式
[0035]以下，说明本专利技术的实施方案。在本专利技术中所谓“重量”，是指“质量”。
[0036]本专利技术的树脂组合物由于需要耐热性，因此为包含聚苯硫醚树脂(以下称为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种汽车冷却部件用聚苯硫醚树脂组合物，是相对于(A)聚苯硫醚树脂100重量份，混配了(B)玻璃纤维30～110重量份、以及(C)具有选自氨基和异氰酸酯基中的任一官能团的硅烷化合物0.1～3重量份的聚苯硫醚树脂组合物，所述(A)聚苯硫醚树脂的数均分子量为7,000～14,000，所述(A)聚苯硫醚树脂在250℃在20倍重量的1
‑
氯萘中溶解5分钟并用孔径1μm的PTFE膜滤器进行了热加压过滤时的残留量为2.0～5.0重量％。2.根据权利要求1所述的聚苯硫醚树脂组合物，所述聚苯硫醚树脂组合物的熔融结晶峰温度为230℃以上。3.根据权利要求1或2所述的聚苯硫醚树脂组合物，其满足下述(i)、(ii)的全部条件，(i)使用将聚苯硫醚树脂组合物注射成型而成的ISO 20753所规定的A1型试验片，在拉伸速度5mm/分钟、气氛温度23℃的条件下，按照ISO 527
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤峻右，大久保和哉，福安孝基，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：