一种一体化超速抓拍警示杆制造技术

本实用新型专利技术涉及警示设备技术领域，具体为一种一体化超速抓拍警示杆，包括底板，底板的顶部设置有卡接槽，卡接槽的顶部卡接有立柱，立柱的侧壁开设有安装槽，安装槽的内部固定安装有安装板，安装板的中部设置有电动导轨，电动导轨的中部活动设置有活动块，活动块的中部固定连接有支撑板，支撑板位于立柱的一侧，且支撑板的一端设置有警示杆，警示杆的顶部固定安装有多个抓拍设备。该种实用新型专利技术，在安装前，通过电动导轨将活动块降落至方便安装警示杆的位置，安装人员将警示杆一端所设置的连接件、支撑板与活动块完成对接即可实现前期的安装，后期通过电动导轨再次将警示杆顶升即可，提高了安装的效率，减轻了安装人员的劳累程度。度。度。

An integrated overspeed snapshot warning rod

【技术实现步骤摘要】
一种一体化超速抓拍警示杆


[0001]本技术涉及警示设备
，具体为一种一体化超速抓拍警示杆。

技术介绍

[0002]驾驶员驾驶车辆在行驶过程中，时而会造成超速，极其影响驾驶员自身或者对他人造成损伤，超速抓拍能够有效的防止车辆超速的现象产生。
[0003]目前，传统的一体化超速抓拍警示杆存在以下不足：警示杆与支撑立柱大多数呈分离式，则导致安装人员在安装的过程中需要将立柱放倒，且二者连接后需要吊机将其吊起，此方式极其浪费安装的时间以及安装时的劳累程度，不利于后期抓拍；
[0004]有鉴于此，我们亟需一种一体化超速抓拍警示杆。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种一体化超速抓拍警示杆，包括底板，所述底板的顶部设置有卡接槽，所述卡接槽的顶部卡接有立柱，所述立柱的侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有安装板，所述安装板的中部设置有电动导轨，所述电动导轨的中部活动设置有活动块，所述活动块的中部固定连接有支撑板，所述支撑板位于立柱的一侧，且支撑板的一端设置有警示杆，所述警示杆的顶部固定安装有多个抓拍设备。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述警示杆的中部设置有多个稳定套管，多个所述稳定套管的位置与多个抓拍设备的位置相互对应，且二者相互连接，所述警示杆的中部横向设置有夜间警示条，所述警示杆与支撑板相互对应的一端固定安装有连接件。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的两端均固定安装有限位板，两个所述限位板分别位于所述电动导轨的上下两端，且限位板的侧边与电动导轨的端口相互贴合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的两侧均固定安装有连接板，所述连接板的中部设置有中空槽，所述中空槽的两侧设置有防尘挡板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的顶部固定安装有电机，所述电机的位置与中空槽的位置相互对应，且电机的输出端固定连接有转动杆。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动杆的底部固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆的位置低于连接板的位置，且螺旋杆为钢材质，所述螺旋杆的底端呈尖锐状。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述立柱的正面设置有防水面板，且防水面板的表面上设置有若干安装螺栓，所述立柱的另一侧固定安装有主控箱，所述主控箱的侧壁设置有散热口。
[0012]本技术的有益效果是：该种一体化超速抓拍警示杆，在安装前，通过电动导轨将活动块降落至方便安装警示杆的位置，安装人员将警示杆一端所设置的连接件、支撑板与活动块完成对接即可实现前期的安装，后期通过电动导轨再次将警示杆顶升即可，提高了安装的效率，减轻了安装人员的劳累程度。
[0013]其次，立柱的底部通过卡接槽与底板进行对接，并通过底板两侧所设置的螺旋杆与地面进行旋转且固定，提高了整体立式的稳定程度，极大限度的减少了使用吊机使用次数，减少成本。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种一体化超速抓拍警示杆的主体结构立体图；
[0016]图2是本技术一种一体化超速抓拍警示杆的立柱内部结构示意图；
[0017]图3是本技术一种一体化超速抓拍警示杆的A处结构放大示意图。
[0018]图中：1、底板；2、卡接槽；3、立柱；4、主控箱；5、支撑板；6、连接件；7、警示杆；8、抓拍设备；9、夜间警示条；10、限位板；11、安装槽；12、电动导轨；13、活动块；14、安装板；15、电机；16、中空槽；17、螺旋杆；18、连接板。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例：如图1
‑
图3所示，本技术一种一体化超速抓拍警示杆，包括底板1，底板1的顶部设置有卡接槽2，卡接槽2的顶部卡接有立柱3，立柱3的侧壁开设有安装槽11，安装槽11的内部固定安装有安装板14，安装板14的中部设置有电动导轨12，电动导轨12的中部活动设置有活动块13，活动块13的中部固定连接有支撑板5，支撑板5位于立柱3的一侧，且支撑板5的一端设置有警示杆7，警示杆7的顶部固定安装有多个抓拍设备8，前期需要将立柱3与警示杆7完成对接时，可驱动电动导轨12将活动块13降下至方便安装的位置，并将警示杆7一端所设置的连接件6、支撑板5与活动块13实现对接，即方便前期安装，减少吊机的使用，减少成本。
[0021]警示杆7的中部设置有多个稳定套管，多个稳定套管的位置与多个抓拍设备8的位置相互对应，且二者相互连接，警示杆7的中部横向设置有夜间警示条9，警示杆7与支撑板5相互对应的一端固定安装有连接件6，多个稳定套管的位置与抓拍设备8相互对应后，能够提高抓怕设备8的稳定程度，并且车辆在夜间行驶时能够通过灯光照射夜间警示条9，便于驾驶员看清前方的超速抓拍，以此减少车辆超速的现象。
[0022]安装板14的两端均固定安装有限位板10，两个限位板10分别位于电动导轨12的上下两端，且限位板10的侧边与电动导轨12的端口相互贴合，两组限位板10分别位于电动导轨12的上下两端时可具备更好的限位效果。
[0023]底板1的两侧均固定安装有连接板18，连接板18的中部设置有中空槽16，中空槽16的两侧设置有防尘挡板。连接板18的顶部固定安装有电机15，电机15的位置与中空槽16的位置相互对应，且电机15的输出端固定连接有转动杆。转动杆的底部固定连接有螺旋杆17，螺旋杆17的位置低于连接板18的位置，且螺旋杆17为钢材质，螺旋杆17的底端呈尖锐状，在安装之前，立柱3需要呈竖直状态，此时可驱动电机15带动螺旋杆17进行旋转，螺旋杆17与地面相互接触时，可随着旋转的惯性直插地底，以此提高整体的牢固效果。
[0024]立柱3的正面设置有防水面板，且防水面板的表面上设置有若干安装螺栓，立柱3的另一侧固定安装有主控箱4，主控箱4的侧壁设置有散热口，主控箱4分别与电动导轨12、抓拍设备8相互电性连接，即通过主控箱4便于操控电动导轨12的运动轨迹以及抓拍设备8的抓拍频率。
[0025]工作原理：首先将底板1、立柱3以及警示杆7运输至所需安装的位置，首先对底板1进行安装，其底板1的底部两侧通过增设连接板18，连接板18的中部所设置的螺旋杆17的位置低于连接板18的位置，启动电机15，通过电机15带动螺旋杆17进行旋转，螺旋杆17与地面相互接触时，可随着旋转的惯性直插地底，以此提高整体的牢固效果。其次，底板1的顶部通过卡接槽2与立柱3进行安装对接，以此保障立柱3呈立式状态时的稳定性能，立柱3内部可通过电动导轨12带动活动块13实现升降处理，其进一步为：前期需要将立柱3与警示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化超速抓拍警示杆，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部设置有卡接槽(2)，所述卡接槽(2)的顶部卡接有立柱(3)，所述立柱(3)的侧壁开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内部固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的中部设置有电动导轨(12)，所述电动导轨(12)的中部活动设置有活动块(13)，所述活动块(13)的中部固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)位于立柱(3)的一侧，且支撑板(5)的一端设置有警示杆(7)，所述警示杆(7)的顶部固定安装有多个抓拍设备(8)。2.根据权利要求1所述的一种一体化超速抓拍警示杆，其特征在于，所述警示杆(7)的中部设置有多个稳定套管，多个所述稳定套管的位置与多个抓拍设备(8)的位置相互对应，且二者相互连接，所述警示杆(7)的中部横向设置有夜间警示条(9)，所述警示杆(7)与支撑板(5)相互对应的一端固定安装有连接件(6)。3.根据权利要求1所述的一种一体化超速抓拍警示杆，其特征在于，所述安装板(14)的两端均固定安装有限位板(10)，两个所述限位板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建生，
申请(专利权)人：苏州锐德交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：