【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车配件加工装置及使用方法
[0001]本专利技术涉及新能源汽车装置、配件制造
，尤其涉及一种新能源汽车配件加工装置及使用方法。
技术介绍
[0002]目前，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现在大多数燃油车的重量在 1~1.5吨左右，但是同尺寸的新能源车基本在 2 吨以上，这主要是因为相比传统汽车的发动机和变速箱，新能源汽车的动力电池更重，在自重比传统燃油汽车更重的基础上，新能源汽车的启动速度比传统燃油汽车要快，扭矩也比传统燃油汽车更大，这样一来对于新能源汽车的汽配装置就需要提出更高的质量要求，比如轮毂，新能源汽车由于较高的自重和较大的扭矩，因此对于轮毂的加工要求势必要更高一些，如耐用性等，目前在轮毂的加工过程中，上漆镀层是必不可少的一步，均匀的喷漆能够有效防止氧化以及汽车本身滴落液体的腐蚀，传统的轮毂喷漆中大多数采用手动喷漆或者自动喷漆，但二者均不能保证喷漆的均匀程度，经常会出现某处喷漆层太薄的情况，为了防...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车配件加工装置，包括底板（1），其特征是：所述底板（1）从左到右依次固定安装有第一支撑板（10）、第二支撑板（13）、第三支撑板（18），所述第二支撑板（13）上设有第一滑槽（36），所述第三支撑板（18）上设有与第一滑槽（36）对应的第二滑槽（31），所述第一滑槽（36）内壁滑动连接有第一滑块（28），所述所述第二滑槽（31）内壁滑动连接有第二滑块（32），所述第二支撑板（13）和第三支撑板（18）上转动连接有第一转轴（35），所述第一转轴（35）左端固定安装有位于第二支撑板（13）左方的第一锥齿轮（37），所述第一滑块（28）和第二滑块（32）上转动连接有第二转轴（30），所述第一转轴（35）上固定安装有位于第二支撑板（13）和第三支撑板（18）之间的第一偏心齿轮（34），所述第二转轴（30）上固定安装有与第一偏心齿轮（34）啮合的第二偏心齿轮（26），所述第二转轴 （30）外侧固定安装有位于第二支撑板（13）和第三支撑板（18）之间的第一齿轮（29），所述第一滑块（28）上转动连接有位于第二转轴（30）上方的第三转轴（24），所述第三转轴（24）右端固定安装有与第一齿轮（29）啮合的第二齿轮（25），所述第三转轴（24）左端固定安装有位于第二支撑板（13）左方的第三锥齿轮（23），所述第一滑块（28）左端固定安装有第四支撑板（7），所述第四支撑板（7）上转动连接有管体（8），所述管体（8）位于待加工轮毂（6）上方且与待加工轮毂（6）轴线重合，所述管体（8）上固定安装有位于第四支撑板（7）上方且与第三锥齿轮（23）啮合的第四锥齿轮（9），所述管体（8）底部底部内壁阵列设有喷雾孔（38）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车配件加工装置，其特征是：所述底板（1）上固定安装有位于第一支撑板（10）和第二支撑板（13）之间的第一转轴（2），所述第一转轴（2）外侧固定安装有与第一锥齿轮（37）啮合的第二锥齿轮（3），所述第一转轴（2）顶部固定安装有卡盘（4），所述卡盘（4）上固定安装有L形卡爪（5），所述L形卡爪（5）上夹持有待加工轮毂（6）。3.根据权利要求1所述的新能源汽车配件加工装置，其特征是：所述第一滑块（28）前后两端设有抵住与第二支撑板（31）左右两端并与其滑动连接的第一限位板（39）。4.根据权利要求1所述的新能源汽车配件加工装置，其特征是：所述第二滑块（32）前后两端设有抵住与第三支撑板（18）左右两端并与其滑动连接的第二限位板（40）。5.根据权利要求1所述的新能源汽车配件加工装置，其特征是：所述第一支撑板（10）和第二支撑板（13）之间固定固定安装有筒体（44），所述筒体（44）内部设有气动腔（47），所述气动腔（47）右端设有连通外界的开口（43），所述气动腔（47）内壁滑动连接有滑板（12），所述滑板（12）上设有进气方向相反的第一单向阀（14）和第二单向阀（16），所述滑板（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周士森，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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