有载分接开关制造技术

本发明专利技术涉及一种用于在可调式变压器(1)的绕组抽头(N1、...N

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】有载分接开关


[0001]本专利技术涉及一种用于在可调式变压器的不同绕组抽头之间无中断地负载转换的有载分接开关。

技术介绍

[0002]已知的有载分接开关通常由用于无功率地预选到变压器的应转换到的相应绕组抽头上的选择器和用于从以前的绕组抽头真正地负载转换到预选的新绕组抽头上的负载转换开关构成。所述转换通过机械地操纵选择器和负载转换开关的不同开关和触点进行，所述操纵通过马达驱动装置和驱动轴开始。此外，由现有技术已知：将有载分接开关连同马达驱动装置和马达控制装置所处的开关柜从外部装配到变压器壳体上(所谓的“安装开关”)。
[0003]文件GB1114868A公开一种在容器中的三相的有载分接开关，所述容器在侧向安装在变压器的油锅炉的壁上。所述有载分接开关包括选择器和具有两个真空开关的负载转换开关，该选择器利用可运动的选择器触点无功率地预选变压器的绕组抽头，利用所述真空开关实施真正的负载转换。通过齿轮传动机构来操纵所述选择器和所述负载转换开关的各个切换和接触元件。
[0004]在运行中的有载分接开关中，例如基于对有载分接开关的要求可以改变或在有载分接开关的十年运行时间和与此伴随的老化现象之后需要更换有载分接开关。在由新的有载分接开关更换旧的有载分接开关时，除了对有载分接开关的技术要求之外也要注意在使用地点上的给定条件、特别是按照空间的给定条件，因为通常对于有载分接开关只有限定的或者说定义的空间可供使用。
[0005]如果新的变压器装备有载分接开关，则通常首先将有载分接开关装配在变压器上并且接着将变压器连同有载分接开关运输至使用地点或最终顾客。所述运输例如在轨道车厢或载重汽车上进行，从而仅限定的空间对于变压器包括有载分接开关和所属的马达驱动装置连同开关柜可供使用。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的任务在于，提供一种用于有载分接开关的改善的设计，该有载分接开关能节省空间地且与空间的给定条件能立即适配地装配在变压器上。
[0007]所述任务通过独立权利要求的技术方案解决。其他实施方式是从属权利要求的技术方案。
[0008]按照本专利技术的有载分接开关包括用于在可调式变压器的绕组抽头之间无中断地转换的有载分接开关。所述有载分接开关包括：至少一个选择器单元，用的无功率地预选到所选择的绕组抽头上；至少一个齿轮传动机构，所述齿轮传动机构具有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮配设给所述选择器单元并且所述第二齿轮配设给所述负载转换开关单元；和驱动轴，所述驱动轴由马达驱动装置操纵。在此，所述第一齿轮和所述第二齿轮直接
这样相互处于机械的作用连接中，使得所述齿轮能同时被操纵。所述驱动轴可以驱动所述第一齿轮或所述第二齿轮。因此，第一齿轮是驱动轮并且第二齿轮是被驱动轮，或者反之。通过直接机械地耦联所述齿轮，选择器单元和负载转换开关单元同样地并且在中央通过驱动轴操纵。直接具体来说表示在齿轮之间没有中间环节。
[0009]齿轮传动机构的传动比优选是i＝1。作为马达驱动装置可设想所有类型的马达，例如以直流运行的马达、以交变电流运行的马达、经调节的和未调节的马达系统。
[0010]所述改善的设计具有以下优点，即，通过对有载分接开关和特别是传动机构的结构设计，驱动轴和马达驱动装置可以可变地设置，所述传动机构将驱动轴的驱动运动同样地传递到选择器和负载转换开关的操纵器件上。这允许：灵活地对在将变压器运输至使用地点时的限定的空间可用性或在使用地点、例如变电站或气体绝缘的开关设备上的空间的给定条件起反应。
[0011]按照一种可能的实施方式，所述至少一个选择器单元、所述至少一个负载转换开关单元、所述至少一个齿轮传动机构和所述驱动轴设置在所述有载分接开关的壳体中。所述壳体优选向外密封。
[0012]按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮在第一齿轮轴上无相对旋转地支承并且所述第二齿轮在第二齿轮轴上无相对旋转地支承。
[0013]按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮和所述第一齿轮轴一件式地构造并且所述第二齿轮和所述第二齿轮轴一件式地构造。
[0014]按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮轴能绕所述第一齿轮轴线旋转并且所述第二齿轮轴能绕第二齿轮轴线旋转并且所述第一齿轮轴线和所述第二齿轮轴线以定义的角度相交。优选地，第一齿轮轴线和第二齿轮轴线以90度的角度相交。
[0015]按照一种可能的实施方式，所述第一齿轮和所述第二齿轮分别构造为锥齿轮。
[0016]按照一种可能的实施方式，所述锥齿轮的基本形状构造为具有啮合的周面的截锥体。所述齿部可以构造为直齿部和/或斜齿部。按照一种可能的实施方式，第一锥齿轮和第二锥齿轮在齿部的尖端上重合。
[0017]按照一种可能的实施方式，第一齿轮和第二齿轮相同地构造。
[0018]按照一种可能的实施方式，所述驱动轴能经由离合器与所述第一齿轮轴或所述第二齿轮轴无相对旋转地连接。优选地，离合器构造为具有多个离合器壳的离合器。
[0019]按照一种可能的实施方式，所述驱动轴在驱动所述第一齿轮时设置在所述第一齿轮轴线上和/或在所述第一齿轮轴的延长部中并且在驱动所述第二齿轮时设置在所述第二齿轮轴线上和/或在所述第二齿轮轴的延长部中。
[0020]按照一种可能的实施方式，所述马达驱动装置借助于传动机构模块固定在所述有载分接开关上。可以规定：传动机构模块还构造为密封模块并且对有载分接开关的壳体的内部空间向外密封。
[0021]按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关还包括开关柜，在所述开关柜中至少设置有马达驱动装置的控制装置，并且所述开关柜与所述马达驱动装置分开地、即空间上分离地构造。优选地，开关柜经由缆线与马达驱动装置连接。
[0022]按照一种可能的实施方式，开关柜固定在可调式变压器的壳体上和/或有载分接开关的壳体上和/或适合的固定器件上。适合的固定器件例如可以是在可调式变压器的使
用地点处的壁。
[0023]按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关构造为三相的有载分接开关并且每个相分别具有一个选择器单元、一个负载转换开关单元、一个驱动轴和一个齿轮传动机构，亦即总共具有三个选择器单元、三个负载转换开关单元、三个驱动轴和三个齿轮传动机构。
[0024]按照一种可能的实施方式，所述有载分接开关因此包括第一选择器单元、第二选择器单元和第三选择器单元、第一负载转换开关单元、第二负载转换开关单元和第三负载转换开关单元、第一驱动轴、第二驱动轴和第三驱动轴以及第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构和第三齿轮传动机构。所述第一驱动轴经由所述第一齿轮传动机构操纵所述第一选择器单元和所述第一负载转换开关单元。所述第二驱动轴经由所述第二齿轮传动机构操纵所述第二选择器单元和所述第二负载转换开关单元。所述第三驱动轴经由所述第三齿轮传动机构操纵所述第三选择器单元和所述第三负载转换开关单元。
[0025]按照一种可能的实施方式，所述驱动轴这样相互机械地耦联，使得第一驱动轴经由第一齿轮传动机构驱动第二驱动轴并且第二驱动轴经由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于在可调式变压器(1)的绕组抽头(N1、...N
J
、...，N
N
)之间无中断地转换的有载分接开关(10)，所述有载分接开关包括：至少一个选择器单元(30)，用于无功率地预选到所选择的绕组抽头(N
J
)上；至少一个负载转换开关单元(40)，用于从以前的绕组抽头(N
J
‑1)真正地负载转换到预选的绕组抽头(N
J
)上；至少一个齿轮传动机构(50)，所述齿轮传动机构具有第一齿轮(31)和第二齿轮(41)，所述第一齿轮(31)配设给所述选择器单元(30)并且所述第二齿轮(41)配设给所述负载转换开关单元(40)；驱动轴(60)，所述驱动轴由马达驱动装置(70)操纵；其特征在于，所述第一齿轮(31)和所述第二齿轮(41)直接相互处于机械的作用连接中，使得所述齿轮(31、41)能同时被操纵；所述驱动轴(60)能够驱动所述第一齿轮(31)或所述第二齿轮(41)。2.按照上述权利要求所述的有载分接开关(10)，其中，所述至少一个选择器单元(30)、所述至少一个负载转换开关单元(40)、所述至少一个齿轮传动机构(50)和所述驱动轴(60)设置在所述有载分接开关(10)的壳体(11)中。3.按照权利要求1所述的有载分接开关(10)，其中，所述第一齿轮(31)在第一齿轮轴(32)上无相对旋转地支承，并且所述第二齿轮(41)在第二齿轮轴(42)上无相对旋转地支承。4.按照权利要求3所述的有载分接开关(10)，其中，所述第一齿轮轴(32)能绕第一齿轮轴线(33)旋转，并且所述第二齿轮轴(42)能绕第二齿轮轴线(43)旋转，所述第一齿轮轴线(33)和所述第二齿轮轴线(43)以定义的角度(α)相交。5.按照上述权利要求中任一项所述的有载分接开关(10)，其中，所述第一齿轮(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：赖茵豪森机械制造公司，
类型：发明
国别省市：