可重构车厢架系统和方法技术方案

提供了一种可重构车厢架系统以及制造和使用方法，所述可重构车厢架系统是动态的、可适应的、重量轻的且易于安装的。车厢架系统可以包括多个U形模块化伸缩支撑结构，其允许在不从卡车车厢卸下架的情况下对架进行高度调整。通过U型支撑结构的伸缩特征，可以增加或减小车厢架系统的高度尺寸。一个或多个侧轨和/或上轨可以在多个U形模块化伸缩支撑件之间延伸以用于附接一个或多个安装支架以将设备、工具和/或用品固定到车厢架系统。支架系统还可以包括轮胎提升机支架组件，所述轮胎提升机支架组件包括提升系统以抵靠支架系统的上内表面存储备用轮胎。面存储备用轮胎。面存储备用轮胎。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可重构车厢架系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利合作条约(PCT)专利申请要求2020年6月17日提交的、名称为“可重构车厢架系统和方法(RECONFIGURABLE BED RACK SYSTEM AND METHOD)”的美国非临时申请第16/903,671号的优先权，该申请根据35U.S.C.
§
119(e)要求2019年9月18日提交的、名称为“可重构车厢架系统和方法(RECONFIGURABLE BED RACK SYSTEM AND METHOD)”的美国临时专利申请第62/902,202号的优先权，其全部内容通过引用并入本文以用于所有目的。


[0003]本公开的各方面总体上涉及存储架系统，并且更具体地涉及与包括但不限于皮卡车的多种不同车辆的多种不同车厢一起使用的可重构存储架系统。

技术介绍

[0004]诸如卡车车厢架的传统车辆架通常附接到车辆以提供可附接工具或设备以供车辆运输的基座或结构。例如，卡车车厢架可以附接到卡车的车厢以运载山地自行车、摩托车、露营设备等。然而，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆车厢框架，其包括：前支撑结构和后支撑结构，每个支撑结构包括：一对直立伸缩柱，每个直立伸缩柱包括安装端和与所述安装端相对的连接端；以及连接在对应的一对直立伸缩柱的连接端之间的伸缩横轨；以及连接所述前支撑结构和所述后支撑结构的侧轨，其中在附接到车辆时，所述前支撑结构的一对直立伸缩柱和所述后支撑结构的一对直立伸缩柱可滑动地移动以延伸所述一对直立伸缩柱中的每一个的长度，并且所述前支撑结构的伸缩横轨和所述后支撑结构的伸缩横轨相应地可滑动地移动以收缩所述伸缩横轨的长度。2.根据权利要求1所述的车辆车厢框架，多个安装支架，所述多个安装支架中的每一个从所述前支撑结构或所述后支撑结构的相应安装端延伸，所述车辆车厢框架通过所述多个安装支架附接到所述车辆。3.根据权利要求2所述的车辆车厢框架，其中所述多个支架中的每一个包括车厢安装轨，所述车厢安装轨构造成接合所述车辆的卡车车厢轨系统。4.根据权利要求1所述的车辆车厢框架，其还包括：从所述侧轨延伸的多个设备安装支架，所述多个设备安装支架构造成将对应的设备装置保持到所述侧轨。5.根据权利要求1所述的车辆车厢框架，其还包括：连接所述前支撑结构的伸缩横轨和所述后支撑结构的伸缩横轨的多个上轨。6.根据权利要求5所述的车辆车厢框架，其还包括：连接所述多个上轨的轮胎提升机支架组件，所述轮胎提升机支架组件包括轮胎提升装置壳体。7.根据权利要求6所述的车辆车厢框架，其中轮胎提升装置位于所述轮胎提升装置壳体内，所述轮胎提升装置包括延伸通过所述轮胎提升装置壳体的底表面的提升机缆线。8.根据权利要求7所述的车辆车厢框架，其中所述提升机缆线连接到对应于所述车辆的轮胎，并且所述轮胎提升装置的启动使所述提升机缆线缩回以将对应于所述车辆的所述轮胎抵靠所述多个上轨的底表面定位。9.根据权利要求1所述的车辆车厢框架，其还包括：上侧轨，所述上侧轨从所述前支撑结构的一对直立伸缩柱中的第一个的连接端延伸到所述后支撑结构的一对直立伸缩柱中的第一个的连接端。10.根据权利要求9所述的车辆车厢框架，其还包括：下侧轨，所述下侧轨从所述前支撑结构的一对直立伸缩柱中的第一个的安装端延伸到所述后支撑结构的一对直立伸缩柱中的第一个的安装端。11.一种用于调整车辆车厢框架的方法，所述方法包括：将所述车辆车厢框架安装在车辆的车厢上；以及在安装在所述车辆的车厢上时，通过以下方式调整所述车辆车厢框架的高度：可滑动地伸缩前支撑结构的第一对直立伸缩柱，每个直立伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗，
申请(专利权)人：奥弗基尔汽车运动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：