本实用新型专利技术公开了一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，涉及刹车片安装技术领域，包括底座机构、升降机构和卡盘机构，所述升降机构安装在底座机构的顶部，所述卡盘机构安装在升降机构的侧面，所述卡盘机构包括安装在升降机构侧面的卡盘本体，所述卡盘本体的侧面开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽为两组。相较于现有技术，本实用新型专利技术通过设置底座机构配合升降机构对卡盘机构进行调整，使卡盘机构能带动刹车片进行位置调整，方便安装在汽车上，在安装的过程中无需工作人员手持，十分灵活，提高了安装的效率，同时采用卡盘机构对刹车片进行固定卡紧，方便不通过规格的刹车片进行使用，使用非常方便，灵活性高。灵活性高。灵活性高。
【技术实现步骤摘要】
一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置
[0001]本技术涉及刹车片安装
，尤其涉及一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置。
技术介绍
[0002]现有的汽车刹车片在安装时需要工作人员一手按压刹车片另一手紧固螺丝，这样操作非常费力，且安装效率不高，为此我们提出一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，用以辅助工作人员进行安装刹车片。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，解决了现有的汽车刹车片在安装时需要工作人员一手按压刹车片另一手紧固螺丝，这样操作非常费力，且安装效率不高的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，包括底座机构、升降机构和卡盘机构，所述升降机构安装在底座机构的顶部，所述卡盘机构安装在升降机构的侧面，所述卡盘机构包括安装在升降机构侧面的卡盘本体，所述卡盘本体的侧面开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第二滑槽为两组，两组所述第二滑槽位于第一滑槽的两侧呈对称分布，所述卡盘本体的顶部安装有第三电机，所述第三电机的输出轴插入第一滑槽的内部并连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端均通过螺纹连接有第一连接块，所述第一螺纹杆上固定有第一锥齿轮，所述第二滑槽的内部安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上通过螺纹连接有第二连接块，所述第二螺纹杆插入第一滑槽的内部并连接有第二锥齿轮，所述第一连接块和第二连接块的顶部均安装有夹块。
[0005]优选的，所述底座机构包括底座，所述底座的顶部安装有第一固定板，所述第一固定板的数量为两组，所述第一固定板的侧面安装有第一电机，所述第一电机的输出轴插入两个第一固定板之间并连接有第一丝杆，所述第一丝杆上通过螺纹连接有第一滑块，所述升降机构安装在第一滑块上。
[0006]优选的，两个所述第一固定板之间安装有导向轴，所述导向轴与第一滑块为滑动连接。
[0007]优选的，所述升降机构包括安装在底座机构顶部的安装架，所述安装架的侧面安装有第二固定板，所述第二固定板的数量为两组，所述第二固定板的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出轴插入两个第二固定板之间并连接有第二丝杆，所述第二丝杆上通过螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块贯穿安装架并通过连接板和安装板与卡盘机构固定。
[0008]优选的，所述第二滑块与安装架为滑动连接。
[0009]优选的，所述第一螺纹杆两端的螺纹的旋向相反，两个所述第二螺纹杆的螺纹的旋向相反，所述夹块为圆弧板结构。
[0010]与相关技术相比较，本技术提供的一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置
具有如下有益效果：
[0011]本技术提供一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，通过设置底座机构配合升降机构对卡盘机构进行调整，使卡盘机构能带动刹车片进行位置调整，方便安装在汽车上，在安装的过程中无需工作人员手持，十分灵活，提高了安装的效率。
[0012]本技术提供一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，采用卡盘机构对刹车片进行固定卡紧，方便不通过规格的刹车片进行使用，使用非常方便，灵活性高。
附图说明
[0013]图1 为本技术提出的一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置的正视图；
[0014]图2 为图1中底座机构和升降机构的轴侧图；
[0015]图3 为图1中卡盘机构的侧视图；
[0016]图4 为图3的剖视图。
[0017]图中标号：1底座机构、10底座、11第一固定板、12第一电机、13第一丝杆、14导向轴、15第一滑块、2升降机构、20安装架、21第二固定板、22第二电机、23第二丝杆、24第二滑块、25连接板、26安装板、3卡盘机构、30卡盘本体、31第一滑槽、32第二滑槽、33第三电机、34第一螺纹杆、35第一连接块、36第一锥齿轮、37第二螺纹杆、38第二连接块、39第二锥齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例，由图1
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4给出，本技术提出的一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，包括底座机构1、升降机构2和卡盘机构3，升降机构2安装在底座机构1的顶部，卡盘机构3安装在升降机构2的侧面，卡盘机构3包括安装在升降机构2侧面的卡盘本体30，卡盘本体30的侧面开设有第一滑槽31和第二滑槽32，第二滑槽32为两组，两组第二滑槽32位于第一滑槽31的两侧呈对称分布，卡盘本体30的顶部安装有第三电机33，第三电机33的输出轴插入第一滑槽31的内部并连接有第一螺纹杆34，第一螺纹杆34的两端均通过螺纹连接有第一连接块35，第一螺纹杆34上固定有第一锥齿轮36，第二滑槽32的内部安装有第二螺纹杆37，第二螺纹杆37上通过螺纹连接有第二连接块38，第二螺纹杆37插入第一滑槽31的内部并连接有第二锥齿轮39，第一连接块35和第二连接块38的顶部均安装有夹块，第一螺纹杆34两端的螺纹的旋向相反，两个第二螺纹杆37的螺纹的旋向相反，夹块为圆弧板结构，采用卡盘机构对刹车片进行固定卡紧，方便不通过规格的刹车片进行使用，使用非常方便，灵活性高。
[0020]底座机构1包括底座10，底座10的顶部安装有第一固定板11，第一固定板11的数量为两组，第一固定板11的侧面安装有第一电机12，第一电机12的输出轴插入两个第一固定板11之间并连接有第一丝杆13，第一丝杆13上通过螺纹连接有第一滑块15，升降机构2安装在第一滑块15上，两个第一固定板11之间安装有导向轴14，导向轴14与第一滑块15为滑动连接，升降机构2包括安装在底座机构1顶部的安装架20，安装架20的侧面安装有第二固定
板21，第二固定板21的数量为两组，第二固定板21的顶部安装有第二电机22，第二电机22的输出轴插入两个第二固定板21之间并连接有第二丝杆23，第二丝杆23上通过螺纹连接有第二滑块24，第二滑块24贯穿安装架20并通过连接板25和安装板26与卡盘机构3固定，第二滑块24与安装架20为滑动连接，通过设置底座机构配合升降机构对卡盘机构进行调整，使卡盘机构能带动刹车片进行位置调整，方便安装在汽车上，在安装的过程中无需工作人员手持，十分灵活，提高了安装的效率。
[0021]工作原理：
[0022]创新点实施步骤：
[0023]第一步：使用时，首先将装置搬到工作地点，将刹车片放在夹块之间，启动第三电机33，第三电机33的输出轴带动第一螺纹杆34转动，由于第一螺纹杆34两端的螺纹的旋向相反，第一螺纹杆34通过螺纹传动带动两个第一连接块35互相靠近，第一螺纹杆34带动第一锥齿轮36转动，第一锥齿轮36通过与第二锥齿轮39的啮合传动带动第二螺纹杆37转动，第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，包括底座机构（1）、升降机构（2）和卡盘机构（3），其特征在于：所述升降机构（2）安装在底座机构（1）的顶部，所述卡盘机构（3）安装在升降机构（2）的侧面，所述卡盘机构（3）包括安装在升降机构（2）侧面的卡盘本体（30），所述卡盘本体（30）的侧面开设有第一滑槽（31）和第二滑槽（32），所述第二滑槽（32）为两组，两组所述第二滑槽（32）位于第一滑槽（31）的两侧呈对称分布，所述卡盘本体（30）的顶部安装有第三电机（33），所述第三电机（33）的输出轴插入第一滑槽（31）的内部并连接有第一螺纹杆（34），所述第一螺纹杆（34）的两端均通过螺纹连接有第一连接块（35），所述第一螺纹杆（34）上固定有第一锥齿轮（36），所述第二滑槽（32）的内部安装有第二螺纹杆（37），所述第二螺纹杆（37）上通过螺纹连接有第二连接块（38），所述第二螺纹杆（37）插入第一滑槽（31）的内部并连接有第二锥齿轮（39），所述第一连接块（35）和第二连接块（38）的顶部均安装有夹块。2.根据权利要求1所述的一种碳纳米纤维复合汽车刹车片装配装置，其特征在于，所述底座机构（1）包括底座（10），所述底座（10）的顶部安装有第一固定板（11），所述第一固定板（11）的数量为两组，所述第一固定板（11）的侧面安装有第一电机（12），所述第一电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：明纪玉，翟文磊，
申请(专利权)人：广饶宝泰制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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