用于发动机的呼吸管及发动机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机的呼吸管及发动机总成，呼吸管包括管本体，呼吸管还包括疏水层，疏水层固定并覆盖于管本体的内壁面；发动机总成包括发动机、第一呼吸管和第二呼吸管，发动机包括发动机本体和曲轴箱，曲轴箱位于发动机本体内，第一呼吸管和第二呼吸管均采用上述的用于发动机的呼吸管，且第一呼吸管的一端和第二呼吸管的一端均与曲轴箱连通；曲轴箱内气体进入第一呼吸管和第二呼吸管后，水气无法在防水层表面停留累积，在重力及气流作用力的影响下，水气将直接流出呼吸管。同样，由于呼吸管接头内壁也有防水层，水气将直接进入干净管。因此，具有防止呼吸管内发生水气结冰的优点。冰的优点。冰的优点。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的呼吸管及发动机总成


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种用于发动机的呼吸管及发动机总成。

技术介绍

[0002]目前，各种发动机在工作过程中，其曲轴箱内由活塞产生的漏气均通过呼吸管重新进入发动机的进气管路。由于从曲轴箱进入呼吸管内的气体含有大量水分，在环境温度较低的情况下，呼吸管内积累的水气容易发生结冰，一旦结冰累积造成呼吸管堵塞，就会使得曲轴箱内气体无法通过呼吸管正常排出，导致曲轴箱内压力增大，进而可能产生曲轴箱油封或漏油等风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决现有技术中的呼吸管内容易发生水气结冰导致堵塞的问题。因此，本技术提供一种用于发动机的呼吸管及发动机总成，具有使呼吸管内的水汽不易结冰的优点。
[0004]为解决上述问题，本技术的实施方式提供了一种用于发动机的呼吸管，呼吸管包括管本体，呼吸管还包括疏水层，疏水层固定并覆盖于管本体的内壁面。
[0005]采用上述技术方案，通过在呼吸管的内壁面上设置疏水层，使得曲轴箱内的气体进入呼吸管后，水气无法在疏水层表面停留累积，在气流作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的呼吸管，所述呼吸管包括管本体，其特征在于，所述呼吸管还包括疏水层，所述疏水层固定并覆盖于所述管本体的内壁面。2.如权利要求1所述的用于发动机的呼吸管，其特征在于，在所述管本体的轴线方向和周向方向上，所述疏水层固定并覆盖于所述管本体的整个内壁面。3.如权利要求1或2所述的用于发动机的呼吸管，其特征在于，所述疏水层的材料为具有超疏水性或疏水性的材料，所述管本体的材料为聚四氟乙烯。4.一种发动机总成，包括发动机、第一呼吸管和第二呼吸管，所述发动机包括发动机本体和曲轴箱，所述曲轴箱位于所述发动机本体内，其特征在于，所述第一呼吸管和所述第二呼吸管均采用如权利要求1～3中任一项所述的呼吸管；其中，所述第一呼吸管的一端与所述曲轴箱的内腔连通，所述第一呼吸管的另一端与所述发动机的进气歧管连通，使得所述曲轴箱内的气体能够通过所述第一呼吸管输送至所述进气歧管内；所述第二呼吸管的一端与所述曲轴箱的内腔连通，所述第二呼吸管的另一端与所述发动机的空气进气管连通，使得所述曲轴箱内的气体能够通过所述第二呼吸管输送至所述空气进气管内。5.如权利要求4所述的发动机总成，其特征在于，在所述发动机总成的高度方向上，所述第一呼吸管的与曲轴箱内腔连通的一端所在的位置高于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭超，王绍明，周舟，陈磊，姚恩，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：