一种用于隧道养护的脚手架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道养护的脚手架，包括底座，所述底座顶部的靠中心位置固定连接有底板，所述底座的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有焊接块，所述焊接块的靠中心位置螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有压板。该用于隧道养护的脚手架置，通过气缸、支撑杆、第一凹槽、第一滑槽、第一滑板、第一活动杆和顶板的设计，能够使得脚手架的顶部具有可调节高度的特点，从而，能够便于使用者对隧道内的高处进行养护，便于了使用者的使用，同时，限位杆、第二凹槽、第二滑槽、第二滑板、缓冲弹簧、第二活动杆和连接板的设计，能够对顶板的移动起到支撑的作用，也能够对顶板的移动起到限位的作用。能够对顶板的移动起到限位的作用。能够对顶板的移动起到限位的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道养护的脚手架


[0001]本技术涉及隧道养护
，具体为一种用于隧道养护的脚手架。

技术介绍

[0002]隧道养护是为了消除铁路隧道病害，保证列车运行安全，对隧道进行的维护和修理工作。隧道病害主要有限界不足、衬砌裂损、漏水和污染等。建筑的标准不统一，施工误差，衬砌变形，会造成限界不足等病害。山体的内力重新分布，超挖回填不足，衬砌背后填土受水冲空，圬工受水侵蚀，洞门上覆盖层发生滑坍，砌体砂浆失效，拱部、边墙和仰拱结合处应力集中，会造成衬砌裂纹、错位、剥落、腐蚀等病害。地下水和地表水的处理不当，会造成隧道漏水，冬季结冰膨胀可能把衬砌挤坏。长隧道内通行的蒸汽机车和内燃机车，会造成洞内空气污染，有的因隧道岩层中含有瓦斯和放射性元素，也会造成隧道污染。隧道病害检查、隧道养护工作和隧道养护组织同铁路桥梁养护大致相同，因此，中国通常把铁路隧道养护和铁路桥梁养护统称为铁路桥隧建筑物养护。在隧道养护时，使用者通常会使用到脚手架来进行攀爬，以便于对高处进行养护。
[0003]传统的脚手架大多为一体式设计，并不具备调节的特点，同时，脚手架大多防护性较低，并不能够对使用者起到良好的保护效果，从而不满足现有使用者的使用需求。因此，我们提出一种用于隧道养护的脚手架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于隧道养护的脚手架，以解决上述
技术介绍
中提出传统的脚手架大多为一体式设计，并不具备调节的特点，同时，脚手架大多防护性较低，并不能够对使用者起到良好的保护效果，从而不满足现有使用者使用需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于隧道养护的脚手架，包括底座，所述底座顶部的靠中心位置固定连接有底板，所述底座的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有焊接块，所述焊接块的靠中心位置螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有压板，所述螺纹杆的顶部固定连接有把手，所述底板顶部的四侧均固定连接有支撑杆，四个支撑杆之间从下往上依次固定连接有第一脚踏板、第二脚踏板和第三脚踏板，所述支撑杆的内部开设有第一凹槽，所述支撑杆的内部对应第一凹槽的两侧均开设有第一滑槽，所述第一凹槽的内部设置有第一滑板，所述第一滑板的两侧分别贯穿至两个第一滑槽的内部并与第一滑槽的内壁接触，所述第一滑板的顶部固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶部贯穿至支撑杆的外部，四个第一活动杆的顶端固定连接有顶板，所述第三脚踏板顶部的靠中心位置固定连接有机箱，所述机箱的内部固定安装有气缸，所述气缸通过其顶部靠中心位置的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部贯穿至机箱的外部并与顶板的底部固定连接，所述第二脚踏板顶部的靠四角位置均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿至第三脚踏板的顶部，所述限位杆的内部开设有第二凹槽，所述限位杆的内部对应第二凹槽的两侧均开设有
第二滑槽，所述第二凹槽的内部设置有第二滑板，所述第二滑板的两侧分别贯穿至两个第二滑槽的内部并与第二滑槽的内壁接触，所述第二滑板的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与第二凹槽的内壁固定连接，所述第二滑板的顶部固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的顶部贯穿至限位杆的外部并固定连接有连接板，所述连接板的顶部与顶板的底部固定连接，所述顶板顶部的两侧均固定连接有防护板，两个防护板之间的后侧固定连接有两个防护栏，所述顶板顶部的靠中心位置固定连接有脚垫。
[0006]优选的，所述底座底部的靠四角位置均活动安装有万向轮。
[0007]优选的，所述底座顶部的一侧固定连接有推板，所述推板的一侧固定安装有握把。
[0008]优选的，所述底座顶部的另一侧固定连接有保护板，所述保护板的一侧固定连接有挤压垫。
[0009]优选的，所述压板的底部固定连接有防滑垫。
[0010]优选的，两个防护板之间的前侧活动连接有活动门。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该用于隧道养护的脚手架置，通过气缸、支撑杆、第一凹槽、第一滑槽、第一滑板、第一活动杆和顶板的设计，能够使得脚手架的顶部具有可调节高度的特点，从而，能够便于使用者对隧道内的高处进行养护，便于了使用者的使用，同时，限位杆、第二凹槽、第二滑槽、第二滑板、缓冲弹簧、第二活动杆和连接板的设计，能够对顶板的移动起到支撑的作用，也能够对顶板的移动起到限位的作用，防护板、防护栏、活动门和脚垫的设计，能够对使用者起到良好的保护效果，以便于使用者更好的对隧道进行养护，满足了现有使用者的使用需求。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的局部放大示意图；
[0015]图3为本技术图1中B的局部放大示意图；
[0016]图4为本技术顶板的结构立体图。
[0017]图中：1、底座；2、万向轮；3、推板；4、握把；5、连接块；6、焊接块；7、螺纹杆；8、压板；9、防滑垫；10、把手；11、底板；12、支撑杆；13、第一脚踏板；14、第二脚踏板；15、第三脚踏板；16、第一凹槽；17、第一滑槽；18、第一滑板；19、第一活动杆；20、顶板；21、机箱；22、气缸；23、活塞杆；24、固定板；25、限位杆；26、第二凹槽；27、第二滑槽；28、第二滑板；29、缓冲弹簧；30、第二活动杆；31、连接板；32、防护板；33、防护栏；34、活动门；35、脚垫；36、保护板；37、挤压垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于隧道养护的脚手架，包括
底座1，底座1顶部的靠中心位置固定连接有底板11，底座1的一侧固定连接有连接块5，连接块5的一侧固定连接有焊接块6，焊接块6的靠中心位置螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的底部固定连接有压板8，螺纹杆7的顶部固定连接有把手10，底板11顶部的四侧均固定连接有支撑杆12，四个支撑杆12之间从下往上依次固定连接有第一脚踏板13、第二脚踏板14和第三脚踏板15，支撑杆12的内部开设有第一凹槽16，支撑杆12的内部对应第一凹槽16的两侧均开设有第一滑槽17，第一凹槽16的内部设置有第一滑板18，第一滑板18的两侧分别贯穿至两个第一滑槽17的内部并与第一滑槽17的内壁接触，第一滑板18的顶部固定连接有第一活动杆19，第一活动杆19的顶部贯穿至支撑杆12的外部，四个第一活动杆19的顶端固定连接有顶板20，第三脚踏板15顶部的靠中心位置固定连接有机箱21，机箱21的内部固定安装有气缸22，气缸22采用的型号为MGJ6
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道养护的脚手架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的靠中心位置固定连接有底板(11)，所述底座(1)的一侧固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的一侧固定连接有焊接块(6)，所述焊接块(6)的靠中心位置螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的底部固定连接有压板(8)，所述螺纹杆(7)的顶部固定连接有把手(10)，所述底板(11)顶部的四侧均固定连接有支撑杆(12)，四个支撑杆(12)之间从下往上依次固定连接有第一脚踏板(13)、第二脚踏板(14)和第三脚踏板(15)，所述支撑杆(12)的内部开设有第一凹槽(16)，所述支撑杆(12)的内部对应第一凹槽(16)的两侧均开设有第一滑槽(17)，所述第一凹槽(16)的内部设置有第一滑板(18)，所述第一滑板(18)的两侧分别贯穿至两个第一滑槽(17)的内部并与第一滑槽(17)的内壁接触，所述第一滑板(18)的顶部固定连接有第一活动杆(19)，所述第一活动杆(19)的顶部贯穿至支撑杆(12)的外部，四个第一活动杆(19)的顶端固定连接有顶板(20)，所述第三脚踏板(15)顶部的靠中心位置固定连接有机箱(21)，所述机箱(21)的内部固定安装有气缸(22)，所述气缸(22)通过其顶部靠中心位置的输出端固定连接有活塞杆(23)，所述活塞杆(23)的顶部贯穿至机箱(21)的外部并与顶板(20)的底部固定连接，所述第二脚踏板(14)顶部的靠四角位置均固定连接有固定板(24)，所述固定板(24)的顶部固定连接有限位杆(25)，所述限位杆(25)的顶部贯穿至第三脚踏板(15)的顶部，所述限位杆(25)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宗钜，
申请(专利权)人：于宗钜，
类型：新型
国别省市：