制动装置、制动总成以及车辆制造方法及图纸

本申请实施例提供一种制动装置、制动总成以及车辆，其中，所述制动装置包括主控制器、制动器以及开关件；所述开关件与所述踏板连接，且设置在所述制动灯所在的供电回路中，所述开关件被配置成在用户踩下所述踏板至用户放开所述踏板过程中，由导通所述供电回路的第一位置运动至断开所述供电回路的第二位置；所述主控制器与所述供电回路的连接点电连接，且用于根据所述供电回路的通断，判断所述踏板的预期状态，并做失效冗余计算。本申请提供的制动装置、制动总成以及车辆，提高了车辆的空间利用率，提高了装配效率和控制效率。提高了装配效率和控制效率。提高了装配效率和控制效率。

【技术实现步骤摘要】
制动装置、制动总成以及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种制动装置、制动总成以及车辆。

技术介绍

[0002]使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。为实现汽车制动，车辆可设置有制动系统。按制动系统的制动能源分类，制动系统可包括人力制动系统、动力制动系统以及伺服制动系统。
[0003]在相关技术中，动力制动系统用以进行制动的能源是：由空气空压机产生的气压能，或是由油泵产生的液压能。动力制动系统可包括供能装置、控制装置、传动装置、制动器、压力调节器等，控制装置可包括主控制器、制动踏板机构、制动阀等控制元件组成。当驾驶员踩下制动踏板后，主控制器检测到与踏板相连的制动阀中的传感器的变化值，通过该变化值确定需要给制动器提供多大的制动压力并要求压力调节器进行工作。压力调节器可通过电磁阀(含有常开电磁阀和常闭电磁阀)的通电或断电来实现制动压力的建立和调节。
[0004]然而，相关技术常通过至少两个传感器做失效冗余计算，这会增加装配难度和控制难度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，用于车辆，所述车辆包括踏板以及制动灯，其特征在于，所述制动装置包括主控制器(1)、制动器以及开关件(21)；所述开关件(21)与所述踏板连接，且设置在所述制动灯所在的供电回路中，所述开关件(21)被配置成在用户踩下所述踏板至用户放开所述踏板过程中，由导通所述供电回路的第一位置运动至断开所述供电回路的第二位置；所述主控制器(1)与所述供电回路的连接点电连接，且用于根据所述供电回路的通断，判断所述踏板的预期状态，并做失效冗余计算。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述主控制器(1)用于在所述供电回路导通时，确定所述踏板处于第一预期状态；所述主控制器(1)还用于在所述供电回路截止时，确定所述踏板处于第二预期状态。3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包括制动回路以及气体检测器(22)，所述气体检测器(22)设置于所述制动回路，且用于检测所述制动回路的气体数据；所述主控制器(1)与所述气体检测器(22)电连接，且用于根据所述气体检测器(22)反馈的气体数据，判断所述踏板的实际状态，并做失效冗余计算。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述主控制器(1)用于在所述气体检测器(22)反馈的气体数据处于第一预设阈值范围时，确定所述踏板处于第一实际状态；所述主控制器(1)还用于在所述气体检测器(22)反馈的气体数据处于第二预设阈值范围时，确定所述踏板处于第二实际状态。5.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述控制器还用于在所述踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永鹏，曾铖铖，刘伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：