元宝梁及重型汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种元宝梁及重型汽车，涉及重型汽车技术领域。其中，元宝梁包括横梁、第一连接板、第二连接板、第一加强件和第二加强件。重型汽车，包括第一车架纵梁、第二车架纵梁和元宝梁。通过在横梁与第一连接板之间增加第一加强件，横梁与第二连接板之间增加第二加强件，可以提高横梁与第一连接板之间的扭转强度以及横梁与第二连接板之间的扭转强度，从而可以减小元宝梁在使用过程中横梁与第一连接板连接处的扭转剪应力以及横梁与第二连接板连接处的扭转剪应力，进而降低了元宝梁损坏断裂的几率，提高了重型汽车的安全性能。提高了重型汽车的安全性能。提高了重型汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
元宝梁及重型汽车


[0001]本技术涉及重型汽车
，尤其涉及一种元宝梁及重型汽车。

技术介绍

[0002]元宝梁，安装于重型汽车车架纵梁之间，起到支撑前后车桥、悬挂支架的作用，使车桥、悬挂支架通过它与车架相连；并且，元宝梁还能够阻隔振动和噪音，使振动和噪音不会直接进入车厢，起到减震和隔噪的作用。
[0003]相关技术中，元宝梁包括横梁和两个侧连接板，两个侧连接板焊接在横梁的两端，两个侧连接板用于与车架纵梁连接。
[0004]然而，元宝梁在重型汽车行驶的时候，横梁与侧连接板之间容易出现损坏断裂的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种元宝梁及重型汽车，以解决元宝梁在重型汽车行驶的时候，横梁与侧连接板之间容易出现损坏断裂的问题。
[0006]一方面，本技术提供一种元宝梁，包括横梁、第一连接板、第二连接板、第一加强件和第二加强件；
[0007]所述第一连接板和所述第二连接板分别焊接在所述横梁的两端，所述第一加强件焊接在所述横梁与所述第一连接板之间，所述第二加强件焊接在所述横梁与所述第二连接板之间，所述第一加强件和所述第二加强件用于提高所述元宝梁的扭转强度。
[0008]可选地，所述横梁包括第一槽型段、第二槽型段和第三槽型段，所述第一槽型段和所述第三槽型段分别连接在所述第二槽型段的两端，所述第一槽型段和所述第三槽型段分别与所述第二槽型段倾斜连接；
[0009]所述第一连接板与所述第一槽型段焊接连接，所述第二连接板与所述第三槽型段焊接连接；
[0010]所述第一加强件焊接在所述第一槽型段与所述第一连接板之间，所述第二加强件焊接在所述第三槽型段与所述第二连接板之间。
[0011]可选地，所述第二槽型段上设置有多个通孔，多个通孔沿着所述第二槽型段的延伸方向上间隔设置。
[0012]可选地，所述第一加强件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板焊接在所述第一槽型段的内侧面，所述第一加强板与所述第二加强板相对设置；
[0013]所述第二加强件包括第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板焊接在所述第三槽型段的内侧面，所述第三加强板与所述第四加强板相对设置。
[0014]可选地，所述第一加强板包括第一加强板本体和第一折弯段，所述第一加强板本体与所述第一折弯段垂直连接，所述第一加强板本体与所述第一槽型段焊接连接，所述第
一折弯段与所述第二加强板焊接连接；
[0015]所述第三加强板包括第二加强板本体和第二折弯段，所述第二加强板本体与所述第二折弯段垂直连接，所述第二加强板本体与所述第二槽型段焊接连接，所述第二折弯段与所述第四加强板焊接连接。
[0016]可选地，所述第一加强板本体上设置有多个第一填焊孔，多个所述第一填焊孔位于所述第一加强板本体与所述第一槽型段焊接的一端，多个所述第一填焊孔沿着所述第一槽型段的延伸方向间隔设置；
[0017]所述第二加强板本体上设置有多个第二填焊孔，多个所述第二填焊孔位于所述第二加强板本体与所述第三槽型段焊接的一端，多个所述第二填焊孔沿着所述第三槽型段的延伸方向间隔设置。
[0018]可选地，还包括第一紧固螺栓、第二紧固螺栓、第一垫板和第二垫板，所述第一紧固螺栓螺接在所述第一连接板和所述第一垫板上，所述第二紧固螺栓螺接在所述第二连接板和所述第二垫板上。
[0019]可选地，所述第一连接板在所述第一连接板的宽度方向上的两端设置有第一翻边，所述第二连接板在所述第二连接板的宽度方向上的两端设置有第二翻边。
[0020]可选地，所述第一连接板上设置有第一避让孔，所述第二连接板上设置有第二避让孔。
[0021]另一方面，本技术提供一种重型汽车，包括第一车架纵梁、第二车架纵梁和如上所述的元宝梁；
[0022]所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁可拆卸的连接在所述元宝梁的两端。
[0023]本技术提供一种元宝梁横梁及重型汽车，通过在横梁与第一连接板之间增加第一加强件，横梁与第二连接板之间增加第二加强件，可以提高横梁与第一连接板之间的扭转强度以及横梁与第二连接板之间的扭转强度，从而可以减小元宝梁在使用过程中与第一连接板连接处的扭转剪应力以及横梁与第二连接板连接处的扭转剪应力，进而降低了元宝梁损坏断裂的几率，提高了重型汽车的安全性能。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的一种元宝梁的结构示意图；
[0026]图2为图1中的元宝梁的爆炸结构示意图；
[0027]图3为图1中的横梁的结构示意图；
[0028]图4为图1中的第一连接板的结构示意图；
[0029]图5为图1中的第一加强板的结构示意图；
[0030]图6为本是技术实施例提供的一种重型汽车的部分结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1‑
元宝梁；
[0033]2‑
第一车架纵梁；3
‑
第二车架纵梁；
[0034]10
‑
横梁；101
‑
第一槽型段；102
‑
第二槽型段；1021
‑
通孔；
[0035]103
‑
第三槽型段；
[0036]11
‑
第一连接板；111
‑
第一螺栓孔；112
‑
第一翻边；113
‑
第一避让孔；
[0037]12
‑
第二连接板；121
‑
第二螺栓孔；122
‑
第二翻边；123
‑
第二避让孔；
[0038]13
‑
第一加强件；131
‑
第一加强板；132
‑
第二加强板；1311
‑
第一加强板本体；1312
‑
第一折弯段；1313
‑
第一填焊孔；
[0039]14
‑
第二加强件；1411
‑
第二加强板本体；1412
‑
第二折弯段；141
‑
第三加强板；142
‑
第四加强板；1413
‑
第二填焊孔；
[0040]15
‑
第一紧固螺栓；16
‑
第二紧固螺栓；17
‑
第一垫板；18
‑
第二垫板。
具体实施方式
[0041]为使本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种元宝梁，其特征在于，包括横梁、第一连接板、第二连接板、第一加强件和第二加强件；所述第一连接板和所述第二连接板分别焊接在所述横梁的两端，所述第一加强件焊接在所述横梁与所述第一连接板之间，所述第二加强件焊接在所述横梁与所述第二连接板之间，所述第一加强件和所述第二加强件用于提高所述元宝梁的扭转强度。2.根据权利要求1所述的元宝梁，其特征在于，所述横梁包括第一槽型段、第二槽型段和第三槽型段，所述第一槽型段和所述第三槽型段分别连接在所述第二槽型段的两端，所述第一槽型段和所述第三槽型段分别与所述第二槽型段倾斜连接；所述第一连接板与所述第一槽型段焊接连接，所述第二连接板与所述第三槽型段焊接连接；所述第一加强件焊接在所述第一槽型段与所述第一连接板之间，所述第二加强件焊接在所述第三槽型段与所述第二连接板之间。3.根据权利要求2所述的元宝梁，其特征在于，所述第二槽型段上设置有多个通孔，多个通孔沿着所述第二槽型段的延伸方向上间隔设置。4.根据权利要求2所述的元宝梁，其特征在于，所述第一加强件包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板焊接在所述第一槽型段的内侧面，所述第一加强板与所述第二加强板相对设置；所述第二加强件包括第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板焊接在所述第三槽型段的内侧面，所述第三加强板与所述第四加强板相对设置。5.根据权利要求4所述的元宝梁，其特征在于，所述第一加强板包括第一加强板本体和第一折弯段，所述第一加强板本体与所述第一折弯段垂直连接，所述第一加强板本体与所述第一槽型段焊接连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉祥，杨灿辉，王瑞亮，孙秀芹，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：