一种小区车位管理用摇臂升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小区车位管理用摇臂升降装置，涉及车位管理用摇臂升降装置技术领域。本实用新型专利技术包括底座，所述底座的侧面固定设置有第一连接件，所述底座的顶端中心位置处固定设置有横杆，所述横杆的表面转动设置有第一伸缩杆，所述底座的内部固定设置有电机，所述电机的输出端固定设置有摇臂本体，所述摇臂本体的顶端固定设置有第二连接件。本实用新型专利技术通过增加可以转动和移动的挡板，当汽车触碰到挡板的时候，就会推动挡板进行移动并触发控制按钮，进而带动警铃响起，从而对触碰其的驾驶员进行提醒，且挡板可以根据第一伸缩杆的转动进行转动，避免影响自家汽车进入车位，增强其功能性和实用性。其功能性和实用性。其功能性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种小区车位管理用摇臂升降装置


[0001]本技术属于车位管理用摇臂升降装置
，特别是涉及一种小区车位管理用摇臂升降装置。

技术介绍

[0002]现有的车位管理用摇臂升降装置是安装在车位上的一种装置，主要用来占据车位，避免别的汽车占用自己的车位，但现有的车位管理用摇臂升降装置在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、很多时候，车主在进行倒车的时候因为技术或者其他原因，可能会导致倒车进入车位的时候并没有按照车位进入，而是出现了偏差，从而有的时候汽车就会从车位管理用摇臂升降装置的上方碾压过去，从而对车位管理用摇臂升降装置造成破坏；
[0004]2、有的时候一些车主在进行掉头或者停车的时候，会不小心触碰到别人的车位管理用摇臂升降装置，但是车主却不知道，继续倒车，从而对汽车的底盘和车位管理用摇臂升降装置皆造成损伤。
[0005]因此，现有的车位管理用摇臂升降装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种小区车位管理用摇臂升降装置，通过设置缓冲报警装置，解决了现有的车位管理用摇臂升降装置防撞和防止碾压的问题
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种小区车位管理用摇臂升降装置，包括底座，所述底座的侧面固定设置有第一连接件，所述底座的顶端中心位置处固定设置有横杆，所述横杆的表面转动设置有第一伸缩杆，所述底座的内部固定设置有电机，所述电机的输出端固定设置有摇臂本体，所述摇臂本体的顶端固定设置有第二连接件，所述第二连接件和第一伸缩杆的顶端转动连接，所述第一伸缩杆的表面固定设置有防撞机构；
[0009]所述防撞机构包括有固定设置在第一伸缩杆表面的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一段固定设置有挡板，所述底座的内部固定设置有滑杆，所述滑杆的表面滑动设置有移动杆，所述底座的内部固定设置有控制按钮，所述移动杆的两端和挡板的底端转动连接。
[0010]进一步地，所述底座的一侧设置为斜面，且底座的底端中心位置处设置为拱形结构，利用拱形结构，进而使得汽车在底座表面进行碾压的时候，可以将其压力进行分散，避免底座受到较大的冲击而脱离和地面的连接，斜面的设计是为了适应汽车的底盘，减少对汽车底盘的损伤。
[0011]进一步地，所述第一连接件设置有四组，且分别位于底座的正面、背面和斜面相对的一面，可以保证通过膨胀螺丝来连接四组第一连接件和地面的连接，进而对底座进行固
定。
[0012]进一步地，所述挡板的最低端的位置高于摇臂本体的最低端位置，且挡板的最高端位置高于摇臂本体的最高端位置，保证摇臂本体和挡板进行转动的时候，可以互不干扰，更好的保证两者进行转动。
[0013]进一步地，所述底座的内部这是有弧形贯穿缺口，且移动杆、滑杆和控制按钮皆位于弧形贯穿缺口内，保证移动杆在滑杆上移动的时候可以触发控制按钮，进而带动警铃进行报警。
[0014]进一步地，所述摇臂本体远离电机的一端转动连接在底座的正表面，更好的保证摇臂本体可以进行转动，避免摇臂本体通过一边进行转动，从而形成转动不便的后果。
[0015]进一步地，所述挡板的表面设置有警铃，且警铃和控制按钮之间电性连接，保证控制按钮触发的时候可以带动警铃进行报警，从而起到提醒驾驶员的作用。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过电机的转动来带动摇臂本体进行转动，并且通过第一伸缩杆来对其起到支撑作用，辅助摇臂本体进行转动，更好的保证摇臂本体进行转动，进而延长摇臂本体的使用寿命和实用意义。
[0018]2、本技术通过增加可以转动和移动的挡板，当汽车触碰到挡板的时候，就会推动挡板进行移动并触发控制按钮，进而带动警铃响起，从而对触碰其的驾驶员进行提醒，且挡板可以根据第一伸缩杆的转动进行转动，避免影响自家汽车进入车位，增强其功能性和实用性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术主体结构示意图；
[0021]图2为本技术中电机和摇臂本体右视示意图；
[0022]图3为本技术中滑杆和移动杆主视示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、底座；2、第一连接件；3、横杆；4、第一伸缩杆；5、电机；6、摇臂本体；7、第二连接件；8、防撞机构；81、第二伸缩杆；82、挡板；83、滑杆；84、移动杆；85、控制按钮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]请参阅图1
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3所示，本技术为一种小区车位管理用摇臂升降装置，包括底座1，底座1的一侧设置为斜面，且底座1的底端中心位置处设置为拱形结构，利用拱形结构，进而使得汽车在底座1表面进行碾压的时候，可以将其压力进行分散，避免底座1受到较大的冲击而脱离和地面的连接，斜面的设计是为了适应汽车的底盘，减少对汽车底盘的损伤，底座
1的侧面固定设置有第一连接件2，第一连接件2设置有四组，且分别位于底座1的正面、背面和斜面相对的一面，可以保证通过膨胀螺丝来连接四组第一连接件2和地面的连接，进而对底座1进行固定，底座1的顶端中心位置处固定设置有横杆3，横杆3的表面转动设置有第一伸缩杆4，底座1的内部固定设置有电机5，电机5的输出端固定设置有摇臂本体6，摇臂本体6远离电机5的一端转动连接在底座1的正表面，更好的保证摇臂本体6可以进行转动，避免摇臂本体6通过一边进行转动，从而形成转动不便的后果，摇臂本体6的顶端固定设置有第二连接件7，第二连接件7和第一伸缩杆4的顶端转动连接，第一伸缩杆4的表面固定设置有防撞机构8；
[0027]防撞机构8包括有固定设置在第一伸缩杆4表面的第二伸缩杆81，第二伸缩杆81远离第一伸缩杆4的一段固定设置有挡板82，挡板82的最低端的位置高于摇臂本体6的最低端位置，且挡板82的最高端位置高于摇臂本体6的最高端位置，保证摇臂本体6和挡板82进行转动的时候，可以互不干扰，更好的保证两者进行转动，底座1的内部固定设置有滑杆83，滑杆83的表面滑动设置有移动杆84，底座1的内部固定设置有控制按钮85，挡板82的表面设置有警铃，且警铃和控制按钮85之间电性连接，保证控制按钮85触发的时候可以带动警铃进行报警，从而起到提醒驾驶员的作用，底座1的内部这是有弧形贯穿缺口，且移动杆84、滑杆83和控制按钮85皆位于弧形贯穿缺口内，保证移动杆84在滑杆83上移动的时候可以触发控制按钮85，进而带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小区车位管理用摇臂升降装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的侧面固定设置有第一连接件(2)，所述底座(1)的顶端中心位置处固定设置有横杆(3)，所述横杆(3)的表面转动设置有第一伸缩杆(4)，所述底座(1)的内部固定设置有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定设置有摇臂本体(6)，所述摇臂本体(6)的顶端固定设置有第二连接件(7)，所述第二连接件(7)和第一伸缩杆(4)的顶端转动连接，所述第一伸缩杆(4)的表面固定设置有防撞机构(8)；所述防撞机构(8)包括有固定设置在第一伸缩杆(4)表面的第二伸缩杆(81)，所述第二伸缩杆(81)远离第一伸缩杆(4)的一端固定设置有挡板(82)，所述底座(1)的内部固定设置有滑杆(83)，所述滑杆(83)的表面滑动设置有移动杆(84)，所述底座(1)的内部固定设置有控制按钮(85)，所述移动杆(84)的两端和挡板(82)的底端转动连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：于秀华，梁成成，鄢小庆，
申请(专利权)人：大连市信息有限公司，
类型：新型
国别省市：