一种路面平整度检测方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及路面检测技术领域，且公开了一种路面平整度检测方法及系统，包括以下操作步骤：S1，靶基路面检测；S2，待测路面检测；S3，构建坐标系；S4，平整度差值确定。该路面平整度检测方法及系统，通过全景摄像机获取路面数据，对所获取的数据进行二次校验和修正以及对未捕获的数据进行融合处理，提高采样点的目标数量，使得所获取的路面坐标数据更加准确，将数据图像转换成三维坐标数据，在再根据基准靶标对待测路面的三维数据进行对比计算，能够准确的确定待测路面的平整度，以及缺陷部位的位置坐标，从而方便后期人员对该坐标位置进行修补，且能够对所获取的数据构建三维模型，人员能够通过三维模型直观了解路面状况。能够通过三维模型直观了解路面状况。能够通过三维模型直观了解路面状况。

A method and system of pavement flatness detection

【技术实现步骤摘要】
一种路面平整度检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及路面检测
，具体为一种路面平整度检测方法及系统。

技术介绍

[0002]路面施工过程中，影响路面平整度的因素有很多,例如，在大厚度水泥混凝土板滑的模摊铺施工过程中，由于振捣棒功率有限，容易出现混凝土面板上下层振捣不均匀，致使板的上下密度相差很大。此外，DBI装置在插入传力杆过程中将已经挤压成型的混凝土挤出，由于周边混凝土不能流动填充空槽，在采用搓平梁对路面进行搓平和采用超级抹平板对路面进行抹平的过程中，只有砂浆可以填充空槽，因而造成集料离析，难以达到密实、平整的要求，在混凝土终凝之后，局部细集料集中的地方混凝土收缩比大，导致路面平整度下降。常用的路面基础地基的处理通过严控路基和基层的平整度对路面平整度进行控制，如采用具有声纳锁定或激光接收装置的刮刀来提高路基成型时的平整度。
[0003]施工过程中以及施工完成后需要对路面平整度进行检测，一般的路面平整度检测通过激光仪器进行测量，测量的方式不同，会导致测量的精确度产生误差，且测量时需要进行小范围测量，不同的范围之间同样容易产生误本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面平整度检测方法，其特征在于：包括以下操作步骤：S1，靶基路面检测：选择较为平整的路面作为基本面，通过全景相机录制靶基面平整度数据，对靶基面平整度数据进行提取并计算平均值，以该平均值构建基本坐标；S2，待测路面检测：对待测路面进行定位构建数字模型，通过第一全景相机录制待测路面平整度数据，将待测路面平整度数据进行提取，通过第二全景相机录制待测路面平整度数据，将第二待测路面平整度数据进行提取；S3，构建坐标系：将第一全景相机和第二全景相机获取的平整度数据转换成坐标系数据，第一全景相机提取作为基本坐标系数据，第二全景相机作为补偿和校验坐标系数据，通过校验坐标系数据将基本坐标系内的异常数据进行剔除，将所获取的基本坐标系数据和补偿坐标系数据融合构成待测面三维坐标数据，并将构建三维坐标系输入数字模型内；S4，平整度差值确定：将三维坐标系与基本坐标进行比对，获取路面平整度偏差，并将该偏差数值和三维坐标进行提出，并将三维坐标系构建出三维路面模型。2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：在所述步骤S1和S2中，X、Y向坐标值为平行待测平面坐标，Z向坐标值为垂直待测平面坐标，且正向朝上，竖直为正值则为突出部位，竖直为负值则为凹陷部位，所述三维坐标的精度为um。3.根据权利要求2所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：在所述步骤S4中，获取的路面平整度偏差在0
‑
15um数值内忽略不计，获取的路面平整度偏差在15
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30um数值内进行标记，获取路面平整度偏差数值在30um以上进行提出。4.一种用于权利要求1
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3任意一项所述的一种路面平整度检测方法的测量系统，其特征在于：包括中央处理器(1)和I/O接口(2)，所述中央处理器(1)的输入端与存储模块(3)的输出端电连接，所述存储模块(3)的输入端与中央处理器(1)的输出端电连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋万洋，李宁，李建涛，刘哲，李朗聆，钱涌焌，张格日乐图，吴泽龙，朱柏林，王锡峰，王振兴，马卫星，
申请(专利权)人：中电建路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：