一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱制造技术

一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，包括外球盖、内球盖、外筒及内筒，所述的外球盖与内球盖之间通过其顶部的圆柱体磁铁对之间的吸合力吸合在一起，内筒与外筒通过其顶部的弧形磁铁对及限位螺栓一相连接，内球盖与内筒之间通过螺纹副一及两道密封一相连接形成保温箱内壳体，外球盖与外筒之间通过螺纹副二及两道密封二相连接形成保温箱外壳体，两道密封二之间装设有真空逆止阀；本发明专利技术提供一种长时间、远距离运输用车载无源真空保温装置，采用磁悬浮真空保温技术，长途运输只需少量制冷剂，可实现保温效果好，运输能耗低，重复使用及多品种单元化分类运输，也可加入现有商品物流体系，利用普通货运车辆运输，拥有更强普适性。更强普适性。更强普适性。

【技术实现步骤摘要】
一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱


[0001]本专利技术属于冷藏运输
，具体涉及一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，适用于运送需要处于规定温度环境下的农产品及医药产品。

技术介绍

[0002]近年来，我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳制品、速冻食品以及疫苗、生物制剂、药品等冷链产品市场需求快速增长，相关行业营商环境持续改善，从而推动冷链物流较快发展。但目前的冷链运输技术面临不少突出瓶颈和痛点难点卡点问题，难以有效满足市场需求。利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，推动冷链物流高质量发展，是减少农产品产后损失和食品流通浪费，扩大高品质市场供给，更好满足人民日益增长美好生活需要的重要手段，是健全生鲜农产品质量安全体系，提高医药产品物流全过程品质管控能力，支撑实施食品安全战略和建设健康中国的重要保障，而先进的运输、贮藏装备是促进冷链物流发展的核心要素之一。
[0003]冷藏车、冷藏集装箱、泡沫保温箱是当前冷链物流的主要运载工具，其各自具有不同的应用特点。冷藏车装配有制冷机组，车厢采用隔热材料隔热，能满足长途运输温控需要，但是冷藏车制造成本高，连续制冷能耗大，运输成本高，多种运输方式转换时，存在货物温度控制不稳定，存在冷链“断链”问题，且无法实现小批量、多品种、单元化分类运输。冷藏集装箱装配有制冷设备，箱体采用隔热材料进行保温，运输温度稳定，可周转使用，多种运输方式转换时，不需换装，适用于多种运输工具联运，但是冷藏集装箱存在自重大，制造成本高，制冷设备能耗高，转运需要专业设备等不足。泡沫保温箱重量轻，制造成本低，使用方便，能实现无源车载运输，可实现多品种、单元化分类运输及周转使用，但是存在保温时间短，温度波动大，箱体刚度及强度低等缺陷，无法循环使用，不适合作为长时间、远距离运载工具使用。
[0004]综合以上三种冷链运载工具来看，对生鲜农产品及医药产品长时间、远距离冷链运输问题，现有冷链运载工具均存在不足及缺陷，市场急需一种符合冷链物流特点的安全、高效、节能、绿色、环保可周转使用的冷链运载工具。

技术实现思路

[0005]为了解决现有冷链运输工具存在的不足，本专利技术提供一种安全高效、节能环保、具有单元化分类使用功能，可周转使用，适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱。
[0006]本专利技术采用的技术方案为：一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，包括外球盖、内球盖、外筒及内筒，所述的外球盖与内球盖之间通过其顶部的圆柱体磁铁对之间的吸合力吸合在一起，内筒与外筒通过其顶部的弧形磁铁对及限位螺栓一相连接，内球盖与内筒之间通过螺纹副一及两道密封一相连接形成保温箱内壳体，外球盖与外筒之间通过螺纹副二及两道密封二相连接形成保温箱外壳体，两道密封二之间装设有真空逆止阀。
[0007]所述的内球盖位于外球盖内，内球盖和外球盖的顶部平面均设置有六个沉头圆孔，六个沉头圆孔围成圆形布置，内球盖和外球盖之间的沉头圆孔上下对应，且内球盖和外球盖相对应的沉头圆孔内分别设置极性相反的圆柱体磁铁对。
[0008]所述的内筒置于外筒内，内筒顶部凸缘和外筒顶部端面对应设置极性相同的弧形磁铁对，内筒顶部凸缘还设置有限位方形通孔，外筒顶部端面设置有与限位方形通孔相配合的限位螺栓一，限位螺栓一与弧形磁铁对在内筒和外筒的相对应的圆周面上均匀间隔设置。
[0009]所述的外球盖直边段内圆周面设置上、下两道密封二，两道密封二之间设置有一个螺纹通孔，螺纹通孔中装设真空逆止阀，两道密封二的下方设置螺纹副二。
[0010]所述的内球盖直边段外圆周面设置上、下两道密封一，两道密封一的下方设置螺纹副一。
[0011]所述的外筒和内筒的底部中心位置对应设置有一对限位方形沉头孔，限位方形沉头孔内装设限位螺栓二。
[0012]所述的螺纹副一和螺纹副二选用不同规格的螺距，密封一和密封二选用橡胶密封圈。
[0013]所述的外球盖的顶部设置有球盖手把，外筒的外表面设置有筒体手把。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术汲取冷藏车、冷藏集装箱、泡沫保温箱等运载工具优势及长处的同时，克服其不足，提供一种长时间、远距离运输用车载无源真空保温装置，该保温装置采用磁悬浮真空保温技术，长途运输只需少量制冷剂，可实现保温效果好，运输能耗低，重复使用及多品种单元化分类运输，也可加入现有商品物流体系，利用普通货运车辆运输，拥有更强普适性。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图。
[0016]图2为图1的A
‑
A向剖视图。
[0017]图3为本专利技术的俯视图。
[0018]图4为本专利技术的内筒、外筒、内球盖和外球盖之间的连接关系图。
[0019]图中，1、圆柱体磁铁对，2、外球盖，3、内球盖，4、限位螺栓一，5、密封一，6、密封二，7、螺纹副一，8、螺纹副二，9、限位螺栓二，10、限位方形沉头孔，11、内筒，12、外筒，13、筒体手把，14、真空逆止阀，15、限位方形通孔，16、球盖手把，17、弧形磁铁对。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
图4所示，一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，包括外球盖2、内球盖3、外筒12及内筒11，所述的外球盖2与内球盖3之间通过其顶部的圆柱体磁铁对1之间的吸合力吸合在一起，内筒11与外筒12通过其顶部的弧形磁铁对1及限位螺栓一4相连接，内球盖3与内筒11之间通过螺纹副一7及两道密封一5相连接形成保温箱内壳体，外球盖2与外筒12之间通过螺纹副二8及两道密封二6相连接形成保温箱外壳体，两道密封二6之间装设有真空逆止阀14。
[0021]保温箱内壳体和外壳体之间为真空层，真空层内真空度的保持依靠双重密封圈结
构实现，双重密封圈结构是由内球盖3和外球盖2直边段侧向圆周面设置的密封一5、螺纹副一7、密封二6和螺纹副二8组成的。
[0022]所述的内球盖3位于外球盖2内，内球盖3和外球盖2的顶部平面均设置有六个沉头圆孔，六个沉头圆孔围成圆形布置，内球盖3和外球盖2之间的沉头圆孔上下对应，且内球盖3和外球盖2相对应的沉头圆孔内分别设置极性相反的圆柱体磁铁对1。
[0023]极性相反的圆柱体磁铁分别通过胶粘的方式固定设置在沉头圆孔内，并通过异性相吸的原理将内球盖3和外球盖2吸附在一起。
[0024]所述的内筒11置于外筒12内，内筒11顶部凸缘和外筒12顶部端面对应设置极性相同的弧形磁铁对17，内筒11顶部凸缘还设置有限位方形通孔15，外筒12顶部端面设置有与限位方形通孔15相配合的限位螺栓一4，限位螺栓一4与弧形磁铁对17在内筒11和外筒12的相对应的圆周面上均匀间隔设置。
[0025]弧形磁铁对17中的两个同极弧形磁铁通过胶粘的方式或通过螺丝钉分别固定设置在内筒顶部和外筒顶部中，弧形磁铁对17有若干组，限位螺栓一4和限位方形通孔15有若干个，限位螺栓一4和弧形磁铁对17圆周均匀间隔设置。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，其特征在于：包括外球盖（2）、内球盖（3）、外筒（12）及内筒（11），所述的外球盖（2）与内球盖（3）之间通过其顶部的圆柱体磁铁对（1）之间的吸合力吸合在一起，内筒（11）与外筒（12）通过其顶部的弧形磁铁对（17）及限位螺栓一（4）相连接，内球盖（3）与内筒（11）之间通过螺纹副一（7）及两道密封一（5）相连接形成保温箱内壳体，外球盖（2）与外筒（12）之间通过螺纹副二（8）及两道密封二（6）相连接形成保温箱外壳体，两道密封二（6）之间装设有真空逆止阀（14）。2.根据权利要求1所述的一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，其特征在于：所述的内球盖（3）位于外球盖（2）内，内球盖（3）和外球盖（2）的顶部平面均设置有六个沉头圆孔，六个沉头圆孔围成圆形布置，内球盖（3）和外球盖（2）之间的沉头圆孔上下对应，且内球盖（3）和外球盖（2）相对应的沉头圆孔内分别设置极性相反的圆柱体磁铁对（1）。3.根据权利要求1所述的一种适合长时间、远距离运输用车载无源真空保温箱，其特征在于：所述的内筒（11）置于外筒（12）内，内筒（11）顶部凸缘和外筒（12）顶部端面对应设置极性相同的弧形磁铁对（17），内筒（11）顶部凸缘还设置有限位方形通孔（15），外筒（12）顶部端面设置有与限位方形通孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐润卓，徐亲成，
申请(专利权)人：徐亲成，
类型：发明
国别省市：