汽车动态转向灯电路以及汽车动态转向灯系统技术方案

本申请提供了一种汽车动态转向灯电路以及汽车动态转向灯系统，所述汽车动态转向灯电路包括：至少一个驱动控制模块，被配置为接收由汽车车身控制模块发出的电源信号开始工作，驱动控制模块通过延时单元以不同的时延输出第一控制信号；LED灯组，与驱动控制模块连接，基于第一控制信号被点亮，本申请提供的汽车动态转向灯电路以及汽车动态转向灯系统，采用外置电阻预设高精度延时电路实现动态流水转向灯的功能，通过配置外置的电阻，可以配置内部驱动芯片的开通延时和关闭延时，从而可以灵活调节通道开启和关断时间，节省MCU硬件的成本和软件开发生产维护成本。和软件开发生产维护成本。和软件开发生产维护成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车动态转向灯电路以及汽车动态转向灯系统


[0001]本申请涉及汽车信号灯
，更具体地，涉及一种汽车动态转向灯电路。

技术介绍

[0002]转向灯作为车灯中的一种重要的信号指示装置，有着在车辆转向时提示周围环境车辆及行人注意的重要功能。按照规定，转向灯所有的发光二极管(Light Emitting Diode，LED)灯串只需要在200ms以内完成点亮，因此，市面上的汽车转向灯越来越多具备动态流水的功能，带动态效果的LED转向灯，可以更好的提醒周围环境的车辆以及行人，在雨雾天气中，具有更醒目的效果。
[0003]动态转向灯实现的市场主流方式是由微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)产生特定的延时驱动LED驱动电路视线转向灯的动态点亮功能，即，如图1所示，当驾驶员拨动转向灯开关，汽车车身控制模块(Body Control Module，BCM)会产生1Hz 50％占空比的12V电源信号，驱动LED电路工作，当电源电压变高后，低压差线性稳压器(Low Dropout Regulator，LDO)稳压电路启动MCU，MCU产生多路延时电路，控制多路LED驱动器点亮LED，实现流水点亮的效果，等待500ms之后重新进入新的启动周期。由于这种方式MCU的成本较高，且需要软件编程和复杂的外围电路，导致其造价较高。
[0004]因此，期望提供一种新型的汽车动态转向灯电路，以满足精度高，灵活调节的需求以及节省MCU硬件成本和软件开发维护成本。

技术实现思路

[0005]提供本申请内容是为了以简化的形式介绍将在下面的详细描述中进一步描述的一些概念。本申请内容不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在限制所要求保护的主题的范围。
[0006]本申请的目的是提供一种改进的汽车动态转向灯电路以便于灵活调节，减少生产维护成本。前述和其他目的通过独立权利要求的特征来实现。进一步的实现形式从从属权利要求、说明书和附图中是显而易见的。
[0007]根据本申请的第一方面，提供了一种汽车动态转向灯电路，其特征在于，包括：至少一个驱动控制模块，被配置为接收由汽车车身控制模块发出的电源信号开始工作，所述驱动控制模块通过延时单元以不同的时延输出第一控制信号；LED灯组，与所述驱动控制模块连接，基于所述第一控制信号被点亮。
[0008]可选的，所述延时单元包括多个，所述多个延时单元与多个驱动控制模块一一对应。
[0009]可选的，所述延时单元包括：第一电阻，被配置为其第一端与所述驱动控制模块连接，第二端接参考低电位。
[0010]可选的，所述第一电阻的阻值不相同。
[0011]可选的，所述第一电阻的阻值依次等差递增。
[0012]可选的，所述LED灯组在点亮固定时间后熄灭。
[0013]可选的，所述驱动控制模块通过延时单元以不同的时延输出第二控制信号；所述LED灯组基于所述第二控制信号被熄灭。
[0014]可选的，所述延时单元包括多个，所述多个延时单元与多个驱动控制模块一一对应。
[0015]可选的，所述延时单元还包括：第二电阻，被配置为其第一端与所述驱动控制模块连接，第二端接参考低电位。
[0016]可选的，所述第二电阻的阻值不相同。
[0017]可选的，所述驱动控制模块包括：第一比较器，被配置为所述第一比较器的第一输入端与所述第一电阻连接，第二输入端输入第一电压；第一开关管，被配置为所述第一开关管的控制端与所述第一比较器的输出端连接，第一极性端接收所述电源信号，第二极性端与所述第一电阻连接；第二开关管，被配置为所述第二开关管的控制端与所述第一比较器的输出端连接，第一极性端接收所述电源信号；第一电容，被配置为所述第一电容的第一端与所述第二开关管的第二极性端连接，第二端接参考低电位；第三开关管，被配置为所述第三开关管的第一极性端与所述第一电容的第一端连接，第二极性端接参考低电位；以及第二比较器，被配置为所述第二比较器的第一输入端与所述第三开关管的第一极性端连接，第二输入端输入第二电压，输出端与所述第二开关管的控制端连接，所述第二比较器的输出端输出所述第一控制信号。
[0018]可选的，所述驱动控制模块接收所述电源信号产生的第一路所述第一控制信号与最后一路所述第一控制信号的时间间隔最长不大于200ms。
[0019]可选的，所述驱动控制模块产生的各路所述第一控制信号的时延时长范围为0
‑
200ms。
[0020]根据本申请的第二方面，本申请提供了一种汽车动态转向灯系统，其特征在于，包括：电源，被配置为提供电源电压；汽车车身控制模块，被配置为接收所述电源电压，输出电源信号；如上所述的汽车动态转向灯电路，与所述汽车车身控制模块电连接，接收所述电源信号。
[0021]本申请提供的汽车动态转向灯电路以及汽车动态转向灯系统，采用外置电阻预设高精度延时电路实现动态流水转向灯的功能，通过配置外置的电阻，可以配置内部驱动芯片的开通延时和关闭延时，从而可以灵活调节通道开启和关断时间，节省MCU硬件的成本和软件开发生产维护成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1示出了现有技术中一种汽车动态转向灯的电路示意图；
[0024]图2示出了现有技术中一种汽车动态转向灯的控制时序图；
[0025]图3示出了根据本申请实施例的电路结构示意图；
[0026]图4示出了根据图3实施例的驱动控制模块的电路结构示意图。
[0027]在下文中，相同的附图标记表示相同或至少功能相同的特征。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]应理解，本申请实施例中的A与B连接/耦接，表示A与B可以串联连接或并联连接，或者A与B通过其他的器件，本申请实施例对此不作限定。
[0030]图1示出了现有技术中一种汽车动态转向灯的电路示意图。如图1所示，汽车动态转向灯系统100包括汽车车身控制模块(BCM)101和汽车动态转向灯电路，其中，现有的汽车动态转向灯电路包括有微控制器(MCU)102，六组驱动电路模块(1031
‑
1036)以及六组LED灯串(1041
‑
1046)。作为一个示例，当驾驶员拨动转向灯开关，BCM 100会产生1Hz 50％占空比的12V电压信号，驱动LED电路工作，当电源电压变高后，启动MCU 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动态转向灯电路，其特征在于，包括：至少一个驱动控制模块，被配置为接收由汽车车身控制模块发出的电源信号开始工作，所述驱动控制模块通过延时单元以不同的时延输出第一控制信号；LED灯组，与所述驱动控制模块连接，基于所述第一控制信号被点亮。2.根据权利要求1所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述延时单元包括多个，所述多个延时单元与多个驱动控制模块一一对应。3.根据权利要求2所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述延时单元包括：第一电阻，被配置为其第一端与所述驱动控制模块连接，第二端接参考低电位。4.根据权利要求3所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述第一电阻的阻值不相同。5.根据权利要求4所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述第一电阻的阻值依次等差递增。6.根据权利要求1
‑
5所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述LED灯组在点亮固定时间后熄灭。7.根据权利要求1
‑
5任一项所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述驱动控制模块通过延时单元以不同的时延输出第二控制信号；所述LED灯组基于所述第二控制信号被熄灭。8.根据权利要求7所述的汽车动态转向灯电路，所述延时单元包括多个，所述多个延时单元与多个驱动控制模块一一对应。9.根据权利要求8所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述延时单元还包括：第二电阻，被配置为其第一端与所述驱动控制模块连接，第二端接参考低电位。10.根据权利要求9所述的汽车动态转向灯电路，其特征在于，所述第二电阻的阻值不相同。11.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄必亮，谢建宇，
申请(专利权)人：杰华特微电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：