一种行车记录仪镜头制造技术

本实用新型专利技术提供一种行车记录仪镜头，包括：沿着光轴入射方向依次设置第一弯月负透镜、第二弯月负透镜、第三双凸正透镜、第四弯月负透镜、第五双凸正透镜、平行平板和像面IMA；所述行车记录仪镜头的最大半视场角度FOV、所述行车记录仪镜头的整组焦距值f以及所述行车记录仪镜头最大半视场角所对应的像高h之间满足：52≤(FOV

A tachograph lens

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪镜头


[0001]本技术涉及镜头
，具体涉及一种行车记录仪镜头。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车成像系统及行车记录仪领域的发展、对车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，行车记录仪镜头是汽车成像系统及行车记录仪领域的镜头的重要组成部分，但传统车载行车记录仪需要6
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7片玻璃镜片装配，导致车载行车记录仪体积较大，成本较高，且装配复杂，而且在行车记录仪镜头拍摄时，拍摄的画面畸变现象严重，导致景物失去原本的正确形状。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种行车记录仪镜头，其结构简单、体积小、成本低和畸变小，且能够实现在
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40
°
至85
°
范围内清晰成像。
[0004]为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种行车记录仪镜头，包括：沿着光轴入射方向依次设置第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、平行平板和像面I MA；
[0006]其中，所述的第一透镜具有负光焦度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪镜头，其特征在于，包括：沿着光轴入射方向依次设置第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑、第四透镜、第五透镜、平行平板和像面IMA；其中，所述的第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述的第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述的第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述的第四透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面或凹面，像侧面为凹面；所述的第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述行车记录仪镜头的最大半视场角度FOV、所述行车记录仪镜头的整组焦距值f以及所述行车记录仪镜头最大半视场角所对应的像高h之间满足：52≤(FOV
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f)/h≤57；所述行车记录仪镜头满足条件式：6.5≤TTL/f≤7.1，其中，TTL为所述第一透镜的物侧面中心至所述行车记录仪镜头的成像面在所述光轴上的距离。2.根据权利要求1所述的行车记录仪镜头，其特征在于，所述第一透镜和第三透镜均为玻璃球面透镜。3.根据权利要求1所述的行车记录仪镜头，其特征在于，所述第二透镜、所述第四透镜和所述第五透镜均为塑料非球面透镜。4.根据权利要求1所述的行车记录仪镜头，其特征在于，所述的第四透镜和所述第五透镜组成为胶合透镜。5.根据权利要求1所述的行车记录仪镜头，其特征在于，所述的第四透镜和所述第五透镜为分离式透镜。6.根据权利要求1所述的行车记录仪镜头，其特征在于，所述的第一透镜1.75＞Nd1＞1.68，57＞Vd1＞52，其中Nd1是指的第一透镜的折射率，Vd1是指的第一透镜的阿贝数；所述第二透镜1....

【专利技术属性】
技术研发人员：罗艳波，杨成林，吴喆明，孙振中，杨井留，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：