一种变速箱立加夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具技术领域，具体涉及一种变速箱立加夹具，包括固定架、主夹具组件、副夹具组件、滑动组件、驱动组件和控制器，所述固定架内设空腔，所述主夹具组件设置在固定架内部后端中部，所述副夹具组件设置在固定架内部上端前后两侧，所述滑动组件设置在主夹具组件后端，所述驱动组件设置在固定架内部下端后侧中部，且所述驱动组件与滑动组件对应连接，所述控制器设置在固定架内部上端前侧中部。本实用新型专利技术通过设置主夹具组件和副夹具组件，通过主夹具组件与副夹具组件相互配合夹紧壳体，整体结构简单，操作方便，既提高加工尺寸精度和稳定性，满足客户的发货要求，还降低操作人员劳动强度，提高加工效率。提高加工效率。提高加工效率。

A vertical fixture for gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱立加夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体涉及一种变速箱立加夹具。

技术介绍

[0002]目前电机壳体的生产方式多为铸造，电机壳体上一些结构并不能全靠铸造过程中形成，需要对电机壳体进行后续的加工，因此，需要加工夹具对电机壳体固定后再进行其他的精加工。但是在生产中，广泛采用传统的手动夹具进行壳体工件的夹紧和定位，其通过锥销进行分中定位，采用手动压紧工件，结构复杂，操作不方便，且因人为因素存在，一方面，压紧力不一致，导致加工尺寸精度不高；另一方面，手动装夹速度慢，导致换料的时间比加工时间长，严重影响加工效率。
[0003]鉴于此，有必要提供一种变速箱立加夹具，以解决目前采用传统的手动夹具进行壳体工件的夹紧和定位，其通过锥销进行分中定位，采用手动压紧工件，结构复杂，操作不方便，且因人为因素存在，一方面，压紧力不一致，导致加工尺寸精度不高；另一方面，手动装夹速度慢，导致换料的时间比加工时间长，严重影响加工效率的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种变速箱立加夹具，用于解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱立加夹具，其特征在于：包括固定架（1）、主夹具组件、副夹具组件、滑动组件、驱动组件、加工壳体（20）和控制器（17）；所述固定架（1）内设空腔，所述主夹具组件设置在固定架（1）内部后端中部，所述副夹具组件设置在固定架（1）内部上端前后两侧，所述滑动组件设置在主夹具组件后端，所述驱动组件设置在固定架（1）内部下端后侧中部，且所述驱动组件与滑动组件对应连接，所述控制器（17）设置在固定架（1）内部上端前侧中部，且所述控制器（17）与主夹具组件、副夹具组件、滑动组件、驱动组件对应连接控制，所述加工壳体（20）设置在固定架（1）内部中端。2.根据权利要求1所述的一种变速箱立加夹具，其特征在于：所述主夹具组件包括抵架（9）、主伸缩杆（19）、主伸缩缸（18）、主伸缩抵柱（12）、伸缩滑杆（14）和伸缩滑筒（13），所述主伸缩杆（19）后端设置在主伸缩缸（18）前端内部并与主伸缩缸（18）对应滑动连接，所述主伸缩杆（19）前端与抵架（9）后端中部连接，所述伸缩滑筒（13）设有多个，多个伸缩滑筒（13）环形间隔分布在主伸缩缸（18）侧面，每个所述伸缩滑筒（13）前端内部均设有伸缩滑杆（14），每个所述伸缩滑杆（14）后端与伸缩滑筒（13）对应滑动连接，每个所述伸缩滑杆（14）与抵架（9）后端四角对应连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱立加夹具，其特征在于：所述主伸缩抵柱（12）设有两个，两个所述主伸缩抵柱（12）对称分布在固定架（1）内部前端中部。4.根据权利要求3所述的一种变速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刮洲陵，周生旺，
申请(专利权)人：山东昆达智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：