一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统，装置包括水平支撑单元、两斜撑单元和若干轴力补偿单元，水平支撑单元分别与两侧的格构柱连接，两斜撑单元呈X形设置并与两侧的格构柱以及水平支撑单元连接，轴力补偿单元设置于水平支撑单元和斜支撑单元。其优点在于，当竖向格构柱受压变形时，水平支撑单元的轴力补偿单元和斜支撑单元的轴力补偿单元随之启动，对格构柱产生反力；水平支撑单元和斜支撑单元安装后能够监测轴力的数据、局部杆件轴力不足或者超出预警值可以进行自动补偿，达到自动化监测、自动化补偿的目的；对围护体系中的格构柱进行了加固，将TOD地铁车站的变形数据最终控制在4mm之内，完全在专家要求10mm以内。要求10mm以内。要求10mm以内。

A reinforcement device and system for TOD existing enclosure lattice column

【技术实现步骤摘要】
一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统


[0001]本技术涉及TOD拆改
，尤其涉及一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统。

技术介绍

[0002]地下连续墙内支撑基坑围护主要有外侧地下连续墙、内侧水平内支撑、竖向格构柱组成，其中地下连续墙用于抵抗坑外侧向土压力、水平内支撑起到抵抗地墙向基坑内的侧斜作用、竖向格构柱用于承担水平内支撑自身重量的作用。
[0003]现有格构柱的加固方式采用型钢拼接而成，节点之间采用焊接形式，无法检测支撑的轴力，不具备轴力补偿方式，其安全性存疑。
[0004]目前针对相关技术中存在的无法检测轴力、不具备轴力补偿、变形范围大等问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中的不足，提供一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统，以解决相关技术中存在的无法检测轴力、不具备轴力补偿、变形范围大等问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
[0007]第一方面，提供一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置，包括：
[0008]水平支撑单元，所述水平支撑单元的第一端与第一格构柱连接，所述水平支撑单元的第二端与第二格构柱连接；
[0009]两斜支撑单元，一所述斜支撑单元的第一端分别与第一格构柱、所述水平支撑单元的第一端连接，该所述斜支撑单元的第二端与第二格构柱连接，另一所述斜支撑单元的第一端分别与第二格构柱、所述水平支撑单元的第二端连接，该所述斜支撑单元的第二端与第一格构柱连接，两所述斜支撑单元呈X形设置；
[0010]若干轴力补偿单元，至少一所述轴力补偿单元设置于所述水平支撑单元，至少一所述轴力补偿单元设置于一所述斜支撑单元，至少一所述轴力补偿单元设置于另一所述斜支撑单元。
[0011]在其中的一些实施例中，所述水平支撑单元包括：
[0012]至少两水平支撑元件，位于所述水平支撑单元的第一端的所述水平支撑元件的第一端与第一格构柱连接，位于所述水平支撑单元的第二端的所述水平支撑元件的第二端与第二格构柱连接；
[0013]若干第一限位元件，在每一所述水平支撑元件的一端部间隔设置若干所述第一限位元件，用于与对应的所述轴力补偿单元进行可拆卸连接；
[0014]其中，相邻两所述水平支撑元件通过所述第一限位元件分别与一所述轴力补偿单元的两端连接。
[0015]在其中的一些实施例中，所述水平支撑单元为32a双拼槽钢。
[0016]在其中的一些实施例中，所述斜支撑单元包括：
[0017]至少两斜支撑元件，位于所述斜支撑单元的第一端的所述斜支撑元件的第一端分别与格构柱、所述水平支撑单元的端部连接，位于所述斜支撑单元的第二端的所述斜支撑元件与格构柱连接；
[0018]若干第二限位元件，在每一所述斜支撑元件的一端部间隔设置若干所述第二限位元件，用于与对应的所述轴力补偿单元进行可拆卸连接；
[0019]其中，相邻两所述斜支撑元件通过所述第二限位元件分别与一所述轴力补偿单元的两端连接。
[0020]在其中的一些实施例中，所述斜支撑单元为25a槽钢。
[0021]在其中的一些实施例中，所述轴力补偿单元包括：
[0022]轴力补偿元件，所述轴力补偿元件的两端分别与所述水平支撑单元或所述斜支撑单元连接；
[0023]若干第三限位元件，若干所述第三限位元件设置于所述轴力补偿单元的两端，用于分别与所述水平支撑单元或所述斜支撑单元进行可拆卸连接。
[0024]在其中的一些实施例中，所述轴力补偿单元设置于所述水平支撑单元的1/2位置。
[0025]在其中的一些实施例中，所述轴力补偿单元设置于所述斜支撑单元的1/3位置。
[0026]在其中的一些实施例中，所述轴力补偿单元设置于所述斜支撑单元远离所述水平支撑单元的1/3位置。
[0027]在其中的一些实施例中，还包括：
[0028]若干锁定单元，所述锁定单元分别与所述轴力补偿单元、所述水平支撑单元或所述斜支撑单元进行可拆卸连接。
[0029]在其中的一些实施例中，所述锁定单元包括：
[0030]第一锁定元件，所述第一锁定元件分别与所述轴力补偿单元、所述水平支撑单元或所述斜支撑单元进行可拆卸连接；
[0031]第二锁定元件，所述第二锁定元件与所述第一锁定元件进行可拆卸连接。
[0032]在其中的一些实施例中，还包括：
[0033]连接单元，所述连接单元分别与两所述斜支撑单元连接，并设置于两所述斜支撑单元的连接位置。
[0034]在其中的一些实施例中，所述连接单元包括：
[0035]至少一第一连接元件，所述第一连接元件设置于两所述斜支撑单元的连接位置，并分别与两所述斜支撑单元连接。
[0036]在其中的一些实施例中，在所述第一连接元件为两个、且两所述第一连接元件对称设置的情况下，所述连接单元还包括：
[0037]若干第二连接元件，若干所述第二连接元件分别与两所述第一连接元件连接。
[0038]第二方面，提供一种用于TOD既有围护格构柱的加固系统，包括：
[0039]若干如第一方面所述的用于TOD既有围护格构柱的加固装置；
[0040]其中，相邻两格构柱之间设置至少一所述加固装置。
[0041]本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0042]本技术的一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置及系统，当竖向格构柱受压变形时，水平支撑单元的轴力补偿单元和斜支撑单元的轴力补偿单元随之启动，对格构柱产生反力；水平支撑单元和斜支撑单元安装后能够监测轴力的数据、局部杆件轴力不足或者超出预警值可以进行自动补偿，达到自动化监测、自动化补偿的目的；对围护体系中的格构柱进行了加固，将TOD地铁车站的变形数据最终控制在4mm之内，完全在专家要求10mm以内。
附图说明
[0043]图1是根据本技术实施例的加固装置的示意图(一)；
[0044]图2是根据本技术实施例的水平支撑单元的示意图；
[0045]图3是根据本技术实施例的斜支撑单元的示意图；
[0046]图4是根据本技术实施例的轴力补偿单元的示意图；
[0047]图5是根据本技术实施例的锁定单元的示意图；
[0048]图6是根据本技术实施例的加固装置的示意图(二)；
[0049]图7是根据本技术实施例的连接单元的示意图(一)；
[0050]图8是根据本技术实施例的加固装置的示意图(三)；
[0051]图9是根据本技术实施例的连接单元的示意图(二)；
[0052]图10是根据本技术实施例的加固系统的示意图。
[0053]其中的附图标记为：100、水平支撑单元；110、水平支撑元件；120、第一限位元件；
[0054]20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于TOD既有围护格构柱的加固装置，其特征在于，包括：水平支撑单元，所述水平支撑单元的第一端与第一格构柱连接，所述水平支撑单元的第二端与第二格构柱连接；两斜支撑单元，一所述斜支撑单元的第一端分别与第一格构柱、所述水平支撑单元的第一端连接，该所述斜支撑单元的第二端与第二格构柱连接，另一所述斜支撑单元的第一端分别与第二格构柱、所述水平支撑单元的第二端连接，该所述斜支撑单元的第二端与第一格构柱连接，两所述斜支撑单元呈X形设置；若干轴力补偿单元，至少一所述轴力补偿单元设置于所述水平支撑单元，至少一所述轴力补偿单元设置于一所述斜支撑单元，至少一所述轴力补偿单元设置于另一所述斜支撑单元。2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于，所述水平支撑单元包括：至少两水平支撑元件，位于所述水平支撑单元的第一端的所述水平支撑元件的第一端与第一格构柱连接，位于所述水平支撑单元的第二端的所述水平支撑元件的第二端与第二格构柱连接；若干第一限位元件，在每一所述水平支撑元件的一端部间隔设置若干所述第一限位元件，用于与对应的所述轴力补偿单元进行可拆卸连接；其中，相邻两所述水平支撑元件通过所述第一限位元件分别与一所述轴力补偿单元的两端连接；和/或所述斜支撑单元包括：至少两斜支撑元件，位于所述斜支撑单元的第一端的所述斜支撑元件的第一端分别与格构柱、所述水平支撑单元的端部连接，位于所述斜支撑单元的第二端的所述斜支撑元件与格构柱连接；若干第二限位元件，在每一所述斜支撑元件的一端部间隔设置若干所述第二限位元件，用于与对应的所述轴力补偿单元进行可拆卸连接；其中，相邻两所述斜支撑元件通过所述第二限位元件分别与一所述轴力补偿单元的两端连接；和/或所述轴力补偿单元包括：轴力补偿元件，所述轴力补偿元件的两端分别与所述水平支撑单元或所述斜支撑单元连接；若干第三限位元件，若干所述第三限位元件设置于所述轴力补偿单...

【专利技术属性】
技术研发人员：严志杰，陈楠，潘敏，吴敏，
申请(专利权)人：上海万科企业有限公司，
类型：新型
国别省市：