一种地下车库外墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下车库外墙结构，其属于建筑施工技术领域，包括：外墙本体；防水层，贴设于所述外墙本体的外侧表面；排水管网格，包括竖向设置的第一排水管和非竖向设置的第二排水管，所述第一排水管和所述第二排水管在相交处处于连通状态；陶粒层，设置于所述防水层的外侧表面并将所述排水管网格固定在所述防水层；排水口，设置于所述外墙本体的外侧底部且与所述外墙本体的外侧表面间隔设置，所述第一排水管的下端出口正对所述排水口。本实用新型专利技术能够避免地下车库外墙表面长时间浸泡，从而避免了外墙渗水，并减少后期维护成本。并减少后期维护成本。并减少后期维护成本。

An exterior wall structure of underground garage

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库外墙结构


[0001]本技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种地下车库外墙结构。

技术介绍

[0002]随着社会的进步发展，住宅小区和商业建筑都配备有地下车库。
[0003]地下车库外墙的防水性能对地下车库的正常使用有着非常重要的影响。一旦防水消失导致后期出现渗漏现象，轻则影响使用体验，重则导致地下车库无法正常使用。现有技术中，一般仅设置一层防水层来对地下车库外墙进行防水。
[0004]但是，仅设置一层防水层，防水效果不佳。
[0005]因此，亟需一种地下车库外墙结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种地下车库外墙结构，能够解决地下车库防水效果不佳的技术问题。
[0007]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种地下车库外墙结构，包括：
[0009]外墙本体；
[0010]防水层，贴设于所述外墙本体的外侧表面；
[0011]排水管网格，包括竖向设置的第一排水管和非竖向设置的第二排水管，所述第一排水管和所述第二排水管在相交处处于连通状态；
[0012]陶粒层，设置于所述防水层的外侧表面并将所述排水管网格固定在所述防水层；
[0013]排水口，设置于所述外墙本体的外侧底部且与所述外墙本体的外侧表面间隔设置，所述第一排水管的下端出口正对所述排水口。
[0014]可选地，所述第一排水管和所述第二排水管均为PCV管。
[0015]可选地，沿水平方向间隔设置有多个所述第一排水管。
[0016]可选地，相邻两个所述第一排水管之间的距离不大于15米。
[0017]可选地，沿竖直方向间隔设置有多个所述第二排水管。
[0018]可选地，相邻两个所述第二排水管之间的距离不大于1.5米。
[0019]可选地，所述第二排水管沿水平方向延伸。
[0020]可选地，所述第二排水管与所述第一排水管之间的夹角为锐角。
[0021]可选地，所述第一排水管和所述第二排水管的直径均为100mm。
[0022]可选地，所述防水层为防水卷材。
[0023]本技术提出的地下车库外墙结构，在外墙本体的外侧面设置防水层，起到初级防水作用。陶粒层的陶粒外表坚硬，且内部具有微孔结构，其抗渗性能优于普通混凝土，防水性能良好；在防水层的外侧面设置陶粒层，既能够实现排水管网格的固定，又能够起到加强防水功能。通过设置排水管网格，流向地下车库外墙的水进入第一排水管内从第一排
水管的下端出口排至排水口，避免地下车库外墙表面长时间浸泡，从而避免了外墙渗水。当水流量过大导致水不能够及时从第一排水管的下端出口排至排水口时，设置非竖向设置的第二排水管从而加大排水管网格的容水量，避免地下车库外墙表面长时间浸泡，从而避免了外墙渗水，并减少后期维护成本。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术实施例提供的地下车库外墙结构的剖面示意图；
[0026]图2是本技术实施例提供的地下车库外墙结构的立面图；
[0027]图3是本技术实施例提供的排水管网格的再一种形式示意图。
[0028]图中：
[0029]1、外墙本体；
[0030]2、防水层；
[0031]31、第一排水管；32、第二排水管；
[0032]4、陶粒层。
具体实施方式
[0033]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]参见图1和图2，本实施例提供一种地下车库外墙结构，其防水性能良好。
[0037]具体地，本实施例中，地下车库外墙结构包括外墙本体1、防水层2、排水管网格、陶粒层4和排水口。
[0038]其中，防水层2贴设于外墙本体1的外侧表面；排水管网格包括竖向设置的第一排
水管31和非竖向设置的第二排水管32，第一排水管31和第二排水管32在相交处处于连通状态。
[0039]陶粒层4设置于防水层2的外侧表面并将排水管网格固定在防水层2的外侧表面。
[0040]排水口设置于外墙本体1的外侧底部且与外墙本体1的外侧表面间隔设置，第一排水管31的下端出口正对排水口。
[0041]本实施例提供的地下车库外墙结构，在外墙本体1的外侧面设置防水层2，起到初级防水作用。陶粒层4的陶粒外表坚硬，且内部具有微孔结构，其抗渗性能优于普通混凝土，防水性能良好；在防水层2的外侧面设置陶粒层4，既能够实现排水管网格的固定，又能够起到加强防水功能。通过设置排水管网格，流向地下车库外墙的水进入第一排水管31内从第一排水管31的下端出口排至排水口，避免地下车库外墙表面长时间浸泡，从而避免了外墙渗水。当水流量过大导致水不能够及时从第一排水管31的下端出口排至排水口时，设置非竖向设置的第二排水管32从而加大排水管网格的容水量，避免地下车库外墙表面长时间浸泡，从而避免了外墙渗水，并减少后期维护成本。
[0042]具体地，本实施例中，第一排水管31和第二排水管32均为PCV管。可选地，第一排水管31和第二排水管32的直径均为100mm。
[0043]参见图2，本实施例中，沿水平方向间隔设置有多个第一排水管31。沿竖直方向间隔设置有多个第二排水管32。可选地，相邻两个第一排水管31之间的距离不大于15米。相邻两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下车库外墙结构，其特征在于，包括：外墙本体(1)；防水层(2)，贴设于所述外墙本体(1)的外侧表面；排水管网格，包括竖向设置的第一排水管(31)和非竖向设置的第二排水管(32)，所述第一排水管(31)和所述第二排水管(32)在相交处处于连通状态；陶粒层(4)，设置于所述防水层(2)的外侧表面并将所述排水管网格固定在所述防水层(2)；排水口，设置于所述外墙本体(1)的外侧底部且与所述外墙本体(1)的外侧表面间隔设置，所述第一排水管(31)的下端出口正对所述排水口。2.根据权利要求1所述的地下车库外墙结构，其特征在于，所述第一排水管(31)和所述第二排水管(32)均为PCV管。3.根据权利要求1所述的地下车库外墙结构，其特征在于，沿水平方向间隔设置有多个所述第一排水管(31)。4.根据权利要求3所述的地下车库外墙结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旺旺，刘志森，王烁丞，刘天成，赵祖威，高远，
申请(专利权)人：北京崇建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：