一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装，包括底板、第一定位总成、第二定位总成、压紧机构，所述的底板的顶面以其中线划分为左区域和右区域，左右两个区域上分别设有第一定位总成、第二定位总成；所述的第一定位总成、第二定位总成用于支撑零件并对零件进行定位；所述的压紧机构安装于底板的顶面中部上，从右向左给予零件压力，使其固定在第一定位总成上。本实用新型专利技术具有装配到位、返工率低和生产效率高的特点。率低和生产效率高的特点。率低和生产效率高的特点。

A double position assembly tooling for internal and external air fastening of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装


[0001]本技术属于双工位装配领域，具体涉及一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装。

技术介绍

[0002]目前，由于汽车行业的蓬勃发展，带动了汽车零配件的大规模生产， 而内外气扣合是汽车空调零件重要的组成部分，通常在生产的过程中零件与零件之间需要有一些特定的方式进行相互装配连接。当前的汽车空调内外气扣合装配安装通过人工装配，装配困难，必要还需借助工具；在装配零件部件的过程中很容易出现装配不到位、漏装的现象，返工率高、生产效率低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装，以解决现有技术的存在的缺陷，具有装配到位、返工率低和生产效率高的特点。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]所述的一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装，包括底板、第一定位总成、第二定位总成、压紧机构；所述的底板的顶面以其中线划分为左区域和右区域，左右两个区域上分别设有第一定位总成、第二定位总成；所述的第一定位总成、第二定位总成用于支撑零件并对零件进行定位；
[0006]所述的第一定位总成包括支撑柱Ⅰ、支撑柱Ⅱ、支撑柱Ⅲ、挡板、支撑台、限位柱；所述的支撑柱Ⅰ安装于左区域的右侧前部，支撑柱Ⅱ、支撑柱Ⅲ沿纵向间隔均匀安装于左区域的左侧中部上；所述的挡板分别安装于支撑柱Ⅱ、支撑柱Ⅲ上，用于定位零件主体的左侧面上；所述的支撑台安装于左区域的后侧上，支撑台的顶面后侧上设有挡块，用于定位零件主体的后侧面；所述的支撑柱Ⅰ、支撑柱Ⅱ、支撑柱Ⅲ和支撑台相互配合对零件主体支撑并定位；所述的支撑台的前侧中部的底板上设有限位柱，限位柱对应零件主体底部中部的安装孔设置；
[0007]所述的压紧机构安装于底板的顶面中部上，从右向左给予零件压力，使其固定在第一定位总成上。
[0008]进一步地，所述的支撑柱Ⅰ的顶面上设有对应零件右侧底面形状的凹槽，支撑柱Ⅱ、支撑柱Ⅲ的顶面上分别设有对应零件左侧底面形状的凸台。
[0009]进一步地，所述的压紧机构包括底座、气缸、压板、活塞挡板；所述的底座安装于左区域的左端中部上；所述的气缸的缸体设于底座的顶面上，气缸的活塞杆水平向左设置，朝向支撑柱Ⅱ和支撑柱Ⅲ；所述的压板通过活塞挡板安装于气缸的活塞杆末端上，压板在气缸驱动下给予零件水平向左的压力，使其固定在第一定位总成上。
[0010]进一步地，所述的第二定位总成包括支撑杆、支撑板、限位板、限位块；所述的支撑杆设有四组，呈四边形排布于右区域上；所述的支撑板分别安装于四组支撑杆的顶端；所述
的限位板安装于支撑板的顶面上，限位板、支撑板前侧和中部均为开口结构，限位板顶面的开口等于支撑板顶面的开口，零件下部放于支撑板顶面的开口内，零件上部边沿搭在限位板顶面上，由限位板顶面的开口限位；所述的限位板后侧顶面上，位于开口的后侧沿左右方向间隔设有两组限位螺孔，通过螺栓装入两组限位块，用于限位固定置于限位板上的零件。
[0011]进一步地，所述的支撑板、限位板的内侧面上均设有对应零件形状的支撑块，用于支撑零件。
[0012]进一步地，所述的支撑板的宽度大于限位板的宽度。
[0013]本技术的第一定位总成能将内壳体和外壳体实现快速扣合，再通过压紧机构从右向左给予零件压力，使其固定在第一定位总成上；其次完成零件配件的安装，设备装配过程相对人手操作也更加安全稳定，并通过传感器的检测零件配件是否漏装或错装，大大地减少了返工率，提高了生产效率。
[0014]本技术的第二定位总成用于支撑零件并对零件进行定位，使得操作工在安装零件配件时更稳定、更准确，避免零件出现脱落、不平稳的现象。
[0015]本技术的优选方案的限位块，用于限位固定置于支撑板上的零件。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的前侧图；
[0018]图中部分名称和序号如下:
[0019]1‑
底板、2
‑
第一定位总成、3
‑
第二定位总成、4
‑
压紧机构、5
‑
凹槽、6
‑
凸台、7
‑
挡块、21
‑
支撑柱Ⅰ、22
‑
支撑柱Ⅱ、23
‑
支撑柱Ⅲ、24
‑
挡板、25
‑
支撑台、26
‑
限位柱、31
‑
支撑杆、32
‑
支撑板、33
‑
限位板、34
‑
限位块、35
‑
支撑块、41
‑
底座、42
‑
气缸、43
‑
压板、44
‑
活塞挡板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式进一步详细描述，以下实施例用于说明本技术。
实施例
[0021]如图1
‑
2所示，所述的一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装，包括底板1、第一定位总成2、第二定位总成3、压紧机构4；所述的底板1的顶面以其中线划分为左区域和右区域，左右两个区域上分别设有第一定位总成2、第二定位总成3；所述的第一定位总成2、第二定位总成3用于支撑零件并对零件进行定位；
[0022]所述的第一定位总成2包括支撑柱Ⅰ21、支撑柱Ⅱ22、支撑柱Ⅲ23、挡板24、支撑台25、限位柱26；所述的支撑柱Ⅰ21安装于左区域的右侧前部，支撑柱Ⅱ22、支撑柱Ⅲ23沿纵向间隔均匀安装于左区域的左侧中部上；所述的挡板24分别安装于支撑柱Ⅱ22、支撑柱Ⅲ23上，用于定位零件主体的左侧面上；所述的支撑台25安装于左区域的后侧上，支撑台25的顶面后侧上设有挡块7，用于定位零件主体的后侧面；所述的支撑柱Ⅰ21、支撑柱Ⅱ22、支撑柱Ⅲ23和支撑台25相互配合对零件主体支撑并定位；所述的支撑台25的前侧中部的底板1上设有限位柱26，限位柱26对应零件主体底部中部的安装孔设置；
[0023]所述的压紧机构4安装于底板1的顶面中部上，从右向左给予零件压力，使其固定在第一定位总成2上。
[0024]所述的支撑柱Ⅰ21的顶面上设有对应零件右侧底面形状的凹槽5，支撑柱Ⅱ22、支撑柱Ⅲ23的顶面上分别设有对应零件左侧底面形状的凸台6。
[0025]所述的压紧机构4包括底座41、气缸42、压板43、活塞挡板44；所述的底座41安装于左区域的左端中部上；所述的气缸42的缸体设于底座41的顶面上，气缸42的活塞杆水平向左设置，朝向支撑柱Ⅱ22和支撑柱Ⅲ23；所述的压板43通过活塞挡板44安装于气缸42的活塞杆末端上，压板43在气缸42驱动下给予零件水平向左的压力，使其固定在第一定位总成2上。
[0026]所述的第二定位总成3包括支撑杆31、支撑板32、限位板33、限位块34；所述的支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调内外气扣合双工位装配工装，包括底板（1）、第一定位总成（2）、第二定位总成（3）、压紧机构（4），其特征在于：所述的底板（1）的顶面以其中线划分为左区域和右区域，左右两个区域上分别设有第一定位总成（2）、第二定位总成（3）；所述的第一定位总成（2）、第二定位总成（3）用于支撑零件并对零件进行定位；所述的第一定位总成（2）包括支撑柱Ⅰ（21）、支撑柱Ⅱ（22）、支撑柱Ⅲ（23）、挡板（24）、支撑台（25）、限位柱（26）；所述的支撑柱Ⅰ（21）安装于左区域的右侧前部，支撑柱Ⅱ（22）、支撑柱Ⅲ（23）沿纵向间隔均匀安装于左区域的左侧中部上；所述的挡板（24）分别安装于支撑柱Ⅱ（22）、支撑柱Ⅲ（23）上，用于定位零件主体的左侧面上；所述的支撑台（25）安装于左区域的后侧上，支撑台（25）的顶面后侧上设有挡块（7），用于定位零件主体的后侧面；所述的支撑柱Ⅰ（21）、支撑柱Ⅱ（22）、支撑柱Ⅲ（23）和支撑台（25）相互配合对零件主体支撑并定位；所述的支撑台（25）的前侧中部的底板（1）上设有限位柱（26），限位柱（26）对应零件主体底部中部的安装孔设置；所述的压紧机构（4）安装于底板（1）的顶面中部上，从右向左给予零件压力，使其固定在第一定位总成（2）上。2.如权利要求1所述的汽车空调内外气扣合双工位装配工装，其特征在于： 所述的支撑柱Ⅰ（21）的顶面上设有对应零件右侧底面形状的凹槽（5），支撑柱Ⅱ（22）、支撑柱Ⅲ（23）的顶面上分别设有对应零件左侧底面形状的凸台（6）。3.如权利要求1所述的汽车空调内外气扣合双工位装配工装，其特征在于：所述的压紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启亮，薛双全，张天颐，
申请(专利权)人：柳州科沃塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：