一种限位块及支架总成制造技术

本发明专利技术涉及一种限位块及支架总成，其包括：限位块支架，其用于与车架连接；第一垫板，其固定于所述限位块支架的下方，所述第一垫板具有弧形的第一槽体；限位块总成，其与所述第一垫板间隔设置，所述限位块总成与所述第一垫板活动式连接，所述限位块总成具有与所述第一槽体相配合的第二槽体；当车桥斜向撞击所述限位块总成时，所述限位块总成可绕所述第一槽体的外壁转动，并使所述限位块总成产生与所述车桥的撞击方向相适应的倾斜。通过第一垫板和限位块总成上的弧形槽体的匹配设计，限位块总成能够随着车桥转动，保证限位块总成能够被正向以及最大化压缩，充分发挥限位块总成的限位和减振功能，进而提升限位块的使用寿命和整车平顺性。顺性。顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种限位块及支架总成


[0001]本专利技术涉及汽车悬架系统领域，特别涉及一种限位块及支架总成。

技术介绍

[0002]限位块及支架总成主要安装在车架与车桥之间，作用是在车桥向上跳动时保护车架，避免车桥直接撞击车架而造成车架损伤、避免车桥向上跳动过高而导致其它系统零部件发生运动干涉，同时限位块总成采用橡胶等柔性材料，可以缓和车桥对车架的冲击，提升整车平顺性。
[0003]相关技术中，限位块及支架总成安装位置参见图1，限位块及支架总成1
’
通过紧固螺栓和螺母固定在车架2
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上，位于车桥3
’
正上方。限位块及支架总成1
’
的结构参照图2，第一限位块垫板6
’
焊接在限位块支架4
’
上，第二限位块垫板7
’
位于限位块支架4
’
与限位块总成8
’
之间，紧固螺栓5
’
从上向下穿，螺栓头下沉到第一限位块垫板6
’
的腰形槽内，螺母10r/>’
、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位块及支架总成，其特征在于，其包括：限位块支架(1)，其用于与车架连接；第一垫板(2)，其固定于所述限位块支架(1)的下方，所述第一垫板(2)具有弧形的第一槽体(21)，所述第一槽体(21)由所述第一垫板(2)的表面向远离所述限位块支架(1)的方向凹设形成；限位块总成(3)，其与所述第一垫板(2)间隔设置，所述限位块总成(3)与所述第一垫板(2)活动式连接，所述限位块总成(3)具有与所述第一槽体(21)相配合的第二槽体(37)；当车桥斜向撞击所述限位块总成(3)时，所述限位块总成(3)可绕所述第一槽体(21)的外壁转动，并使所述限位块总成(3)产生与所述车桥的撞击方向相适应的倾斜。2.如权利要求1所述的限位块及支架总成，其特征在于：所述限位块支架(1)具有与所述第一垫板(2)连接的第一支架(11)，所述第一支架(11)上设有回弹件(4)；所述限位块总成(3)与所述第一垫板(2)内穿设有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的上端延伸至所述限位块支架(1)，并进入所述回弹件(4)的内侧；当所述限位块总成(3)产生倾斜时，所述限位块总成(3)可驱动所述第一螺栓(5)倾斜，并压缩所述回弹件(4)；当所述车桥离开所述限位块总成(3)时，所述回弹件(4)可驱动所述回弹件(4)回正，并带动所述限位块总成(3)回正。3.如权利要求2所述的限位块及支架总成，其特征在于：所述第一支架(11)上设有安装孔，所述回弹件(4)包括安装于所述安装孔的外钢圈(41)、用于安装所述第一螺栓(5)的内钢圈(42)以及固定于所述外钢圈(41)和所述内钢圈(42)之间的橡胶衬套(43)。4.如权利要求1所述的限位块及支架总成，其特征在于：所述限位块总成(3)具有第一橡胶垫(31)，所述第一橡胶垫(31)的底部依次固定有第二垫板(32)和第二橡胶垫(33)，所述第二橡胶垫(33)的厚度小于所述第一橡胶垫(31)的厚度。5.如权利要求4所述的限位块及支架总成，其特征在于：所述第一橡胶垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：周生权，杜笑晨，邓杰，王江伟，李应涛，乔思蓉，范培斌，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：