一种市政道路桥梁施工用降噪屏障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括外框架、降噪板，所述外框架正反面均设置有安装槽、反光条，所述降噪板活动设置于安装槽内，且外框架外侧位于安装槽的四角位置设置有对降噪板限位固定的限位机构，所述外框架底部的两侧对接设置有安装座，所述安装座底部固定连接有底座，且底座外侧纵向活动插接有固定锥，所述外框架底部和外侧均设置有连接孔，所述安装座上端设置有插接外框架底部连接孔的连接杆，所述安装座外侧活动插接有对接外框架外侧连接孔的加固杆。本实用新型专利技术整体采用快速装配的方式配合连接结构实现安装，且装配方式简单易操作，大大降低了整体安装的时间和人力，提升了整体的实用效果，值得现有市场作推广使用。作推广使用。作推广使用。

A noise reduction barrier for municipal road and bridge construction

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁施工用降噪屏障


[0001]本技术涉及市政施工相关领域，具体涉及一种市政道路桥梁施工用降噪屏障。

技术介绍

[0002]众所周知，在桥梁施工过程中需要使用众多大型设备进行施工作业，设备在工作过程会产生大量噪音，噪音会造成噪音污染，会影响施工人员的听力，会对施工周边的居民生活造成影响；所以需要降噪屏障减少降低噪声的传播以及减少噪声的大小。目前，申请号为CN202020379002.7的中国专利公开了一种桥梁施工用降噪屏障，一种桥梁施工用降噪屏障，包括除尘箱，固定底板，降噪板，固定底板的底部四角固定连接有万向轮，固定底板的顶部中间固定连接有转轴，转轴的顶部转动连接有除尘箱，除尘箱的外部左、右两侧固定设置有吸尘头。
[0003]但是，现有的市政道路桥梁施工用降噪屏障其整拆装繁琐，在施工现场装配和拆卸时浪费较大的人力和时间，不利于后续对零部件的更换，大大降低了整体的实用效果。因此，本技术需要设计了一种市政道路桥梁施工用降噪屏障来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，尽最大可能解决上述背景提出的现有的市政道路桥梁施工用降噪屏障其整拆装繁琐，在施工现场装配和拆卸时浪费较大的人力和时间，不利于后续对零部件的更换，实用效果不佳的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括外框架、降噪板，所述外框架正反面均设置有安装槽、反光条，所述降噪板活动设置于安装槽内，且外框架外侧位于安装槽的四角位置设置有对降噪板限位固定的限位机构，所述外框架底部的两侧对接设置有安装座，所述安装座底部固定连接有底座，且底座外侧纵向活动插接有固定锥，所述外框架底部和外侧均设置有连接孔，所述安装座上端设置有插接外框架底部连接孔的连接杆，所述安装座外侧活动插接有对接外框架外侧连接孔的加固杆。
[0007]优选的，所述外框架内置真空层。
[0008]优选的，所述限位机构包括设置于外框架外侧面的卡框，所述卡框内转动安装有转轴，所述转轴的外侧固定套设有限位杆，所述限位杆对接接触降噪板的外侧壁，所述卡框外侧固定连接有连接座，且连接座通过紧固件可拆卸固定连接于外框架外侧。
[0009]优选的，所述转轴的外侧套设有卷簧，且卷簧的两端分别固定连接卡框内壁以及限位杆外壁。
[0010]优选的，所述加固杆外侧端设置有挡块，且加固杆位于安装座外侧端部分套设有弹簧。
[0011]优选的，所述弹簧两端分别固定连接安装座外侧以及挡块内壁，且弹簧静置时处于收缩状态。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术通过将外框架、降噪板、安装座分开设置并通过连接结构实现快速装配，通过将降噪板对接外框架后即可快速通过限位机构对其进行限位固定，通过简单的插接即可将外框架安装于安装座上，并通过加固杆快速限位对外框架进行辅助加固，最后通过固定锥将整体固定于施工现场即可。综上，本技术整体采用快速装配的方式配合连接结构实现安装，且装配方式简单易操作，大大降低了整体安装的时间和人力，提升了整体的实用效果，值得现有市场作推广使用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术结构示意图；
[0016]图2是本技术图1中限位机构结构侧视示意图；
[0017]图3是本技术图1中A处结构示意图。
[0018]图中：1
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外框架，101
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真空层，2
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安装槽，3
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反光条，4
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降噪板，5
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限位机构，501
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卡框，502
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转轴，503
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限位杆，504
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连接座，505
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卷簧，6
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安装座，7
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底座，8
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固定锥，9
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连接孔，10
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连接杆，11
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加固杆，1101
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弹簧。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1~3，一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括外框架1、降噪板4，外框架1正反面均设置有安装槽2、反光条3，安装槽2内壁设置有橡胶垫，降噪板4活动设置于安装槽2内并且摩擦接触橡胶垫增加稳定性，反光条3可起到夜间警示效果，且外框架1外侧位于安装槽2的四角位置设置有对降噪板4限位固定的限位机构5，外框架1底部的两侧对接设置
有安装座6，安装座6底部固定连接有底座7，且底座7外侧纵向活动插接有固定锥8，外框架1底部和外侧均设置有连接孔9，安装座6上端设置有插接外框架1底部连接孔9的连接杆10，安装座6外侧活动插接有对接外框架1外侧连接孔9的加固杆11。
[0022]具体的，外框架1内置真空层101，真空层101可降低整体的外框架1的质量方便携带，且真空层101可阻断声音的传播，起到辅助降噪效果。
[0023]具体的，限位机构5包括设置于外框架1外侧面的卡框501，卡框501内转动安装有转轴502，转轴502的外侧固定套设有限位杆503，限位杆503对接接触降噪板4的外侧壁，卡框501外侧固定连接有连接座504，且连接座504通过紧固件可拆卸固定连接于外框架1外侧，转轴502的外侧套设有卷簧505，且卷簧505的两端分别固定连接卡框501内壁以及限位杆503外壁，通过拨动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，包括外框架（1）、降噪板（4），其特征在于：所述外框架（1）正反面均设置有安装槽（2）、反光条（3），所述降噪板（4）活动设置于安装槽（2）内，且外框架（1）外侧位于安装槽（2）的四角位置设置有对降噪板（4）限位固定的限位机构（5），所述外框架（1）底部的两侧对接设置有安装座（6），所述安装座（6）底部固定连接有底座（7），且底座（7）外侧纵向活动插接有固定锥（8），所述外框架（1）底部和外侧均设置有连接孔（9），所述安装座（6）上端设置有插接外框架（1）底部连接孔（9）的连接杆（10），所述安装座（6）外侧活动插接有对接外框架（1）外侧连接孔（9）的加固杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述外框架（1）内置真空层（101）。3.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用降噪屏障，其特征在于：所述限位机构（5）包括设置于外框架（1）外侧面的卡框（501）...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁方瑞，
申请(专利权)人：宁方瑞，
类型：新型
国别省市：