一种车身顶翼门装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身顶翼门装配工装，涉及到汽车技术领域，包括顶翼门对中工装、顶翼门定位工装以及悬挂系统，顶翼门定位工装可升降地设于顶翼门对中工装的上端，顶翼门定位工装的上端设有悬挂系统，顶翼门对中工装包括支撑台以及设于支撑台上的若干支撑机构，每一支撑机构上分别设有一尼龙定位块。本实用新型专利技术中，通过顶翼门对中工装、顶翼门定位工装以及悬挂系统的设置，可以实现NT门的快速装配，定位精度高，操作方便，能够降低员工劳动强度。能够降低员工劳动强度。能够降低员工劳动强度。

An assembly tooling for body top wing door

【技术实现步骤摘要】
一种车身顶翼门装配工装


[0001]本技术涉及到汽车
，尤其涉及到一种车身顶翼门装配工装。

技术介绍

[0002]在汽车结构中，汽车顶翼门总成与车身之间是由铰链连接，三者的装配方法对顶翼门总成与车身间的间隙及面差有极大的影响。
[0003]现有汽车的顶翼门以及车门的装配工装定位精度低，使用不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车身顶翼门装配工装，用于解决上述技术问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种车身顶翼门装配工装，其特征在于，包括顶翼门对中工装、顶翼门定位工装以及悬挂系统，所述顶翼门定位工装可升降地设于所述顶翼门对中工装的上端，所述顶翼门定位工装的上端设有所述悬挂系统，所述顶翼门对中工装包括支撑台以及设于所述支撑台上的若干支撑机构，每一所述支撑机构上分别设有一尼龙定位块。
[0007]作为优选，所述支撑机构为支撑架，若干所述支撑架呈环形阵列分布，所述尼龙定位块设于所述支撑架的上端内侧。
[0008]作为优选，所述顶翼门对中工装还包括设于所述支撑台下端的若干支脚。
[0009]作为优选，所述顶翼门定位工装包括安装架、顶翼门定位销和定位工装定位销，所述安装架的一侧设有两所述定位工装定位销，两所述定位工装定位销之间设有两所述顶翼门定位销。
[0010]作为进一步的优选，还包括铰链定位销，所述安装架的另一侧设有若干所述铰链定位销。
[0011]作为进一步的优选，所述支撑台上设有若干定位孔，每一所述支撑架分别与所述定位孔连接。
[0012]作为进一步的优选，所述悬挂系统包括平行设置的两轨道以及设于两所述轨道上的气动葫芦。
[0013]作为进一步的优选，所述安装架的每一夹角处分别设有一连接部，且所述气动葫芦与所述连接部连接。
[0014]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0015]本技术中，通过顶翼门对中工装、顶翼门定位工装以及悬挂系统的设置，可以实现NT门的快速装配，定位精度高，操作方便，能够降低员工劳动强度。
附图说明
[0016]图1是本技术中的顶翼门对中工装的结构示意图；
[0017]图2是本技术中的顶翼门定位工装的结构示意图；
[0018]图3是本技术中的车身顶翼门装配工装的结构示意图。
[0019]图中：1、顶翼门对中工装；11、支撑台；12、尼龙定位块；13、支撑架；14、支脚；2、顶翼门定位工装；21、安装架；22、顶翼门定位销；23、定位工装定位销；24、铰链定位销；3、顶翼门。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]图1是本技术中的顶翼门对中工装的结构示意图；图2是本技术中的顶翼门定位工装的结构示意图；图3是本技术中的车身顶翼门装配工装的结构示意图，请参见图1至图3所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种车身顶翼门装配工装，包括顶翼门对中工装1、顶翼门定位工装2以及悬挂系统(图中未示出)，顶翼门定位工装2可升降地设于顶翼门对中工装1的上端，顶翼门定位工装2的上端设有悬挂系统，顶翼门对中工装1包括支撑台11以及设于支撑台11上的若干支撑机构，每一支撑机构上分别设有一尼龙定位块12。本实施例中，如图1所示，顶翼门对中工装1中的支撑台11呈矩形的板状结构，而支撑机构与支撑台11之间可拆卸地连接，便于更换不同的支撑机构，也便于更换支撑机构的位置，其中，支撑机构的位置可以根据需要进行调整。而尼龙定位块12上设有避让倒角，可以用于对顶翼门3(NT展翼门)进行精确导向，并实现对顶翼门3的初次定位。本实施例中，先通过顶翼门对中工装1对顶翼门3进行对中定位，然后再通过顶翼门定位工装2对顶翼门3进行固定定位，使得顶翼门3精确的固定在顶翼门定位工装2上，然后悬挂系统再通驱动顶翼门定位工装2带动顶翼门3移动至车身顶部，然后将顶翼门定位工装2固定在车身顶部的指定位置，最后再将顶翼门3与车身顶部进行固定，顶翼门3与车身顶部固定后，需要将顶翼门定位工装2释放下来。本实施例中的车身顶翼门装配工装可适应于汽车的顶翼门3、侧翼门等车门的装配使用。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施方式，支撑机构为支撑架13，若干支撑架13呈环形阵列分布，尼龙定位块12设于支撑架13的上端内侧。本实施例中的若干支撑架13的排列的形
状并非仅限于环形，若干支撑架13可以根据顶翼门3的形状进行分布，若干支撑架13分布在顶翼门3的外围，用于对顶翼门3的位置进行初步定位。如图1所示，支撑架13的上端内侧是指若干支撑架13围成的环形的内侧。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施方式，顶翼门对中工装1还包括设于支撑台11下端的若干支脚14。本实施例中，如图1所示，支脚14设有四个，且支脚14设于支撑台11的下端的四个夹角处，用于支撑支撑台11，且支脚14与支撑台11之间为可拆卸地连接，或者通过焊接的方式进行连接。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施方式，顶翼门定位工装2包括安装架21、顶翼门定位销22和定位工装定位销23，安装架21的一侧设有两定位工装定位销23，两定位工装定位销23之间设有两顶翼门定位销22。本实施例中，如图2所示，安装架21呈矩形框架式结构，顶翼门定位销22用于将顶翼门3固定在安装架21上，定位工装定位销23用于将安装架21固定在车身的顶部，实现对安装架21的定位，其中，顶翼门定位销22在安装架21上可以拆卸，可以更换顶翼门定位销22在安装架21上的X向和Y向的位置，实现顶翼门3的X向及Y向的定位。在其它的较佳的实施例中，顶翼门定位销22可以通过滑轨组件在安装架21上可以进行X向及Y向的移动，移动一定距离后再通过连接销进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身顶翼门装配工装，其特征在于，包括顶翼门对中工装、顶翼门定位工装以及悬挂系统，所述顶翼门定位工装可升降地设于所述顶翼门对中工装的上端，所述顶翼门定位工装的上端设有所述悬挂系统，所述顶翼门对中工装包括支撑台以及设于所述支撑台上的若干支撑机构，每一所述支撑机构上分别设有一尼龙定位块。2.如权利要求1所述的车身顶翼门装配工装，其特征在于，所述支撑机构为支撑架，若干所述支撑架呈环形阵列分布，所述尼龙定位块设于所述支撑架的上端内侧。3.如权利要求1所述的车身顶翼门装配工装，其特征在于，所述顶翼门对中工装还包括设于所述支撑台下端的若干支脚。4.如权利要求1所述的车身顶翼门装配工装，其特征在于，所述顶翼门定位工装包...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾广超，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：