抓具油缸和抓取料机制造技术

本发明专利技术提供了一种抓具油缸和抓取料机，抓具油缸包括：缸筒，具有第一内腔；活塞杆组件；导向套组件，设置在活塞杆组件的外周上，且位于缸筒和活塞杆组件之间；缓冲调节件，设置在缸筒上；其中，活塞杆组件与缸筒之间具有第一缓冲腔，第一缓冲腔与第一内腔连通，缓冲调节件部分设置在第一缓冲腔内，且与第一缓冲腔连通。本发明专利技术的技术方案中，当活塞杆组件伸出时，油液进入第一缓冲腔内，油液的回油截面变小，回油阻力变大，形成对活塞杆组件的缓冲效果。缓冲调节件通过控制第一缓冲腔内油液进入回油口的流量，从而调节油液对活塞杆组件的缓冲效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
抓具油缸和抓取料机


[0001]本专利技术涉及抓取料机设备
，具体而言，涉及一种抓具油缸和抓取料机。

技术介绍

[0002]目前，抓取料机上设有抓具油缸，抓具油缸用于提供驱动动力，抓具油缸多使用于高压、高速运行和高冲击的工况。抓取料机在抓料的过程中，油缸受到的冲击最大，此时活塞杆组件处于全伸出的状态，抓具油缸内部缓冲腔内的油液对活塞杆组件有一定的缓冲效果。然而，相关技术中油液对活塞杆组件的缓冲效果不可调，无法满足活塞杆组件伸出时的多强度的缓冲要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的一个目的在于提供一种抓具油缸。
[0005]本专利技术的另一个目的在于提供一种抓取料机。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的实施例提供了一种抓具油缸，抓具油缸包括：缸筒，具有第一内腔；活塞杆组件，部分设置在第一内腔内，活塞杆组件能够在第一内腔内滑动；导向套组件，设置在活塞杆组件的外周上，且位于缸筒和活塞杆组件之间；缓冲调节件，设置在缸筒上；其中，活塞杆组件与缸筒之间具有第一缓冲腔，第一缓冲腔与第一内腔连通，缓冲调节件部分设置在第一缓冲腔内，且与第一缓冲腔连通，缓冲调节件用于调节油液对活塞杆组件的缓冲效果。
[0007]在该技术方案中，当活塞杆组件伸出时，油液进入第一缓冲腔内，油液的回油截面变小，回油阻力变大，形成对活塞杆组件的缓冲效果。缓冲调节件通过控制第一缓冲腔内油液进入回油口的流量，从而调节油液对活塞杆组件的缓冲效果，以满足活塞杆组件伸出时的多强度的缓冲要求。
[0008]另外，本专利技术提供的上述实施例中的抓具油缸还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在上述技术方案中，缓冲调节件为阻尼塞，缓冲调节件设置有过流孔和调节孔，调节孔的一端与第一缓冲腔连通，另一端与过流孔连通，过流孔的孔径大于调节孔的孔径。
[0010]在该技术方案中，通过设置调节孔的孔径，从而控制第一缓冲腔内油液进入回油口的流量，进而实现缓冲调节件调节油液对活塞杆组件伸出时的缓冲效果的功能。
[0011]在上述任一技术方案中，导向套组件的内壁面与活塞杆组件之间具有第二缓冲腔，缸筒上设置有回油孔，导向套组件上设置有连通孔，连通孔的一端与第二缓冲腔连通，另一端与回油孔连通。
[0012]在该技术方案中，当活塞杆组件伸出时，油液进入第二缓冲腔内，油液的回油截面变小，回油阻力变大，形成对活塞杆组件的缓冲效果。另外，第二缓冲腔、回油孔和连通孔形成一个回油通道，第一内腔内的部分油液通过回油通道流出，从而满足抓具油缸的回油要求。
[0013]在上述任一技术方案中，活塞杆组件包括：杆头，设置在缸筒外；密封端头，设置在缸筒内；连接筒，具有第二内腔，连接筒的一端与杆头连接，另一端与密封端头连接；其中，密封端头将第一内腔分隔成有杆腔和无杆腔。
[0014]在该技术方案中，第二内腔能够为油液提供流动通道，同时为连接管提供容纳空间，从而确保进油口能够设置在杆头上，以满足抓具油缸的设计要求。另外，将活塞杆组件设置成分体式结构，这样方便活塞杆组件的制造，从而降低活塞杆组件的制造成本。
[0015]在上述任一技术方案中，杆头设置有第一油孔，密封端头设置有过孔，活塞杆组件还包括连接管，连接管部分设置在连接筒的第二内腔内，连接管的一端与第一油孔连通，另一端从过孔穿设出与无杆腔连通。
[0016]在该技术方案中，通过向第一油孔加压，油液依次通过第一油孔和连接管进入无杆腔，从而推动活塞杆组件右移伸出缸筒，进而确保抓具油缸能够正常地工作。另外，第一油孔设置在杆头上，从而为外部液压管线提供了安装空间，便于外部液压管线的连接。
[0017]在上述任一技术方案中，杆头设置有第二油孔，第二油孔与第一油孔间隔设置，密封端头设置有过流通道，第二油孔和过流通道均与第二内腔连通。
[0018]在该技术方案中，通过向第二油孔加压，油液依次通过第二油孔、第二内腔和过流通道进入有杆腔，从而推动活塞杆组件左移缩回缸筒内，进而确保抓具油缸能够正常地工作。另外，第二油孔设置在杆头上，从而为外部液压管线提供了安装空间，便于外部液压管线的连接。
[0019]在上述任一技术方案中，密封端头包括：本体，设置有过孔；活塞套，设置在本体的外周上，且与本体螺纹配合；挡圈，设置在本体的外周上，挡圈的一端与活塞套抵接，另一端与本体抵接。
[0020]在该技术方案中，活塞套与本体螺纹连接，这样使得活塞套与本体之间的相对位置可调，即密封端头的轴向长度可调，从而确保活塞杆组件能够满足安装要求。挡圈具有限位作用，通过限定挡圈的长度，即可准确地限定活塞套与本体之间的相对位置，从而确保活塞杆组件能够更好地满足安装要求。
[0021]在上述任一技术方案中，抓具油缸还包括耐磨环，耐磨环设置在活塞杆组件上。
[0022]在该技术方案中，耐磨环具有耐磨作用，能够避免活塞杆组件与缸筒刚性接触，导致活塞杆组件磨损损坏的问题，从而延长活塞杆组件的使用寿命，进而降低抓具油缸的使用和维护成本。
[0023]在上述任一技术方案中，抓具油缸还包括回油口，回油口与缸筒的外壁面连接，且与缓冲调节件和缸筒的回油孔连通。
[0024]在该技术方案中，回油口作为一个连接口，能够与外部管线连接，从而确保抓具油缸能够正常地回油，进而确保抓具油缸能够正常地工作。
[0025]本专利技术第二方面的技术方案提供了一种抓取料机，抓取料机包括抓取料机本体和如第一方面技术方案中任一项方案的抓具油缸，抓具油缸设置在抓取料机本体上。
[0026]本专利技术第二方面的技术方案提供的抓取料机，因包括第一方面技术方案中任一项的抓具油缸，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。
[0027]在上述方案中，由于抓取料机集成了抓具油缸，这样使得抓取料机在抓料时，抓具油缸的活塞杆组件能够稳定且可靠地伸出，从而提高了抓取料机工作时的稳定性和可靠
性。
[0028]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0029]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1示出了根据本专利技术实施例的抓具油缸的剖视图(图中的箭头方向为油液的流动方向)；
[0031]图2示出了图1中的抓具油缸局部放大视图。
[0032]其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0033]10、缸筒；12、第一内腔；122、有杆腔；124、无杆腔；14、回油孔；20、活塞杆组件；21、第一密封件；22、杆头；222、第一油孔；224、第二油孔；24、密封端头；242、过流通道；244、本体；246、活塞套；248、挡圈；26、连接筒；262、第二内腔；28、连接管；30、导向套组件；32、连通孔；34、第二密封件；36、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抓具油缸，其特征在于，所述抓具油缸包括：缸筒(10)，具有第一内腔(12)；活塞杆组件(20)，部分设置在所述第一内腔(12)内，所述活塞杆组件(20)能够在所述第一内腔(12)内滑动；导向套组件(30)，设置在所述活塞杆组件(20)的外周上，且位于所述缸筒(10)和所述活塞杆组件(20)之间；缓冲调节件(40)，设置在所述缸筒(10)上；其中，所述活塞杆组件(20)与所述缸筒(10)之间具有第一缓冲腔(50)，所述第一缓冲腔(50)与所述第一内腔(12)连通，所述缓冲调节件(40)部分设置在所述第一缓冲腔(50)内，且与所述第一缓冲腔(50)连通，所述缓冲调节件(40)用于调节油液对活塞杆组件(20)的缓冲效果。2.根据权利要求1所述的抓具油缸，其特征在于，所述缓冲调节件(40)为阻尼塞，所述缓冲调节件(40)设置有过流孔(42)和调节孔(44)，所述调节孔(44)的一端与所述第一缓冲腔(50)连通，另一端与所述过流孔(42)连通，所述过流孔(42)的孔径大于所述调节孔(44)的孔径。3.根据权利要求1所述的抓具油缸，其特征在于，所述导向套组件(30)的内壁面与所述活塞杆组件(20)之间具有第二缓冲腔(60)，所述缸筒(10)上设置有回油孔(14)，所述导向套组件(30)上设置有连通孔(32)，所述连通孔(32)的一端与所述第二缓冲腔(60)连通，另一端与所述回油孔(14)连通。4.根据权利要求3所述的抓具油缸，其特征在于，所述活塞杆组件(20)包括：杆头(22)，设置在所述缸筒(10)外；密封端头(24)，设置在所述缸筒(10)内；连接筒(26)，具有第二内腔(262)，所述连接筒(26)的一端与所述杆头(22)连接，另一端与所述密封端头(24)连接；其中，所述密封端头(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：易海军，张瀚文，徐超，
申请(专利权)人：娄底市中兴液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：