热泵空调系统和车辆技术方案

本公开涉及一种热泵空调系统和车辆，该热泵空调系统包括压缩机、室外换热器、第一换热器、第一膨胀阀以及室内蒸发器，压缩机的出口与室外换热器的入口连接，室外换热器的出口与第一换热器的第一冷媒入口连接，第一换热器的第一冷媒出口经由第一膨胀阀与室内蒸发器入口连接，室内蒸发器的出口与第一换热器的第二冷媒入口连接，第一换热器的第二冷媒出口与压缩机的入口连接。通过设置第一换热器，并在制冷模式下使冷媒能够在室外换热器和第一换热器中进行两次放热，提高进入室内蒸发器的冷媒的过冷度，从而解决在高温环境下冷媒在室外换热器中放热量有限的问题。热器中放热量有限的问题。热器中放热量有限的问题。

【技术实现步骤摘要】
热泵空调系统和车辆


[0001]本公开涉及热泵空调系统
，具体地，涉及一种热泵空调系统和车辆。

技术介绍

[0002]在现有车辆热泵空调系统的制冷工况中，压缩机排出的高温高压气态冷媒在室外换热器处向外界大气放热，放热后的冷媒经过节流阀节流降压后在室内蒸发器中吸收乘员舱的热量，从而实现乘员舱降温的效果。由于冷媒在进入蒸发器前需要通过室外换热器向外界大气放热，冷媒在室外换热器中与外界大气的热交换量会受到环境温度的影响，例如，在外界环境温度较高时，冷媒在室外换热器中对外界大气的放热量有限，从而会影响车辆热泵空调系统的制冷效果和制冷效率。
[0003]此外，由于在现有车辆热泵空调系统中，室外换热器在制冷工况时用作冷凝器，在制热工况时用作蒸发器，也就是说，无论是制冷工况还是制热工况，冷媒均会流过室外换热器，且冷媒在室外换热器中吸热(冷凝)或放热(蒸发)时流过的路径相同，由于冷凝和蒸发是两个相逆的物理过程，相同的流动路径会限制冷媒在室外换热器中冷凝时的换热性能，影响车辆热泵空调系统的制冷效果和制冷效率。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括压缩机(1)、室外换热器(2)、第一换热器(3)、第一膨胀阀(4)以及室内蒸发器(5)，所述压缩机(1)的出口与所述室外换热器(2)的入口连接，所述室外换热器(2)的出口与所述第一换热器(3)的第一冷媒入口(A)连接，所述第一换热器(3)的第一冷媒出口(B)经由所述第一膨胀阀(4)与所述室内蒸发器(5)入口连接，所述室内蒸发器(5)的出口与所述第一换热器(3)的第二冷媒入口(C)连接，所述第一换热器(3)的第二冷媒出口(D)与所述压缩机(1)的入口连接。2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括气液分离装置(6)，所述室内蒸发器(5)的出口与所述气液分离装置(6)的入口连接，所述气液分离装置(6)的出气口与所述第一换热器(3)的第二冷媒入口(C)连接。3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括室内冷凝器(7)、通流流路(8)以及节流流路(9)，所述压缩机(1)的出口与所述通流流路(8)的入口和所述室内冷凝器(7)的入口连接，所述室内冷凝器(7)的出口与所述节流流路(9)的入口连接，所述通流流路(8)的出口和所述节流流路(9)的出口与所述室外换热器(2)的入口连接，所述室外换热器(2)的出口还经由选择性导通或截止的第一流路(10)与所述气液分离装置(6)的入口连接。4.根据权利要求3所述的热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机(1)的出口经由选择性导通或截止的第二流路(11)与所述室内冷凝器(7)的入口连接。5.根据权利要求4所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第一流路(10)上设置有第一截止阀(12)，所述第二流路(11)上设置有第二截止阀(13)，所述通流流路(8)上设置有第三截止阀(14)，所述节流流路(9)上设置有第二膨胀阀(15)。6.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于，所述热泵空调系统还包括室内冷凝器(7)、通流流路(8)以及节流流路(9)，所述压缩机(1)的出口与所述室内冷凝器(7)的入口连接，所述室内冷凝器(7)的出口选择性地经由所述通流流路(8)或所述节流流路(9)与所述室外换热器(2)的入口连接，所述室外换热器(2)的出口还经由选择性导通或截止的第一流路(10)与所述气液分离装置(6)的入口连接。7.根据权利要求6所述的热泵空调系统，其特征在于，所述第一流路(10)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤古塔纳，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：