电机控制器的滤波及功率单元制造技术

本发明专利技术公开了一种电机控制器的滤波及功率单元，电机控制器的滤波及功率单元包括：多个开关器件；多个电容；冷却机构，冷却机构限定出第一安装空间和第二安装空间，开关器件设于第一安装空间内，电容设于第二安装空间内，冷却机构适于冷却开关器件和电容。由此，通过本申请的滤波及功率单元，能够对开关器件和电容进行冷却，可以提高开关器件和电容的耐温性，提高开关器件和电容的使用寿命，从而可以提高电机控制器的输出电流，进而可以提高电机控制器的功率，并且，可以使电机控制器的结构布局紧凑，可以降低电机控制器的体积以及重量，可以提高电机控制器的功率密度，从而可以增加车辆的续驶里程，此外，还可以降低电机控制器的生产成本。生产成本。生产成本。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器的滤波及功率单元


[0001]本专利技术涉及电机控制器领域，尤其是涉及一种电机控制器的滤波及功率单元。

技术介绍

[0002]相关技术中，电机控制器内的IGBT模块以3个或者3个的整数倍组合使用的方式占用空间大，会影响电机控制器内的结构布局的紧凑性，会使电机控制器的体积大、重量大，会导致电机控制器的功率降低，还会影响电机控制器的使用范围，不利于车辆的轻量化设计，还会浪费电池的电量，会影响车辆的续驶里程。
[0003]并且，电机控制器内的IGBT模块以3合1组合模块的使用方式的成本较高，若由六个IGBT单管成组结合使用，对焊接工艺水平要求极高，以国内现有的焊接技术和设备能力无法保证产品的一致性和可靠性，在使用过程中会出现炸管等危险现象。
[0004]此外，电机控制器内的薄膜电容的基础材料耐温为105℃，薄膜电容的耐温是电机控制器内的器件中耐温最低的，薄膜电容的耐温低会导致电机控制器的功率低。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电机控制器的滤波及功率单元，该电机控制器的滤波及功率单元能够对开关器件和电容进行冷却，可以提高开关器件和电容的耐温性，提高开关器件和电容的使用寿命，从而可以提高电机控制器的输出电流，进而可以提高电机控制器的功率，并且，可以使电机控制器的结构布局紧凑，可以降低电机控制器的体积以及重量，可以提高电机控制器的功率密度，从而可以增加车辆的续驶里程，此外，还可以降低电机控制器的生产成本。
[0006]根据本专利技术的电机控制器的滤波及功率单元包括：多个开关器件；多个电容；冷却机构，所述冷却机构限定出第一安装空间和第二安装空间，多个所述开关器件设于所述第一安装空间内，多个所述电容设于所述第二安装空间内，所述冷却机构适于冷却所述开关器件和所述电容。
[0007]根据本专利技术的电机控制器的滤波及功率单元，能够对开关器件和电容进行冷却，可以提高开关器件和电容的耐温性，提高开关器件和电容的使用寿命，从而可以提高电机控制器的输出电流，进而可以提高电机控制器的功率，并且，可以使电机控制器的结构布局紧凑，可以降低电机控制器的体积以及重量，可以提高电机控制器的功率密度，从而可以增加车辆的续驶里程，此外，还可以降低电机控制器的生产成本。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述冷却机构包括多个冷却管，多个所述冷却管在所述冷却管的宽度方向依次排布且间隔开以在相邻的两个所述冷却管间形成安装空间，所述安装空间包括所述第一安装空间和所述第二安装空间。
[0009]在本专利技术的一些示例中，每个所述冷却管上均套设有多个限位块，每个所述冷却管上的多个所述限位块在所述冷却管的长度方向间隔开；所述开关器件设于限定出所述第一安装空间的所述冷却管上的相邻两个所述限位块之间，所述限位块适于在所述冷却管的
长度方向对所述开关器件限位；所述电容设于限定出所述第二安装空间的所述冷却管上的相邻两个所述限位块之间，所述限位块适于在所述冷却管的长度方向对所述电容限位。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述冷却机构还包括：进液端和出液端，所述进液端设有进液口，所述出液端设有出液口，每个所述冷却管与所述进液端相对的第一端均与所述进液口连通，每个所述冷却管与所述出液端相对的第二端均与所述出液口连通。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述进液端包括：进液本体和多个第一安装套管，所述进液本体限定出进液储液空间，多个所述第一安装套管的一端与所述进液储液空间连通，多个所述第一安装套管的另一端分别套设于多个所述冷却管外侧；多个所述第一安装套管与多个所述冷却管一一对应设置。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述进液端还包括：进口管，所述进口管的一端与所述进液储液空间连通。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述出液端包括：出液本体和多个第二安装套管，所述出液本体限定出出液储液空间，多个所述第二安装套管的一端与所述出液储液空间连通，多个所述第二安装套管的另一端分别套设于多个所述冷却管外侧；多个所述第二安装套管与多个所述冷却管一一对应设置。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述出液端还包括：出口管，所述出口管的一端与所述出液储液空间连通。
[0015]在本专利技术的一些示例中，每个所述开关器件均包括开关本体，每个所述电容均包括电容本体，所述开关本体的外轮廓尺寸与所述电容本体的外轮廓尺寸相同。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述的电机控制器的滤波及功率单元还包括：第一导电连接排，所述第一导电连接排与每个所述开关器件的负极、每个所述电容的负极均连接；第二导电连接排，所述第二导电连接排与每个所述开关器件的正极、每个所述电容的正极均连接；第三导电连接排，所述第三导电连接排连接相邻的两个所述开关器件的输出极。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1根据本专利技术实施例的滤波及功率单元的爆炸图；
[0020]图2根据本专利技术实施例的滤波及功率单元的俯视图；
[0021]图3根据本专利技术实施例的滤波及功率单元的主视图；
[0022]图4根据本专利技术实施例的滤波及功率单元的轴测图；
[0023]图5根据本专利技术实施例的滤波及功率单元的侧视图；
[0024]图6根据本专利技术实施例的第一导电连接排的俯视图；
[0025]图7根据本专利技术实施例的第一导电连接排的轴测图；
[0026]图8根据本专利技术实施例的第一导电连接排的主视图；
[0027]图9根据本专利技术实施例的第二导电连接排的主视图；
[0028]图10根据本专利技术实施例的第二导电连接排的轴测图；
[0029]图11根据本专利技术实施例的第二导电连接排的侧视图；
[0030]图12根据本专利技术实施例的第三导电连接排的示意图；
[0031]图13根据本专利技术实施例的第三导电连接排的轴测图；
[0032]图14根据本专利技术实施例的电容的主视图；
[0033]图15根据本专利技术实施例的电容的侧视图；
[0034]图16根据本专利技术实施例的电容的俯视图；
[0035]图17根据本专利技术实施例的电容的轴测图；
[0036]图18根据本专利技术实施例的开关器件的正视图；
[0037]图19根据本专利技术实施例的开关器件的后视图；
[0038]图20根据本专利技术实施例的开关器件的轴测图；
[0039]图21根据本专利技术实施例的进液端的主视图；
[0040]图22根据本专利技术实施例的进液端的俯视图；
[0041]图23根据本专利技术实施例的进液端的轴测图；
[0042]图24根据本专利技术实施例的冷却管的剖视图；
[0043本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器的滤波及功率单元，其特征在于，包括：多个开关器件；多个电容；冷却机构，所述冷却机构限定出第一安装空间和第二安装空间，多个所述开关器件设于所述第一安装空间内，多个所述电容设于所述第二安装空间内，所述冷却机构适于冷却所述开关器件和所述电容。2.根据权利要求1所述的电机控制器的滤波及功率单元，其特征在于，所述冷却机构包括多个冷却管，多个所述冷却管在所述冷却管的宽度方向依次排布且间隔开以在相邻的两个所述冷却管间形成安装空间，所述安装空间包括所述第一安装空间和所述第二安装空间。3.根据权利要求2所述的电机控制器的滤波及功率单元，其特征在于，每个所述冷却管上均套设有多个限位块，每个所述冷却管上的多个所述限位块在所述冷却管的长度方向间隔开；所述开关器件设于限定出所述第一安装空间的所述冷却管上的相邻两个所述限位块之间，所述限位块适于在所述冷却管的长度方向对所述开关器件限位；所述电容设于限定出所述第二安装空间的所述冷却管上的相邻两个所述限位块之间，所述限位块适于在所述冷却管的长度方向对所述电容限位。4.根据权利要求2所述的电机控制器的滤波及功率单元，其特征在于，所述冷却机构还包括：进液端和出液端，所述进液端设有进液口，所述出液端设有出液口，每个所述冷却管与所述进液端相对的第一端均与所述进液口连通，每个所述冷却管与所述出液端相对的第二端均与所述出液口连通。5.根据权利要求4所述的电机控制器的滤波及功率单元，其特征在于，所述进液端包括：进液本体和多个第一安装套...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶胜，葛亮，李顺全，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：