一种公路路面施工用整平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面施工用整平装置，包括车体和刮板，所述车体的内部设置有升降装置，所述底板的外壁均与车体固定相连，所述底板的背部固接有电机，所述电机的输出轴与第一链轮固定相连，所述第一链轮和第二链轮通过链条转动相连，所述第一链轮和第二链轮均通过轴承与底板转动相连，所述链条的表面通过销轴转动相连有滑块。该公路路面施工用整平装置，通过电机、第一链轮、链条、第二链轮、底板、滑块、滑动架、滑道和竖杆之间的配合，电机带动第一链轮转动，第一链轮驱动链条和第二链轮运动，链条驱动滑块滑动，滑块驱动滑动架滑动，滑动架带动两个竖杆滑动，两个竖杆带动支架运动，支架带动刮板运动。支架带动刮板运动。支架带动刮板运动。

A leveling device for highway pavement construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面施工用整平装置


[0001]本技术涉及整平
，具体为一种公路路面施工用整平装置。

技术介绍

[0002]我国城市经济的快速发展在很大程度上促进了我国道路施工技术的发展，其中，沥青混凝土是目前我国市政道路建设中最常见的道路类型，城市市政道路中不断出现的新技术促成了市政网建设水平的快速提升，沥青混凝土路面以其施工方便、养护简单的优点，很快成为当前市政工程中主要的道路类型。
[0003]例如专利号为CN215593576U的一种公路路面施工用整平装置，包括车架，所述车架从前往后依次设置主压辊、平整机构、清扫机构、辅助压辊和推手，虽然对比文件可以对公路路面进行整平，但是不便于根据施工路面的高度调节刮板的高度，同时不便于对刮板进行拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路路面施工用整平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于根据施工路面的高度调节刮板的高度问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面施工用整平装置，包括车体和刮板，所述刮板设置在车体的下方，所述车体的内部设置有升降装置；
[0006]所述升降装置包括电机、第一链轮、链条、第二链轮、底板、滑块、滑动架、滑道和竖杆；
[0007]所述底板的外壁均与车体固定相连，所述底板的背部固接有电机，所述电机的输出轴与第一链轮固定相连，所述第一链轮和第二链轮通过链条转动相连，所述第一链轮和第二链轮均通过轴承与底板转动相连，所述链条的表面通过销轴转动相连有滑块，所述滑块的外壁与滑动架滑动相连，所述滑动架与两个滑道的外壁滑动相连，两个所述滑道的两端均与底板固定相连，所述滑动架两侧的外壁均固接有竖杆，两个所述竖杆的外壁均与车体滑动相连。
[0008]优选的，所述车体的上方设置有照明灯。
[0009]优选的，所述车体的两侧均通过轴承转动相连有车轮。
[0010]优选的，所述刮板的上表面固接有两个卡槽。
[0011]优选的，所述竖杆的下方设置有拆卸装置；
[0012]所述拆卸装置包括齿轮、齿条、支杆、弹簧和支架；
[0013]所述支架与两个竖杆的下端固定相连，所述支架的内部通过轴承转动相连有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合相连有齿条，两个所述齿条的外壁均与支架滑动相连，所述齿条的端部固接有支杆，所述支杆的外壁与支架滑动相连，所述支杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与支杆和支架固定相连。
[0014]优选的，所述齿轮的表面固接有把手。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路路面施工用整平装置，通过电机、第一链轮、链条、第二链轮、底板、滑块、滑动架、滑道和竖杆之间的配合，电机带动第一链轮转动，第一链轮驱动链条和第二链轮运动，链条驱动滑块滑动，滑块驱动滑动架滑动，滑动架带动两个竖杆滑动，两个竖杆带动支架运动，支架带动刮板运动，解决了不便于根据施工路面的高度调节刮板的高度的问题；
[0016]通过齿轮、齿条、支杆、弹簧和支架之间的配合，转动把手，把手带动齿轮转动，齿轮驱动两个齿条滑动，齿条带动支杆滑动，支杆将弹簧压缩，支杆从卡槽中脱离，卡槽连同刮板一起卸下，进行更换，解决了不便于对刮板进行拆卸更换的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为图1中链条、滑块和滑动架连接处的结构示意图；
[0020]图4为图1中齿轮、齿条和支杆连接处的结构示意图。
[0021]图中：1、车体，2、刮板，3、升降装置，301、电机，302、第一链轮，303、链条，304、第二链轮，305、底板，306、滑块，307、滑动架，308、滑道，309、竖杆，4、拆卸装置，401、齿轮，402、齿条，403、支杆，404、弹簧，405、支架，5、卡槽，6、把手，7、照明灯，8、车轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路路面施工用整平装置，包括车体1和刮板2，刮板2设置在车体1的下方，车体1的上方设置有照明灯7，照明灯7在光线较暗时使用，车体1的两侧均通过轴承转动相连有车轮8，齿轮8便于车体1移动，刮板2的上表面固接有两个卡槽5，卡槽5便于刮板2与支杆403的连接，车体1的内部设置有升降装置3，升降装置3包括电机301、第一链轮302、链条303、第二链轮304、底板305、滑块306、滑动架307、滑道308和竖杆309，底板305的外壁均与车体1固定相连，底板305的背部固接有电机301，电机301与车体1内设置的蓄电池电性连接，电机301的型号根据实际使用情况选择，满足工作需要即可，电机301的输出轴与第一链轮302固定相连，电机301带动第一链轮302转动，第一链轮302和第二链轮304通过链条303转动相连，第一链轮302带动驱动链条303和第二链轮304运动，第一链轮302和第二链轮304均通过轴承与底板305转动相连，链条303的表面通过销轴转动相连有滑块306，链条303驱动滑块306运动，滑块306的外壁与滑动架307滑动相连，滑块306驱动滑动架307滑动，滑动架307与两个滑道308的外壁滑动相连，两个滑道308的两端均与底板305固定相连，滑动架307两侧的外壁均固接有竖杆309，滑动架307带动两个竖杆309滑动，两个竖杆309的外壁均与车体1滑动相连。
[0024]竖杆309的下方设置有拆卸装置4，拆卸装置4包括齿轮401、齿条402、支杆403、弹簧404和支架405，支架405与两个竖杆309的下端固定相连，两个竖杆309带动支架405运动，
支架405的内部通过轴承转动相连有齿轮401，齿轮401的表面固接有把手6，把手6带动齿轮401转动，齿轮401的两侧均啮合相连有齿条402，齿轮401驱动两个齿条402滑动，两个齿条402的外壁均与支架405滑动相连，齿条402的端部固接有支杆403，齿条402带动支杆403滑动，支杆403的外壁与支架405滑动相连，支杆403的外壁套接有弹簧404，弹簧404在弹力作用下使得支杆403始终处于伸出状态，弹簧404的两端分别与支杆403和支架405固定相连，支杆403与卡槽5间隙配合。
[0025]工作原理：
[0026]使用本装置时，将装置处于施工的公路路面上，使两个齿轮8处于施工路面的两侧，根据施工路面的高度调节刮板2的高度，启动电机301，电机301带动第一链轮302转动，第一链轮302驱动链条303和第二链轮304运动，链条303驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面施工用整平装置，包括车体(1)和刮板(2)，所述刮板(2)设置在车体(1)的下方，其特征在于：所述车体(1)的内部设置有升降装置(3)；所述升降装置(3)包括电机(301)、第一链轮(302)、链条(303)、第二链轮(304)、底板(305)、滑块(306)、滑动架(307)、滑道(308)和竖杆(309)；所述底板(305)的外壁均与车体(1)固定相连，所述底板(305)的背部固接有电机(301)，所述电机(301)的输出轴与第一链轮(302)固定相连，所述第一链轮(302)和第二链轮(304)通过链条(303)转动相连，所述第一链轮(302)和第二链轮(304)均通过轴承与底板(305)转动相连，所述链条(303)的表面通过销轴转动相连有滑块(306)，所述滑块(306)的外壁与滑动架(307)滑动相连，所述滑动架(307)与两个滑道(308)的外壁滑动相连，两个所述滑道(308)的两端均与底板(305)固定相连，所述滑动架(307)两侧的外壁均固接有竖杆(309)，两个所述竖杆(309)的外壁均与车体(1)滑动相连。2.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用整平装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，原旗键，吕文文，
申请(专利权)人：王志强，
类型：新型
国别省市：