一种民航天气监测预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种民航天气监测预警装置，涉及到气象监测领域，包括安装底板，所述安装底板的顶侧安装有固定支杆，固定支杆的上方设有预警箱，预警箱上设有能见度观测器和温湿度传感器，预警箱的上方设有风速仪。本实用新型专利技术中，民航需要对天气情况进行预警检测，通过预警箱上的能见度观测器和温湿度传感器，进行能见度和温湿度进行检测，在预警箱的顶侧固定安装有固定柱，固定柱的顶端固定安装有放置盘，风速仪安装在放置盘的上，风速仪上设有顶部挡板，顶部挡板能够对风速仪起到阻挡防护作用，有效避免有冷空气，水汽附着在风速仪上，造成局部结冰的问题，从而能够有效避免因雨水结冰，造成风速测速有误差的问题。造成风速测速有误差的问题。造成风速测速有误差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种民航天气监测预警装置


[0001]本技术涉及气象监测
，尤其涉及一种民航天气监测预警装置。

技术介绍

[0002]恶劣天气现象会影响航空飞行器的安全，极易导致民航事故交通事故的发生，飞机如果在雷雨中起降和飞行，空中积累的雷电轻则会造成机身和设备损坏，严重时会造成飞机解体，引发重大安全事故，民航用场地在进行天气现象预警时，需要使用到预警装置。
[0003]公开号为CN207037127U的专利公开了一种基于物联网的民用航空机场气象监测系统，包括外壳，能见度观测仪水平面一侧安装有风速仪，风速仪水平面一侧安装有警示灯，雨雪传感器的顶部安装有信号发射器，信号发射器的顶端安装有扩展天线，摄像头的底部安装有温度传感器，温度传感器的底部安装有湿度传感器，传统的民航天气预警装置在使用过程中，特别时寒冷的天气，风速仪在使用时，遇到冷空气，会使得风速仪上的风速转动设备结冰，从而增加局部重量，在进行风速测量过程中，会产生一定的误差，且传统的预警设备都是较高的位置，检测和维护过程中，较为不便，因此需要一种民航天气监测预警装置来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种民航天气监测预警装置，以解决传统的民航天气预警装置在使用过程中，特别时寒冷的天气，风速仪在使用时，遇到冷空气，会使得风速仪上的风速转动设备结冰，从而增加局部重量，在进行风速测量过程中，会产生一定的误差，且传统的预警设备都是较高的位置，检测和维护过程中，较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种民航天气监测预警装置，包括安装底板，所述安装底板的顶侧安装有固定支杆，固定支杆的上方设有预警箱，预警箱上设有能见度观测器和温湿度传感器，预警箱的上方设有风速仪，所述固定支杆的顶端开设有活动槽，活动槽内转动安装有转轴，转轴上固定套接有活动支杆，活动支杆的一端延伸至活动槽外并固定安装在预警箱的底侧上，所述活动槽的底侧内壁上开设有安装槽，安装槽的一侧内壁上固定安装有转动电机，转动电机的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴，转动轴上固定套接有主动齿轮，所述活动支杆的底端开设有弧形槽，弧形槽内转动安装有从动齿轮，从动齿轮的一侧延伸至弧形槽外并与主动齿轮相啮合，所述风速仪的上方设有顶部挡板。
[0006]优选的，所述转轴位于弧形槽内，从动齿轮固定套接在转轴上，从动齿轮转动能够带动转轴转动。
[0007]优选的，所述预警箱的顶侧固定安装有固定柱，固定柱的顶端固定安装有放置盘，风速仪安装在放置盘的顶侧上，风速仪外部没有阻挡，进行风速测速。
[0008]优选的，所述放置盘的顶侧固定安装有多个支柱，多个支柱呈圆周阵列设置，多个支柱的顶端固定安装在顶部挡板的底侧上，设置的多个支柱，能够对顶部挡板进行支撑。
[0009]优选的，所述活动支杆上固定套接有挡雨橡胶板，挡雨橡胶板位于固定支杆的上方，设置的挡雨橡胶板，挡雨橡胶板能够对活动槽的上方进行阻挡，避免雨水进入。
[0010]优选的，所述活动槽的一侧内壁为开口设置，活动槽与活动支杆相适配，一侧开口设置，便于活动支杆转动一定角度，能够对预警箱进行维护。
[0011]优选的，所述安装底板的顶侧开设有多个螺栓孔，多个螺栓孔内均螺纹安装与固定螺栓，设置的多个固定螺栓，便于将安装底板进行固定安装。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，民航需要对天气情况进行预警检测，通过预警箱上的能见度观测器和温湿度传感器，进行能见度和温湿度进行检测，在预警箱的顶侧固定安装有固定柱，固定柱的顶端固定安装有放置盘，风速仪安装在放置盘的上，风速仪上设有顶部挡板，顶部挡板能够对风速仪起到阻挡防护作用，有效避免有冷空气，水汽附着在风速仪上，造成局部结冰的问题，从而能够有效避免因雨水结冰，造成风速测速有误差的问题；
[0014]本技术中，当需要对预警箱进行维护时，启动转动电机，能够带动转动轴转动，转动轴转动带动主动齿轮转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动，从动齿轮转动能够带动转轴转动，转轴转动带动活动支杆转动，活动支杆转动一定角度后，预警箱能够转动至一侧，工作人员站在地面上，就能够对预警箱进行维护。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种民航天气监测预警装置立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种民航天气监测预警装置局部立体的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种民航天气监测预警装置局部剖视的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种民航天气监测预警装置部分剖视的结构示意图。
[0019]图中：1、安装底板；2、固定支杆；3、活动槽；4、活动支杆；5、转轴； 6、预警箱；7、固定柱；8、放置盘；9、风速仪；10、支柱；11、顶部挡板； 12、能见度观测器；13、温湿度传感器；14、安装槽；15、转动电机；16、转动轴；17、弧形槽；18、从动齿轮；19、挡雨橡胶板；20、主动齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种民航天气监测预警装置，包括安装底板1，安装底板1 的顶侧安装有固定支杆2，固定支杆2的上方设有预警箱6，预警箱6上设有能见度观测器12和温湿度传感器13，预警箱6的上方设有风速仪9，固定支杆2的顶端开设有活动槽3，活动槽3内转动安装有转轴5，转轴5上固定套接有活动支杆4，活动支杆4的一端延伸至活动槽3外并固定安装在预警箱6 的底侧上，活动槽3的底侧内壁上开设有安装槽14，安装槽14的一侧内壁上固定安装有转动电机15，转动电机15的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴 16，转动轴16上固定套接有主动齿轮20，活动支杆4的底端开设有弧形槽 17，弧形槽17内转动安装有从动齿轮18，从动齿轮18的一侧延伸至弧形槽 17外并与主动齿轮20相啮合，风速仪9的上方设有
顶部挡板11。
[0022]本技术中，转轴5位于弧形槽17内，从动齿轮18固定套接在转轴5 上，从动齿轮18转动能够带动转轴5转动。
[0023]本技术中，预警箱6的顶侧固定安装有固定柱7，固定柱7的顶端固定安装有放置盘8，风速仪9安装在放置盘8的顶侧上，风速仪9外部没有阻挡，进行风速测速。
[0024]本技术中，放置盘8的顶侧固定安装有多个支柱10，多个支柱10呈圆周阵列设置，多个支柱10的顶端固定安装在顶部挡板11的底侧上，设置的多个支柱10，能够对顶部挡板11进行支撑。
[0025]本技术中，活动支杆4上固定套接有挡雨橡胶板19，挡雨橡胶板19 位于固定支杆2的上方，设置的挡雨橡胶板19，挡雨橡胶板19能够对活动槽 3的上方进行阻挡，避免雨水进入。
[0026]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航天气监测预警装置，包括安装底板(1)，所述安装底板(1)的顶侧安装有固定支杆(2)，固定支杆(2)的上方设有预警箱(6)，预警箱(6)上设有能见度观测器(12)和温湿度传感器(13)，预警箱(6)的上方设有风速仪(9)，其特征在于：所述固定支杆(2)的顶端开设有活动槽(3)，活动槽(3)内转动安装有转轴(5)，转轴(5)上固定套接有活动支杆(4)，活动支杆(4)的一端延伸至活动槽(3)外并固定安装在预警箱(6)的底侧上，所述活动槽(3)的底侧内壁上开设有安装槽(14)，安装槽(14)的一侧内壁上固定安装有转动电机(15)，转动电机(15)的输出轴通过联轴器固定安装有转动轴(16)，转动轴(16)上固定套接有主动齿轮(20)，所述活动支杆(4)的底端开设有弧形槽(17)，弧形槽(17)内转动安装有从动齿轮(18)，从动齿轮(18)的一侧延伸至弧形槽(17)外并与主动齿轮(20)相啮合，所述风速仪(9)的上方设有顶部挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种民航天气监测预警装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：高艺桐，
申请(专利权)人：高艺桐，
类型：新型
国别省市：