一种用于地铁施工的基坑围挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁施工的基坑围挡结构，包括钢板桩、钢梁和外置连接件，所述钢板桩的设有钢梁，钢梁放置在钢板桩外侧的地面上，钢梁和钢板桩之间设有多个外置连接件，所述外置连接件呈n形，其架设在钢梁和钢板桩上，外置连接件的两个竖直端分别于钢板桩和钢梁紧密接触；所述外置连接件包括第一竖直连接块、第二竖直连接块、横向连接块、压块、凹槽压板和底板。本实用新型专利技术设置的凹槽压板和压块能够增大外置连接件与钢板桩的接触面积，使得钢板桩与钢梁更加贴合；设置的可调的凹槽压板使其能够适用多种规格的钢板桩；设置的矩形插槽能够便于基坑外侧围栏的安装，降低了围栏安装的难度，进一步提高整个施工的效率。进一步提高整个施工的效率。进一步提高整个施工的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁施工的基坑围挡结构


[0001]本技术涉及基坑支护领域，具体是一种用于地铁施工的基坑围挡结构。

技术介绍

[0002]当前，在地铁的施工过程中，尤其是在地面站点以及地面轨道的施工过程中，通常需要在地面上开挖多个基坑，目前对于这类的基坑，常用的是使用钢板桩加围檩来作为围挡结构；现有围檩大都是设置在钢板桩的内侧，使用时需要焊接，比较费时，在钢板桩需要拆除时也是需要对焊接触进行切割，费时费力，效率不高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于地铁施工的基坑围挡结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于地铁施工的基坑围挡结构，包括钢板桩、钢梁和外置连接件，所述钢板桩的设有钢梁，钢梁放置在钢板桩外侧的地面上，钢梁和钢板桩之间设有多个外置连接件，所述外置连接件呈n形，其架设在钢梁和钢板桩上，外置连接件的两个竖直端分别于钢板桩和钢梁紧密接触。
[0006]进一步的，所述外置连接件包括第一竖直连接块、第二竖直连接块、横向连接块、压块、凹槽压板和底板，所述第一竖直连接块和第二竖直连接块的顶端连接有横向连接块，且两者的中间均设有条形空隙；所述第二竖直连接块的底部两侧均设有压块；
[0007]所述第一竖直连接块的底部设有底板，第一竖直连接块的内、外两侧的底部均设有第二螺纹连接板，第二螺纹连接板上螺纹连接有第二拧紧螺栓，第二拧紧螺栓能够穿过条形空隙；
[0008]所述第二竖直连接块的外侧设有第一螺纹连接板，第一螺纹连接板上螺纹连接有第一拧紧螺栓。
[0009]进一步的，所述横向连接块通过焊接的方式固定在两个竖直连接块上，所述第一竖直连接块、第二竖直连接块均由钢材焊接而成。
[0010]进一步的，所述凹槽压板设置在第二竖直连接块的内侧。
[0011]进一步的，所述凹槽压板靠近第二竖直连接块的一侧设有两个上下并列设置的导向插杆，导向插杆插入在条形空隙内。
[0012]进一步的，所述底板的底部设有两个圆形通孔，底板的外侧设有两个矩形插槽，矩形插槽的侧壁上设有多个连接孔。
[0013]再进一步的，所述底板的圆形通孔中设有固定钉。
[0014]与现有技术相比，本技术采用外置连接件将钢板桩和围檩钢梁连接在一起，且钢梁不用焊接，整体操作简单方便；设置的凹槽压板和压块能够增大外置连接件与钢板桩的接触面积，使得钢板桩与钢梁更加贴合；设置的可调的凹槽压板使其能够适用多种规
格的钢板桩；设置在底部上的圆形通孔使得整个外置连接件能够牢牢地固定在地面上，进一步提高整个围挡结构的稳定性；设置的矩形插槽能够便于基坑外侧围栏的安装，降低了围栏安装的难度，进一步提高整个施工的效率。
附图说明
[0015]图1为一种用于地铁施工的基坑围挡结构的结构示意图。
[0016]图2为一种用于地铁施工的基坑围挡结构中外置连接件的立体结构示意图。
[0017]图3为图2的仰视角结构示意图。
[0018]图4为本技术围挡加装固定钉的结构示意图。
[0019]图5为本技术基坑围挡完整组装的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、钢板桩；2、钢梁；3、外置连接件；4、固定钉；301、第一竖直连接块； 302、第二竖直连接块；303、横向连接块；304、压块；305、凹槽压板；306、第一拧紧螺栓；307、第一螺纹连接板；308、底板；309、第二拧紧螺栓；310、第二螺纹连接板； 311、矩形插槽；312、连接孔；313、圆形通孔；314、导向插杆；315、有条形空隙。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]请参阅图1
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3，一种用于地铁施工的基坑围挡结构，包括钢板桩1、钢梁2和外置连接件3，所述钢板桩1的设有钢梁2，钢梁2放置在钢板桩1外侧的地面上，钢梁2和钢板桩1之间设有多个外置连接件3，外置连接件3呈n形，并架设在钢梁2和钢板桩1上。
[0023]如图2所示，所述外置连接件3包括第一竖直连接块301、第二竖直连接块302、横向连接块303、压块304、凹槽压板305和底板308，所述第一竖直连接块301和第二竖直连接块302的顶端连接有横向连接块303，横向连接块303通过焊接的方式固定在两个竖直连接块上，所述第一竖直连接块301、第二竖直连接块302均由钢材焊接而成，两者的中间均设有条形空隙315。
[0024]所述第二竖直连接块302的底部两侧均设有压块304，压块304与第二竖直连接块302 垂直设置，且两者的内侧面相对平行。
[0025]如图3所示，所述凹槽压板305设置在第二竖直连接块302的内侧，第二竖直连接块 302的外侧设有第一螺纹连接板307，第一螺纹连接板307上螺纹连接有第一拧紧螺栓306。
[0026]所述凹槽压板305靠近第二竖直连接块302的一侧设有两个上下并列设置的导向插杆 314，导向插杆314插入在条形空隙315内，两个导向插杆314中间的条形空隙315处设有限位块(图中未画出)，限位块焊接在第二竖直连接块302上，因此凹槽压板305能够相对第二竖直连接板302滑动。
[0027]所述第一竖直连接块301的底部设有底板308，第一竖直连接块301的内、外两侧的底部均设有第二螺纹连接板310，第二螺纹连接板310上螺纹连接有第二拧紧螺栓309，第二拧紧螺栓309能够穿过条形空隙315。
[0028]所述底板308的底部设有两个圆形通孔313，底板308的外侧设有两个矩形插槽311，矩形插槽311的侧壁上设有多个连接孔312。
[0029]在使用时，先将多个横向连接块303架设在钢梁2和钢板桩1上，然后将凹槽压板
305 插入到钢板桩的凹槽中，从而使得整个装置能够快速定位，然后调节第二拧紧螺栓309，使其紧紧的抵住钢梁2，然后再转动第一拧紧螺栓306，使得凹槽压板305移动至紧贴着钢板桩；如图5所示，此时基坑周围采用了四根钢梁2，并且每边的钢梁2上均设有多个外置连接件3，外置连接件3将钢梁2固定在了钢板1的外侧；整个操作过程不需要焊接，简单方便。
[0030]在使用时，基坑四周的围栏立柱底部可以直接插入到矩形插槽311内，然后再用螺栓穿过连接孔312将围栏立柱固定住，从而使得整个围栏能够紧贴着外置连接件3设立，大大降低了基坑围栏的安装难度。
[0031]此外如图4所示，外置连接件3上还能够插入固定钉4或者插杆，即在底板308的圆形通孔313中打入固定钉或者插杆，从而将整个外置连接件3固定在地面上，防止其位移，进一步提高整个基坑横梁的牢固程度。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的基坑围挡结构，包括钢板桩(1)、钢梁(2)和外置连接件(3)，其特征在于，所述钢板桩(1)的设有钢梁(2)，钢梁(2)放置在钢板桩(1)外侧的地面上，钢梁(2)和钢板桩(1)之间设有多个外置连接件(3)，所述外置连接件(3)呈n形，其架设在钢梁(2)和钢板桩(1)上，外置连接件(3)的两个竖直端分别于钢板桩(1)和钢梁(2)紧密接触。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的基坑围挡结构，其特征在于，所述外置连接件(3)包括第一竖直连接块(301)、第二竖直连接块(302)、横向连接块(303)、压块(304)、凹槽压板(305)和底板(308)，所述第一竖直连接块(301)和第二竖直连接块(302)的顶端连接有横向连接块(303)，且两者的中间均设有条形空隙(315)；所述第二竖直连接块(302)的底部两侧均设有压块(304)；所述第一竖直连接块(301)的底部设有底板(308)，第一竖直连接块(301)的内、外两侧的底部均设有第二螺纹连接板(310)，第二螺纹连接板(310)上螺纹连接有第二拧紧螺栓(309)，第二拧紧螺栓(309)能够穿过条形空隙(315)；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少华，李昕，郑新峰，谢福美，孙凯，程勋明，许俊锋，昌星宇，
申请(专利权)人：中国建筑第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：