一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置制造方法及图纸

本申请公开了一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，包括护罩、可升降基座和调节紧固件，护罩内部用于敷设漏缆，可升降基座包括连接于护罩底部的上基座，上基座的下段可滑动地设置有下基座，调节紧固件用于固定上基座和下基座的相对位置，本申请具有可在承载情况下进行稳定地高度调节、且对漏缆具有较好防护作用的优点。防护作用的优点。防护作用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置


[0001]本申请涉及漏缆安装
，尤其涉及一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的快速发展，国内各大省会城市都在着手大力发展和建设城市轨道交通，城市轨道交通的快速发展，使越来越多的应用对无线通信系统提出了更高的要求。城市轨道交通无线通信系统分为专用无线通信系统和公共无线通信系统。专用无线通信系统包括了无线调度通信系统、列控信息车—地无线传输系统、移动电视系统、公安无线、消防无线应急通信系统、移动电视系统、乘客导乘信息系统等。公共无线通信系统包括了中国移动、联通及电信三大运营商的2G、3G、WIFI及4G无线信号等。城市轨道交通无线通信系统中无线电波在隧道中的传播特性与地面自由空间传播特性有所不同。在隧道中，一方面当隧道弯曲较多时，使用定向天线所辐射的直射电波传播有困难；另一方面隧道内的吸收损耗和多径效应会使电波的极化紊乱，传播损耗加大。因此漏泄电缆是实现无线电波在城市轨道交通领域无线信号覆盖的最佳选择。
[0003]在目前城市轨道交通的无线通信系统的隧道内进行漏缆敷设时，主要采用在隧道壁上安装漏缆卡具的方式对漏缆进行支撑安装，而漏缆卡具的安装高度在不同的无线通信系统中具有不同的安装高度，一般来说，安装高度距离轨面为1.5～5.0m左右，并且相邻漏缆上下间距大于50cm，以避免漏缆之间产生相互干扰。而在城市轨道交通中，为了满足公共无线通信系统中在移动的车厢中的信号稳定，一般将漏缆沿着列车运行方向敷设在轨道旁边，从而缩短车厢内收集接收信号的距离。
[0004]现有的漏缆敷设装置不能在承载情况下进行稳定地高度调节，调节后不能保证安装稳定性以及列车运行安全性，且对漏缆防护性能差。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，旨在解决现有漏缆敷设装置不能在承载情况下进行稳定地高度调节，且对漏缆防护性能差的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，包括护罩、可升降基座和调节紧固件，护罩内部用于敷设漏缆，可升降基座包括连接于护罩底部的上基座，上基座的下段可滑动地设置有下基座，调节紧固件用于固定上基座和下基座的相对位置。
[0007]可选地，上基座包括承载板，护罩连接于承载板顶部，承载板底部对称设置有两组导滑部，下基座可滑动地设置于两组导滑部之间。
[0008]可选地，导滑部包括连接在承载板底部的延展板，两延展板相对的一面的两侧端均设置有与下基座配合的导滑槽。
[0009]可选地，下基座包括固定板，固定板的两侧均垂直连接有连接板，连接板的两侧均垂直连接有限位板，限位板可在对应导滑槽内上下滑动。
[0010]可选地，连接板上均开设有竖直布置的条形孔，延展板上开设有与条形孔适配的锁紧孔，调节紧固件可同时穿过锁紧孔和条形孔以将上基座和下基座固定住。
[0011]可选地，固定板上开设有安装孔，固定板通过安装孔贯穿设置有预埋紧固件。
[0012]可选地，承载板顶部可拆卸连接有漏缆卡具，护罩设有两组，漏缆卡具位于两组护罩之间。
[0013]可选地，承载板底面设置有多个加强部，加强部内开设有腰形孔，腰形孔用于安装螺栓以将护罩固定住。
[0014]可选地，承载板中部开设有用于安装漏缆卡具的定位孔，承载板底面开设有一圈限位凹槽，限位凹槽为多边形，定位孔在限位凹槽围成的区域内。
[0015]可选地，承载板底面设置有多条加强筋。
[0016]本申请所能实现的有益效果如下：
[0017]本申请增设的护罩可对敷设的漏缆起到良好的防护作用，且护罩底部连接有可升降基座，具有对护罩整体高度的调节功能，从而调节漏缆的安装高度，本申请将可升降基座分成上基座和下基座两个部件，通过调整上基座和下基座两个部件的相对位置即可对漏缆的高度位置进行调节，且由于上基座和下基座之间采用滑动连接方式，在调节高度时使得上基座在承载护罩的情况下可稳定地沿下基座上下滑移，滑移过程中不易发生偏移，调节好后用调节紧固件将上基座和下基座固定住即可，从而保证调节后的安装稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0019]图1为本申请的实施例中一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置的结构示意图；
[0020]图2为本申请的实施例中漏缆卡具与可升降基座的连接结构示意图；
[0021]图3为本申请的实施例中上基座的结构示意图(底部视角)；
[0022]图4为本申请的实施例中下基座的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
漏缆卡具，200
‑
可升降基座，210
‑
上基座，211
‑
承载板，2111
‑
加强部，2112
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腰形孔，2113
‑
限位凹槽，2114
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定位孔，2115
‑
加强筋，212
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导滑部，2121
‑
延展板，2121a
‑
锁紧孔，2122
‑
导滑槽，220
‑
下基座，221
‑
固定板，2211
‑
安装孔，222
‑
连接板，2221
‑
条形孔，223
‑
限位板，300
‑
调节紧固件，400
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预埋紧固件，500
‑
护罩。
[0025]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，其特征在于，包括：护罩，所述护罩内部用于敷设漏缆；可升降基座，所述可升降基座包括连接于所述护罩底部的上基座，所述上基座的下段可滑动地设置有下基座；调节紧固件，所述调节紧固件用于固定所述上基座和所述下基座的相对位置。2.如权利要求1所述的一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，其特征在于，所述上基座包括承载板，所述护罩连接于所述承载板顶部，所述承载板底部对称设置有两组导滑部，所述下基座可滑动地设置于两组所述导滑部之间。3.如权利要求2所述的一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，其特征在于，所述导滑部包括连接在所述承载板底部的延展板，两所述延展板相对的一面的两侧端均设置有与所述下基座配合的导滑槽。4.如权利要求3所述的一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，其特征在于，所述下基座包括固定板，所述固定板的两侧均垂直连接有连接板，所述连接板的两侧均垂直连接有限位板，所述限位板可在对应所述导滑槽内上下滑动。5.如权利要求4所述的一种敷设于轨道侧用于夹持保护漏缆的防护装置，其特征在于，所述连接板上均开设有竖直布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆潇，孙衍鹏，孟帅军，李权潘，田华，
申请(专利权)人：四川联畅信通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：