沙滩车驱动系统技术方案

一种沙滩车驱动系统，发动机输出轴的前端通过前传动轴与前驱动箱的输入主轴连接，在前驱动箱的输出主轴上设置有锥齿轮，该锥齿轮与差速器的输入螺旋伞齿轮啮合，差速器的两个输出轴套分别与两根前桥半轴连接；在所述前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴的外花键上套装花键滑套，该花键滑套的外表面开有环形槽，拨叉的叉部卡入该环形槽内，拨叉的柄部与滑动齿条相固定，所述滑动齿条活套在导向销上，且滑动齿条与驱动转换器的输出齿轮相啮合。本实用新型专利技术能够使沙滩车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大提高了沙滩车的动力力及通过性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种沙滩车，尤其涉及沙滩车驱动系统。
技术介绍
目前，市面上的沙滩车都是以后轮驱动带动前轮运动居多(前轮没有直接 的动力)。沙滩车的两个前轮通过悬架机构安装在车架上，两个后轮套装在各自 的后桥半轴上。沙滩车的动力由发动机提供，发动机输出轴的后端通过连接轴 和第一万向节花键套与万向节花键轴的前端连接，万向节花键轴的后端通过第 二万向节花键套与后驱动箱的输入轴连接，后驱动箱的两输出轴套分别与两根 后桥半轴连接，这样发动机的动力依次通过第一万向节花键套、万向节花键轴、 第二万向节花键套、后驱动箱和后桥半轴，驱动后轮旋转，沙滩车整车向前或 向后行驶。由于沙滩车只有后轮有驱动力，动力性不强，通过性较差，当沙滩 车在爬很斜的坡时难以运行；当沙滩车在泥泞或翻浆路段行驶时，车轮容易陷 入泥坑或因打滑而难以行进，进而出现熄火等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种沙滩车驱动系统，以使沙滩 车根据需要选择两轮驱动或四轮驱动，从而提高沙滩车的动力性和通过性。本技术的技术方案如下 一种沙滩车驱动系统，包括发动机，其关键 在于所述发动机输出轴的前端从发动机壳体的前端面穿出，并通过花键套与前传动轴的尾端连接，该前传动轴的前端与前驱动箱的输入主轴花键连接，在 所述前驱动箱的输出主轴上设置有锥齿轮，该锥齿轮与差速器的输入螺旋伞齿 轮啮合，所述差速器的两个输出轴套分别与两根前桥半轴连接，两前桥半轴对 称布置在差速器的两侧；在所述前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴的外花键上套装花键滑套，该花键滑套的 外表面开有环形槽，拨叉的叉部卡入该环形槽内，拨叉的柄部与滑动齿条相固 定，所述滑动齿条位于前驱动箱壳体上的让位孔中，并活套在导向销上，且滑 动齿条与驱动转换器的输出齿轮相啮合。本技术将沙滩车前轮的安装结构由传统的悬架机构改为桥系机构，以 便于承接发动机的动力。在前桥桥系机构与发动机之间增设前驱动箱和前传动 轴，前驱动箱的输入主轴和输出主轴上设置有形状及大小相同的外花键，输出 主轴外花键上的花键滑套由拨叉控制，与拨叉固定连接的滑动齿条在驱动转换 器输出齿轮的带动下，可在导向销上滑移，同时带动拨叉和花键滑套一起运动。 由于驱动转换器的输出齿轮可正、反两个方向旋转，这样滑动齿条在导向销上 可以前、后滑移，滑动齿条带动花键滑套前、后运动，使前驱动箱输出主轴和 输入主轴之间分离或者接合，这样沙滩车可以根据路况选择只有后轮参与的驱 动形式或前后轮同时参与的驱动形式。本技术中发动机工作时，发动机输出轴的后端通过后传动机构带动两根后桥半轴旋转，从而驱动后轮转动；发动机输出轴的前端带动前传动轴旋转， 前传动轴再带动与之连接的前驱动箱输入主轴同步转动，当前驱动箱输入主轴 与输出主轴处于分离状态时，前驱动箱输入主轴空转，输出主轴不发生转动， 此时沙滩车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶。当前驱动箱输入主轴与输出主轴处于接合状态时，输入主轴通过花键滑套带动输出主 轴旋转，输出主轴再通过差速器带动两根前桥半轴旋转，从而驱动前轮转动， 此时沙滩车的前后轮都有驱动力，这样大大增强了沙滩车的动力性，有效提高 了沙滩车的通过性，使沙滩车在坡度较大及泥泞、翻浆路段上均能顺利行驶。在上述前传动轴的前端设有鼓形外花键，该鼓形外花键伸入前驱动箱输入 主轴后部的内花键孔中，两者花键连接。前传动轴采用鼓形外花键与前驱动箱 输入主轴的内花键连接，降低了两者之间的配合难度，即使前传动轴和前驱动 箱的安装位置由于焊接变形等原因发生细微改变时，也能够装配到位，从而大 大降低了装配难度及工人的劳动强度，有效提高了装配效率。同时，由于前传 动轴与前驱动箱输入主轴之间采用鼓形外花键与直齿形内花键配合，这样在传 动的过程中前传动轴可以绕着鼓形外花键的中心做喇叭形旋转，进而有效防止 了离心旋转时与前驱动箱输入主轴的内花键发生碰撞，消除了异响，并且保障 了传动性能的可靠性。在上述前驱动箱输入主轴的内花键孔中设有弹簧，该弹簧的后端伸入前传 动轴的端面凹槽中。弹簧起消除前传动轴与前驱动箱输入主轴之间轴向间隙的 作用，以进一步保障传动的可靠性。在上述前驱动箱输入主轴的前端设置有导向柱，该导向柱伸入输出主轴的 对应孔中，两者间隙配合。导向柱起导向的作用，使前驱动箱输入主轴与输出 主轴接合更容易。上述驱动转换器的壳体由盒体和盒盖对接而成，在所述转换器壳体的内腔 中安装电机，该电机通过导线与转换器壳体外的转换开关连接，且电机的输出 轴上安装有一级输出蜗杆，该一级输出蜗杆与一级从动蜗轮啮合，在一级从动蜗轮的轴上套装二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级从动齿轮啮合，所述二级 从动齿轮套装在二级从动齿轮轴的一端，该二级从动齿轮轴的另一端伸出盒盖 外，且伸出部分套装输出齿轮。驱动转换器体积小巧，可安装在前驱动箱上。驱动转换器电机的运转由按 压转换开关的按钮控制，操作非常简便。转换开关可通过改变电机输入电流的 正负极向来改变电机内部的磁场方向，使电机输出轴发生正向转动或反转。当 电机运转时，电机输出轴带动一级输出蜗杆旋转， 一级输出蜗杆带动一级从动 蜗轮以及与之同轴的二级主动齿轮转动，二级主动齿轮再带动二级从动齿轮旋 转，使与二级从动齿轮同轴的输出齿轮发生转动。在电机输出轴的带动下，驱 动转换器输出齿轮可正、反两向旋转，输出齿轮带动滑动齿条和拨叉前、后运 动，使花键滑套在前驱动箱输出主轴和输入主轴上滑移，以便于沙滩车根据路 况选择两轮驱动形式或四轮驱动形式。在上述二级从动齿轮朝向盒体的盘面上装有电刷，该电刷具有三个相互平 行的支脚，与电刷支脚相配合的三块断电限位铜片固定在盒体内，三块断电限 位铜片均为圆弧形，它们的圆心在同一点上，其中第二断电限位铜片位于第一 断电限位铜片与第三断电限位铜片之间，第一断电限位铜片的弧长最大，第三 断电限位铜片的弧长最小，所述第一断电限位铜片的一端与第二断电限位铜片 的相应端对齐，第一断电限位铜片的另一端不超出第三断电限位铜片的相应端; 所述第一断电限位铜片通过第一导电片与电机的一个电极插片连接，电机的另 一个电极插片通过第四导电片及导线与转换开关连接，所述第二、第三断电限 位铜片分别通过第二导电片、第三导电片及相应的导线也与转换开关连接。转换开关为通用的按压式开关，当按下转换开关的按钮时，第四导电片带正电，第二导电片带负电，电机的两个电极通过第四导电片、转换开关、第二 导电片、第二断电限位铜片、电刷、第一导电片和相应的导线形成回路，电极 向电机输出直流电，使电机输出轴发生正转(此时第三导电片和第三断电限位 铜片不起作用)，二级从动齿轮和输出齿轮正向旋转，电刷上的三个支脚在三块 断电限位铜片上滑移。当二级从动齿轮和输出齿轮旋转一周后(旋转的周数可 通过改变齿轮的大小尿断电限位铜片的弧长来自由设定)，电刷上的第二支脚与 第二断电限位铜片脱离，电机因控制电路断开而停止运转。再次按下转换开关的按钮，第四导电片带负电，第三导电片带正电，电机 的两个电极通过第四导电片、转换开关、第三导电片、第三断电限位铜片、电 刷、第一导电片和相应的导线形成回路，电极向电机输出反向直流电，使电机 输出轴发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩车驱动系统，包括发动机（１），其特征在于：所述发动机（１）输出轴的前端从发动机壳体的前端面穿出，并通过花键套（３）与前传动轴（４）的尾端连接，该前传动轴（４）的前端与前驱动箱（５）的输入主轴（６）花键连接，在所述前驱动箱（５）的输出主轴（７）上设置有锥齿轮（８），该锥齿轮（８）与差速器（９）的输入螺旋伞齿轮（１０）啮合，所述差速器（９）的两个输出轴套分别与两根前桥半轴（１１）连接，两前桥半轴（１１）对称布置在差速器（９）的两侧；在所述前驱动箱（５）的输入主轴（６）和输出主轴（７）上设置有形状及大小相同的外花键，并在输出主轴（７）的外花键上套装花键滑套（１２），该花键滑套（１２）的外表面开有环形槽，拨叉（１３）的叉部卡入该环形槽内，拨叉（１３）的柄部与滑动齿条（１４）相固定，所述滑动齿条（１４）位于前驱动箱壳体（１８）上的让位孔中，并活套在导向销（１６）上，且滑动齿条（１４）与驱动转换器（１７）的输出齿轮（３３）相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈良钱，伯勇，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]