本实用新型专利技术公开了一种基于调速器用防护装置，包括主体单元和减震单元，主体单元包括连接板、壳体、放置板，以及调速器本体；减震单元包括放置槽、活动块、复位弹簧，以及活动杆。本实用新型专利技术通过壳体对内部元件进行防护，通过放置板，起到了放置调速器本体的效果，通过设置放置槽，起到了便于放置活动块和复位弹簧的效果，通过活动杆，便于带动活动块向一侧运动，通过活动块带动复位弹簧向一侧拉伸形变，通过复位弹簧的复位弹力，用于带动活动块和活动杆复位，从而可进行减震。从而可进行减震。从而可进行减震。
【技术实现步骤摘要】
一种基于调速器用防护装置
[0001]本技术涉及调速器
，特别是一种基于调速器用防护装置。
技术介绍
[0002]调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用，按其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式，但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好，其中调速器在使用时会产生震动，现有的调速器在使用时由于不具备减震功能，以至于调速器在后期使用时易受震动出现内部元件松动损坏的情况，从而降低了调速器的实用性，因此我们提出了一种基于调速器用防护装置，来解决此项问题。
技术实现思路
[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有的基于调速器用防护装置中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术所要解决的问题在于调速器在使用时会产生震动，现有的调速器在使用时由于不具备减震功能，以至于调速器在后期使用时易受震动出现内部元件松动损坏的情况，从而降低了调速器的实用性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种基于调速器用防护装置，其包括主体单元和减震单元，主体单元包括连接板，设置于所述连接板顶部的壳体，设置于所述壳体内腔的放置板，以及设置于所述放置板顶部的调速器本体；减震单元包括放置槽、设置于所述壳体内腔底部的前端和后端，设置于所述放置槽内腔两侧的活动块，设置于所述活动块的一侧且位于所述放置槽内壁的复位弹簧，以及设置于所述活动块的顶部且位于所述放置板底部的活动杆。
[0007]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述连接板包括连接孔、设置于所述连接板顶部的四周。
[0008]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述壳体包括限位槽、设置于所述壳体内腔的两侧。
[0009]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述放置板包括限位板、设置于所述放置板的两侧。
[0010]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述壳体还包括套筒、设置于所述壳体内腔底部的四周，以及设置于所述套筒的内腔且位于所述放置
板底部的套杆。
[0011]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述放置板还包括软垫、设置于所述放置板的内壁，且与所述调速器本体配合。
[0012]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述壳体还包括活动门、设置于所述壳体的正面。
[0013]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述放置槽包括滑槽、设置于所述放置槽内腔的背面。
[0014]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述活动块包括滑块、设置于所述活动块的背面。
[0015]作为本技术所述基于调速器用防护装置的一种优选方案，其中：所述活动杆的顶部通过转轴与所述放置板活动连接。
[0016]本技术有益效果为：通过壳体对内部元件进行防护，通过放置板，起到了放置调速器本体的效果，通过设置放置槽，起到了便于放置活动块和复位弹簧的效果，通过活动杆，便于带动活动块向一侧运动，通过活动块带动复位弹簧向一侧拉伸形变，通过复位弹簧的复位弹力，用于带动活动块和活动杆复位，从而可进行减震，调速器在使用时会产生震动，解决了现有的调速器在使用时由于不具备减震功能，以至于调速器在后期使用时易受震动出现内部元件松动损坏的情况，从而降低了调速器实用性的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为基于调速器用防护装置的整体结构图。
[0019]图2为基于调速器用防护装置的壳体剖面结构图。
[0020]图3为基于调速器用防护装置的图2中A处局部放大结构图。
[0021]图4为基于调速器用防护装置的活动块和复位弹簧连接结构图。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0025]实施例1
[0026]参照图1～图4，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种基于调速器用
防护装置，基于调速器用防护装置包括主体单元100，包括连接板101，设置于连接板101顶部的壳体102，设置于壳体102内腔的放置板103，以及设置于放置板103顶部的调速器本体104。
[0027]减震单元200，包括放置槽201、设置于壳体102内腔底部的前端和后端，设置于放置槽201内腔两侧的活动块202，设置于活动块202的一侧且位于放置槽201内壁的复位弹簧203，以及设置于活动块202的顶部且位于放置板103底部的活动杆204。
[0028]具体的，连接板101包括连接孔101a、设置于连接板101顶部的四周。
[0029]优选的，壳体102包括限位槽102a、设置于壳体102内腔的两侧。
[0030]较佳的，放置板103包括限位板103a、设置于放置板103的两侧。
[0031]在使用时首先通过开启活动门102d，将调速器本体104放置在放置板103的内腔，通过软垫103b对调速器本体104进行保护，避免调速器本体104出现剐蹭，当调速器本体104震动时，调速器本体104带动放置板103向下运动，通过调速器本体104带动活动杆204向一侧运动，通过活动杆204带动活动块202向一侧运动，通过活动块202带动复位弹簧203压缩产生形变，之后通过复位弹簧203的复位弹力带动活动块202向一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于调速器用防护装置，其特征在于：包括，主体单元(100)，包括连接板(101)，设置于所述连接板(101)顶部的壳体(102)，设置于所述壳体(102)内腔的放置板(103)，以及设置于所述放置板(103)顶部的调速器本体(104)；以及，减震单元(200)，包括放置槽(201)、设置于所述壳体(102)内腔底部的前端和后端，设置于所述放置槽(201)内腔两侧的活动块(202)，设置于所述活动块(202)的一侧且位于所述放置槽(201)内壁的复位弹簧(203)，以及设置于所述活动块(202)的顶部且位于所述放置板(103)底部的活动杆(204)。2.如权利要求1所述的基于调速器用防护装置，其特征在于：所述连接板(101)包括连接孔(101a)、设置于所述连接板(101)顶部的四周。3.如权利要求2所述的基于调速器用防护装置，其特征在于：所述壳体(102)包括限位槽(102a)、设置于所述壳体(102)内腔的两侧。4.如权利要求1～3任一所述的基于调速器用防护装置，其特征在于：所述放置板(103)包括限位板(103a)、设置于所述放置板(103)的两侧。...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐学增，何欣，
申请(专利权)人：贵州乌江水电开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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