一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括接线A和固定座，所述固定座的左端设置有接线A，所述固定座的前后两端均横向贯穿有安装孔，所述固定座的内部设置有内护套，所述固定座和内护套之间设置有辅助装置，通过现有的固定座内设置了辅助装置，来使套筒在从固定座上拔出的时候比较的省力，辅助装置由辅助弹簧和挡块组成，辅助弹簧与固定座的内部固定，挡块位于辅助弹簧的外端，通过辅助弹簧的弹力，可以使套筒在拔出的时候更加省力，套筒与固定座安装好后，挡块可以使辅助弹簧不会造成较多磨损。弹簧不会造成较多磨损。弹簧不会造成较多磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件


[0001]本技术属于汽车连接器相关
，具体涉及一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
[0003]现有的汽车连接器结构和汽车高速连接器组件技术存在以下问题：现有的汽车连接器结构和汽车高速连接器组件在使用的时候，需要将固定座通过螺丝与汽车的内部固定，然后将套筒与固定座进行插接固定，通过内部的内外护套，使固定座与套筒更好的固定，在拔出套筒时，由于内部的结构层较多，使得拔出套筒的时候摩擦力较大，比较的费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，以解决上述
技术介绍
中提出的在拔出套筒时，由于内部的结构层较多，使得拔出套筒的时候摩擦力较大，比较的费力的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括接线A和固定座，所述固定座的左端设置有接线A，所述固定座的前后两端均横向贯穿有安装孔，所述固定座的内部设置有内护套，所述固定座和内护套之间设置有辅助装置，辅助装置由辅助弹簧和挡块组成，所述辅助弹簧位于挡块的左端，所述固定座的上端右侧设置有固定块，所述固定座的右侧设置有套筒，所述套筒的左端内部设置有内护套，所述内护套的内侧设置有连接件，所述套筒的上端设置有顶板，所述顶板的右端下侧设置有固定板，所述固定板的左端下侧与固定块接触，所述固定板的下端右侧设置有固定弹簧，所述外护套位于固定座和内护套之间，所述连接件位于内护套的内部，所述套筒的右端设置有接线B。
[0006]优选的，所述固定座和套筒均为硬塑料材质构成的结构，所述固定座可在套筒内进行左右移动。
[0007]优选的，所述外护套可在固定座和内护套之间进行左右移动，所述接线A和接线B的外表均为硬橡胶材质构成的结构。
[0008]优选的，所述固定板可在顶板内进行旋转，所述固定块的截面形状为三角形。
[0009]优选的，所述辅助弹簧为金属材质构成的结构，所述挡块为硬塑料材质构成的结构。
[0010]优选的，所述挡块的右端与外护套的左端接触，所述挡块可在固定座和内护套之间进行左右移动。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组
件，具备以下有益效果：
[0012]1、该汽车连接器结构和汽车高速连接器组件,通过辅助弹簧和挡块的配合，使套筒从固定座上拔出的时候，固定座内的辅助弹簧可以起到辅助作用，使套筒在拔出时比较的省力。
[0013]2、该汽车连接器结构和汽车高速连接器组件,通过辅助弹簧和挡块的配合，使套筒在与固定座安装固定后，通过挡块可以使固定座和套筒不会出现磨损。
[0014]本技术通过现有的固定座内设置了辅助装置，来使套筒在从固定座上拔出的时候比较的省力，辅助装置由辅助弹簧和挡块组成，辅助弹簧与固定座的内部固定，挡块位于辅助弹簧的外端，通过辅助弹簧的弹力，可以使套筒在拔出的时候更加省力，套筒与固定座安装好后，挡块可以使辅助弹簧不会造成较多磨损，在使用的时候，将套筒插在固定座上，拔出套筒时，将固定板在顶板上向下按动，使固定板与固定块分离，即可将套筒在固定座上拔出，拔出时固定座内的辅助弹簧可以对套筒有向外的弹力，从而使套筒在拔出时更加的省力。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0016]图1为本技术提出的一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件外观结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件分离结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件正剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件固定板剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件辅助装置剖面结构示意图；
[0021]图中：1、接线A；2、固定座；3、安装孔；4、顶板；5、固定板；6、套筒；7、接线B；8、固定块；9、内护套；10、连接件；11、外护套；12、辅助装置；13、固定弹簧；14、辅助弹簧；15、挡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括接线A1和固定座2，固定座2的左端设置有接线A1，固定座2的前后两端均横向贯穿有安装孔3，固定座2的内部设置有内护套9，固定座2和内护套9之间设置有辅助装置
12，辅助装置12由辅助弹簧14和挡块15组成，辅助弹簧14位于挡块15的左端，固定座2的上端右侧设置有固定块8，固定座2的右侧设置有套筒6，套筒6的左端内部设置有内护套9，内护套9的内侧设置有连接件10，套筒6的上端设置有顶板4，顶板4的右端下侧设置有固定板5，固定板5的左端下侧与固定块8接触，固定板5的下端右侧设置有固定弹簧13，外护套11位于固定座2和内护套9之间，连接件10位于内护套9的内部，套筒6的右端设置有接线B7。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，固定座2和套筒6均为硬塑料材质构成的结构，硬塑料材质可以使装置更加的轻便，固定座2可在套筒6内进行左右移动，外护套11可在固定座2和内护套9之间进行左右移动，这样设置可以使设备正常工作，接线A1和接线B7的外表均为硬橡胶材质构成的结构，硬橡胶材质可以对接线进行保护，一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，固定板5可在顶板4内进行旋转，固定块8的截面形状为三角形，这样设置可以使固定座2和套筒6之间更好的固定。
[0027]实施例三
[0028]请参阅图3和图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，辅助弹簧14为金属材质构成的结构，金属材质可以使构件更加的耐用，挡块15为硬塑料材质构成的结构，硬塑料材质可以使装置更加的轻便，挡块15的右端与外护套11的左端接触，挡块15可在固定座2和内护套9之间进行左右移动，这样这种可以在拔出套筒6的时候更加的省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器结构和汽车高速连接器组件，包括接线A(1)和固定座(2)，其特征在于：所述固定座(2)的左端设置有接线A(1)，所述固定座(2)的前后两端均横向贯穿有安装孔(3)，所述固定座(2)的内部设置有内护套(9)，所述固定座(2)和内护套(9)之间设置有辅助装置(12)，辅助装置(12)由辅助弹簧(14)和挡块(15)组成，所述辅助弹簧(14)位于挡块(15)的左端，所述固定座(2)的上端右侧设置有固定块(8)，所述固定座(2)的右侧设置有套筒(6)，所述套筒(6)的左端内部设置有内护套(9)，所述内护套(9)的内侧设置有连接件(10)，所述套筒(6)的上端设置有顶板(4)，所述顶板(4)的右端下侧设置有固定板(5)，所述固定板(5)的左端下侧与固定块(8)接触，所述固定板(5)的下端右侧设置有固定弹簧(13)，外护套(11)位于固定座(2)和内护套(9)之间，所述连接件(10)位于内护套(9)的内部，所述套筒(6)的右端设置有接线B(7)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕建立，
申请(专利权)人：深圳市超越世纪电子有限公司，
类型：新型
国别省市：