一种轨道交通用电缆制造技术

本申请涉及电缆技术领域，具体为一种轨道交通用电缆。本申请，包括基层，所述基层的内壁均匀设置有三个铜线，三个所述铜线的表面设有防护装置，所述防护装置包括绝缘层，所述绝缘层与铜线的表面相胶接，所述绝缘层为聚四氟乙烯层，所述绝缘层的表面胶接有阻燃层，所述阻燃层为聚氯乙烯层，三个所述阻燃层的外周面胶接有分隔层，所述分隔层为防水层，所述分隔层的外表面胶接有铠装层，所述铠装层为钢条层，所述铠装层和基层之间胶接有耐腐层，所述耐腐层为聚乙烯层，所述基层的端侧设有防撕裂结构。本申请，解决了在使用过程中负载时容易出现起火现象导致降低了对电缆使用安全性的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用电缆


[0001]本申请涉及电缆
，尤其涉及一种轨道交通用电缆。

技术介绍

[0002]电缆是用作电力传输的结构，被广泛应用于电力行业，在轨道交通中也需要使用到电缆，由于制作电缆的结构较为简单，在使用过程中负载时容易出现起火的现象，从而降低了对电缆使用的安全性，进一步降低了对电缆使用的实用效果。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决在使用过程中负载时容易出现起火现象导致降低了对电缆使用安全性的缺点，而提出的一种轨道交通用电缆。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种轨道交通用电缆，包括基层，所述基层的内壁均匀设置有三个铜线，三个所述铜线的表面设有防护装置，所述防护装置包括绝缘层，所述绝缘层与铜线的表面相胶接，所述绝缘层为聚四氟乙烯层，所述绝缘层的表面胶接有阻燃层，所述阻燃层为聚氯乙烯层。
[0005]上述部件所达到的效果为：通过设置由聚氯乙烯层材料制作成的阻燃层，聚氯乙烯具有阻燃以及耐化学药品性高的特点，有效地起到了对铜线进行防火的作用，进一步提高了对电线使用的安全性，由聚四氟乙烯层材料制作而成的绝缘层具有优异的电绝缘性，进一步提高了工作人员对于电线使用的安全性能。
[0006]优选的，三个所述阻燃层的外周面胶接有分隔层，所述分隔层为防水层。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置由防水层材料制作而成的分隔层，防水层由聚丙烯材料制作而成，具有良好的防渗效果，从而有效减少了铜线内部铜线受潮的现象。
[0008]优选的，所述分隔层的外表面胶接有铠装层，所述铠装层为钢条层。
[0009]上述部件所达到的效果为：将钢条圆周阵列在基层的内部，由于钢条具有较强的硬度，从而增强了电缆整体结构的韧性强度，减少了电缆受外力作用弯折时出现折断的情况。
[0010]优选的，所述铠装层和基层之间胶接有耐腐层，所述耐腐层为聚乙烯层。
[0011]上述部件所达到的效果为：由聚氯乙烯层材料制作而成的耐腐层具有优良的耐低温性能，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小以及优良的电绝缘性，有效地提高了电缆使用的寿命。
[0012]优选的，所述基层的端侧设有防撕裂结构，所述防撕裂结构包括防护筒，所述防护筒套设在基层的端侧，所述防护筒的端面均匀开设有三个预留孔，所述铜线位于防护筒上预留孔的内壁。
[0013]上述部件所达到的效果为：将防护筒套在基层的端头位置，将铜线套进预留孔的内壁，即可实现对于基层端头位置的遮盖。
[0014]优选的，所述防护筒的侧壁固定连接有两个连接板，所述连接板的内部螺纹插设
有驱动杆，所述驱动杆朝向基层的一端转动连接有滑动架，所述滑动架上固定连接有滑动穿过连接板的限位杆。
[0015]上述部件所达到的效果为：转动连接板内部的驱动杆，可实现对于滑动架的驱动，进而可实现对于基层上防护筒的固定。
[0016]优选的，所述滑动架朝向基层的表面固定连接有若干个尖头，若干个所述尖头线性排列在滑动架的表面。
[0017]上述部件所达到的效果为：尖头扎进基层的内部，提高了基层和防护筒之间进行固定的稳定性。
[0018]综上所述：
[0019]本申请中，通过设置防护装置，减少了电缆负载起火的现象，在基层内部加入绝缘层、阻燃层及耐腐层，丰富了电缆的使用性能，提高了对电缆使用的实用性。
[0020]通过设置由防水层材料制作而成的分隔层，从而有效减少了铜线内部铜线受潮的现象，将钢条圆周阵列在基层的内部，由于钢条具有较强的硬度，从而增强了电缆整体结构的韧性强度。
附图说明
[0021]图1为本申请的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请的剖视结构示意图；
[0023]图3为本申请中防撕裂结构的结构示意图；
[0024]图4为本申请中图3的A处放大图。
[0025]图例说明：1、基层；2、铜线；3、防护装置；31、绝缘层；32、阻燃层；33、分隔层；34、铠装层；35、耐腐层；4、防撕裂结构；41、防护筒；42、预留孔；43、连接板；44、滑动架；45、驱动杆；46、尖头。
具体实施方式
[0026]参照图1所示，本申请提供一种技术方案：一种轨道交通用电缆，包括基层1，基层1的内壁均匀设置有三个铜线2，三个铜线2的表面设有防护装置3，基层1的端侧设有防撕裂结构4。
[0027]参照图2所示，本实施方案中：防护装置3包括绝缘层31，绝缘层31与铜线2的表面相胶接，绝缘层31为聚四氟乙烯层；由聚四氟乙烯层材料制作而成的绝缘层31具有优异的电绝缘性，进一步提高了工作人员对于电线使用的安全性能。绝缘层31的表面胶接有阻燃层32，阻燃层32为聚氯乙烯层；通过设置由聚氯乙烯层材料制作成的阻燃层32，聚氯乙烯具有阻燃以及耐化学药品性高的特点，有效地起到了对铜线2进行防火的作用，进一步提高了对电线使用的安全性。三个阻燃层32的外周面胶接有分隔层33，分隔层33为防水层，通过设置由防水层材料制作而成的分隔层33，防水层由聚丙烯材料制作而成，具有良好的防渗效果，从而有效减少了铜线2内部铜线2受潮的现象。分隔层33的外表面胶接有铠装层34，铠装层34为钢条层；将钢条圆周阵列在基层1的内部，由于钢条具有较强的硬度，从而增强了电缆整体结构的韧性强度，减少了电缆受外力作用弯折时出现折断的情况。铠装层34和基层1之间胶接有耐腐层35，耐腐层35为聚乙烯层，由聚氯乙烯层材料制作而成的耐腐层35具有
优良的耐低温性能，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小以及优良的电绝缘性，有效地提高了电缆使用的寿命。
[0028]参照图3和图4所示，具体的，防撕裂结构4包括防护筒41，防护筒41套设在基层1的端侧，防护筒41的端面均匀开设有三个预留孔42，铜线2位于防护筒41上预留孔42的内壁，将防护筒41套在基层1的端头位置；将铜线2套进预留孔42的内壁，即可实现对于基层1端头位置的遮盖。防护筒41的侧壁固定连接有两个连接板43，连接板43的内部螺纹插设有驱动杆45，驱动杆45朝向基层1的一端转动连接有滑动架44，滑动架44上固定连接有滑动穿过连接板43的限位杆；可实现对于滑动架44的驱动，进而可实现对于基层1上防护筒41的固定。滑动架44朝向基层1的表面固定连接有若干个尖头46，若干个尖头46线性排列在滑动架44的表面，尖头46扎进基层1的内部，提高了基层1和防护筒41之间进行固定的稳定性。
[0029]工作原理：通过设置由聚氯乙烯层材料制作成的阻燃层32，聚氯乙烯具有阻燃以及耐化学药品性高的特点，有效地起到了对铜线2进行防火的作用，进一步提高了对电线使用的安全性。由聚四氟乙烯层材料制作而成的绝缘层31具有优异的电绝缘性，进一步提高了工作人员对于电线使用的安全性能。由聚氯乙烯层材料制作而成的耐腐层35具有优良的耐低温性能，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀，常温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用电缆，包括基层（1），其特征在于：所述基层（1）的内壁均匀设置有三个铜线（2），三个所述铜线（2）的表面设有防护装置（3），所述防护装置（3）包括绝缘层（31），所述绝缘层（31）与铜线（2）的表面相胶接，所述绝缘层（31）为聚四氟乙烯层，所述绝缘层（31）的表面胶接有阻燃层（32），所述阻燃层（32）为聚氯乙烯层。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：三个所述阻燃层（32）的外周面胶接有分隔层（33），所述分隔层（33）为防水层。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：所述分隔层（33）的外表面胶接有铠装层（34），所述铠装层（34）为钢条层。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用电缆，其特征在于：所述铠装层（34）和基层（1）之间胶接有耐腐层（35），所述耐腐层（35）为聚乙烯层。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明荣，廖自能，
申请(专利权)人：四川鸿鑫国泰电缆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：