全频率交交变频起动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全频率交交变频起动器，它由全频率交交变频控制器、制动停机控制器和包含控制电路的主电路板组成；与三相交流电源连结的主电路进线端Ａ、Ｂ、Ｃ依次与电压表、串联电流表和热继电器的电流互感器、滤波电抗器、接触器Ｃ１及Ｃ２、快速熔断器及三组由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成的双向全控元件ＩＧＢＴ连接，各组双向全控元件ＩＧＢＴ分别经Ｒ、Ｓ、Ｔ输出端与被调控的三相异步电机连结。每组双向全控元件ＩＧＢＴ由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成，每组双向全控元件ＩＧＢＴ各并联１只压敏电阻ＹＲ。全频率交交变频起动器具有结构和控制方法简单、体积小、成本较低、功率因数高和转换效率高等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变频起动器，特别是全频率交交变频起动器。技术背景目前在大多数电气传动中，大、中功率的交流异步电动机起动多釆用可控硅调压起动器，又称软起动器，它存在下列不足1、 起动电流为额定电流的3倍。2、 起动力矩只有额定力矩的1/3，只适用于大、中容量电机空载或轻载起动。3、 输出波形差，谐波分量大，严重污染电源，谐波电流会产生转矩脉冲和附加损耗。4、 停机时向电机输入直流，属于能耗制动。5、 由于采用可控硅移相调压，电压与电流相角差大，因而功率因数低。变频起动是交流异步电动机起动性能最好的起动方式，但现有的交直交变 频器价格较贵，所以多数情况下，交流异步电动机轻载起动，用户仍选用起动 性能不如变频起动的软起动器起动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种全频率交交变频起动器，它没有 中间直流环节，结构和控制方法简单、体积小、成本较低，起动平稳、无电流 冲击，可实现再生制动停机、节约能源。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种全频率交交变频起 动器，它由全频率交交变频控制器、制动停机控制器和包含控制电路的主电路 板组成；与三相交流电源连结的主电路进线端A、 B、 C依次与电压表V、串联电 流表A和热继电器RJ的电流互感器LHI、 LH2及LH3、滤波电抗器Ll、 L2及L3、 接触器C1及C2、快速熔断器RS0及三组由两个带反向二极管的场效应三极管 并联组成的双向全控元件IGBT连接，各组双向全控元件IGBT分别经R、 S、 T 输出端与被调控的三相异步电机的三相绕组分别连结。控制电路的电源输入端 与三相交流电源中的一端相连结，再与自由停机按钮TA、过流继电器接点J2、 热继电器接点RJ、工频切换继电器接点n、起动按钮QA、接触器C2的常闭触 点C2及接触器Cl串联后与零线N连结；与接触器C2的常开触点c2并联的工 频切换继电器Jl的一个接点与热继电器接点RJ连结，Jl的另一个接点与常闭 制动停机按钮TA'、常闭触点Cl及接触器C2串联后与零线N连结；和起动按 钮QA并联的常开按扭QA'与常闭制动停机按扭TA'同轴连结，J4和cl串联后 与起动按钮QA及常开按扭QA'并联；并联在控制电路中的停止指示灯与接触器Cl、 C2的常闭触点C1、 C2串联，起动指示灯与接触器Cl的常开触点cl串联， 运转指示灯与接触器C2的常开触点c2串联。每组双向全控元件IGBT由两个 带反向二极管的场效应三极管并联组成，每组双向全控元件IGBT各并联1只压 敏电阻YR。变频控制器的三相交流电源输入端与主电路的接触器C1连结，变 频控制器的接点G1、 Sl、 G2、 S2、 G3、 S3、 G4、 S4、 G5、 S5、 G6、 S6、 G7、 S7、 G8、 S8、 G9、 S9分别各自与双向全控元件IGBT相对应的接点Gl、 Sl、 G2、 S2、 G3、 S3、 G4、 S4、 G5、 S5、 G6、 S6、 G7、 S7、 G8、 S8、 G9、 S9连结。变频控 制器的过流检测电路接点LH1、 LH2分别各自与主电路的电流互感器LH1、 LHh LH3连结，控制电路的J1， J2分别各自与变频控制器的工频切换继电器输出接 点Jl、过流继电器的输出接点J2连结；变频控制器的降速控制电路输入接点 J3-l与制动停机控制器的降速控制输出端J3-1连结，控制电路的J4与制动停 机控制器的停机延时继电器的常闭输出接点J4连结。本技术的有益效果是与现有的交直交变频器相比，全频率交交变频 起动器具有下列优点1. 没有中间直流环节，其结构和控制方法简单、体积小、成本较低。2. 全频率交交变频器的输出频率上限可超过电源频率。3. 电流波形接近正弦波，故功率因数高、对电源污染小。4. 起动力矩等于额定力矩，属于恒转矩起动，可适用于各种负载下的交 流异步电动机起动。5. 转换效率高，停机时可实现再生制动停机，使机械能量转化为电能返 回电网，节约能源。6. 起动电流几乎等于负载电流，故起动平稳，无电流冲击；有效提高设 备的使用寿命，用户主变压器容量可以相应减小，用电系统总投入降低。附图说明图l是本技术的电路方框图。图2是交流异步电动机的各种起动方式在起动过程中起动电流与负载电流 比值K的变化曲线。图2中1 —轻载直接起动；2--轻载一级减压起动；3— 轻载软起动；4—变频额定负载起动；5 —变频轻载起动。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例如图1所示 一种全频率交交变频起动器，其特征在于 一种全频 率交交变频起动器，它由全频率交交变频控制器l、制动停机控制器2和包含控 制电路4的主电路板3组成；与三相交流电源连结的主电路进线端A、 B、 C依 次与电压表V、串联电流表A和热继电器RJ的电流互感器LHI、 LH2及LH3、滤 波电抗器L1、 L2及L3、接触器C1及C2、快速熔断器RS0及三组由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成双向全控元件IGBT连接，各组双向全控元件 IGBT分别经R、S、T输出端与被调控的三相异步电机5的三相绕组分别连结。控 制电路4的电源输入端与三相交流电源中的一端相连结，再与自由停机按钮TA、 过流继电器接点J2、热继电器接点RJ、工频切换继电器接点J1、起动按钮QA、 接触器C2的常闭触点C2及接触器C1串联后与零线N连结；与接触器C2的常 开触点c2并联的工频切换继电器Jl的一个接点与热继电器接点RJ连结，Jl 的另一个接点与常闭制动停机按钮TA'、常闭触点Cl及接触器C2串联后与零 线N连结；和起动按钮QA并联的常开按扭QA'与常闭制动停机按扭TA'同轴 连结，J4和cl串联后与起动按钮QA及常开按扭QA'并联；并联在控制电路4 中的停止指示灯与接触器Cl、 C2的常闭触点C1、 C2串联，起动指示灯与接 触器C1的常开触点cl串联，运转指示灯与接触器C2的常开触点c2串联。每 组双向全控元件IGBT由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成，每组双向 全控元件IGBT各并联1只压敏电阻YR,用作对元件过电压保护。变频控制器l 的三相交流电源输入端与主电路3的接触器C1连结，变频控制器1的接点Gl、 Sl、 G2、 S2、 G3、 S3、 G4、 S4、 G5、 S5、 G6、 S6、 G7、 S7、 G8、 S8、 G9、 S9 分别各自与双向全控元件IGBT相对应的接点Gl、 Sl、 G2、 S2、 G3、 S3、 G4、 S4、 G5、 S5、 G6、 S6、 G7、 S7、 G8、 S8、 G9、 S9连结。变频控制器l的过流检测 电路接点LH1、 LH2分别各自与主电路3的电流互感器LH1、 LH2、 LH3连结，控 制电路4的Jl, J2分别各自与变频控制器1的工频切换继电器输出接点Jl、过 流继电器的输出接点J2连结；变频控制器1的降速控制电路输入接点J3-l与 制动停机控制器2的降速控制输出端J3-l连结，控制电路4的J4与制动停机 控制器2的停机延时继电器的常闭输出接点J4连结。被调控的交流异步电动机5起动时，先按下起动按钮，接触器C1闭合，变 频控制器1及主电路3的输入端得电，选择变频起动时间后，按下运转按本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全频率交交变频起动器，其特征在于：它由全频率交交变频控制器（１）、制动停机控制器（２）和包含控制电路（４）的主电路板（３）组成；与三相交流电源连结的主电路进线端Ａ、Ｂ、Ｃ依次与电压表Ｖ、串联电流表Ａ和热继电器ＲＪ的电流互感器ＬＨＩ、ＬＨ２及ＬＨ３、滤波电抗器Ｌ１、Ｌ２及Ｌ３、接触器Ｃ１及Ｃ２、快速熔断器ＲＳ０及三组由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成的双向全控元件ＩＧＢＴ连接，各组双向全控元件ＩＧＢＴ分别经Ｒ、Ｓ、Ｔ输出端与被调控的三相异步电机（５）的三相绕组分别连结；控制电路（４）的电源输入端与三相交流电源中的一端相连结，再与自由停机按钮ＴＡ、过流继电器接点Ｊ２、热继电器接点ＲＪ、工频切换继电器接点Ｊ１、起动按钮ＱＡ、接触器Ｃ２的常闭触点Ｃ２及接触器Ｃ１串联后与零线Ｎ连结；与接触器Ｃ２的常开触点ｃ２并联的工频切换继电器Ｊ１的一个接点与热继电器接点ＲＪ连结，Ｊ１的另一个接点与常闭制动停机按钮ＴＡ′、常闭触点Ｃ１及接触器Ｃ２串联后与零线Ｎ连结；和起动按钮ＱＡ并联的常开按扭ＱＡ′与常闭制动停机按扭ＴＡ′同轴连结，Ｊ４和ｃ１串联后与起动按钮ＱＡ及常开按扭ＱＡ′并联；并联在控制电路（４）中的停止指示灯与接触器Ｃ１、Ｃ２的常闭触点Ｃ１、Ｃ２串联，起动指示灯与接触器Ｃ１的常开触点ｃ１串联，运转指示灯与接触器Ｃ２的常开触点ｃ２串联；每组双向全控元件ＩＧＢＴ由两个带反向二极管的场效应三极管并联组成，每组双向全控元件ＩＧＢＴ各并联１只压敏电阻ＹＲ；变频控制器（１）的三相交流电源输入端与主电路（３）的接触器Ｃ１连结，变频控制器（１）的接点Ｇ１、Ｓ１、Ｇ２、Ｓ２、Ｇ３、Ｓ３、Ｇ４、Ｓ４、Ｇ５、Ｓ５、Ｇ６、Ｓ６、Ｇ７、Ｓ７、Ｇ８、Ｓ８、Ｇ９、Ｓ９分别各自与双向全控元件ＩＧＢＴ相对应的接点Ｇ１、Ｓ１、Ｇ２、Ｓ２、Ｇ３、Ｓ３、Ｇ４、Ｓ４、Ｇ５、Ｓ５、Ｇ６、Ｓ６、Ｇ７、Ｓ７、Ｇ８、Ｓ８、Ｇ９、Ｓ９连结；变频控制器（１）的过流检测电路接点ＬＨ１、ＬＨ２分别各自与主电路（３）的电流互感器ＬＨ１、ＬＨ２连结，控制电路（４）的Ｊ１，Ｊ２分别各自与变频控制器（１）的工频切换继电器输出接点Ｊ１、过流继电器的输出接点Ｊ２连结，变频控制器（１）的降速控制电路输入接点Ｊ３－１与制动停机控制器（２）的降速控制输出端Ｊ３－１连结，控制电路（４）的Ｊ４与制动停机控制器（２）的停机延时继电器的常闭输出接点Ｊ４连结。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许云波，戴征煌，
申请(专利权)人：许云波，戴征煌，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]