车用永磁发电机电子稳压器制造技术

技术编号：3396941 阅读：187 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术涉及一种车用永磁发电机电子稳压器，属于车用电子技术领域。电路由可控硅、二极管、三极管、电阻、电容组成，其特征是：可控硅的阴极接输入端，可控硅阳极接输出端，可控硅控制极与二极管阳极相连，二极管阴极通过电阻接三极管集电极，二极管阴极接输入端，二极管阳极接稳压二极管的阴极，稳压二极管的阳极与输出端相连，二极管阳极接输入端，二极管的阴极与输出端相连，二极管与稳压二极管串联后的一端接三极管的基极，另一端与电阻相连，三极管集电极通过二极管与三极管基极相连，由于采用上述技术方案，所具有的优点和积极效果是：电路简单，输出电压稳定，造价也不高。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用永磁发电机电子稳压器，属于车用电子

技术介绍
永磁发电机没有电刷、滑环以及产生磁场的励磁绕组，具有结构简单、工作可靠、使用寿命长、效率高等优点，在摩托车、拖拉机等机动车上得到广泛运用，但对输出电压的稳定性要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用永磁发电机电子稳压器，能保证永磁发电机输出电压满足使用要求。本技术的目的是这样实现的电路由可控硅、二极管、三极管、电阻、电容组成，其特征是可控硅的阴极接输入端，可控硅阳极接输出端，可控硅控制极与二极管阳极相连，二极管阴极通过电阻接三极管集电极，二极管阴极接输入端，二极管阳极接稳压二极管的阴极，稳压二极管的阳极与输出端相连，二极管阳极接输入端，二极管的阴极与输出端相连，二极管与稳压二极管串联后的一端接三极管的基极，另一端与电阻相连，三极管集电极通过二极管与三极管基极相连，其它元器件按说明书附图中的连接关系连接。将电路原件根据说明书附图中的连接关系焊接在线路板上，并置于合适的外壳中。外壳用金属制造，便于散热。使用时，输入端接永磁发电机，输出端接车用电器。由于采用上述技术方案，所具有的优点和积极效果是电路简单，输出电压稳定，造价也不高。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的电路原理图。图2是本技术的外壳示意图。图中 A.输入端 B.输出端 C1.电容 C2.电容 D1.二极管D2.二极管 D3.二极管 D4.二极管 D5.二极管 D6.二极管 D7.二极管 D8.二极管 D9.二极管 D10.二极管 D11.二极管 D12.发光二极管R1.电阻 ...

【技术保护点】
一种车用永磁发电机电子稳压器，电路由可控硅、二极管、三极管、电阻、电容组成，其特征是：可控硅（ＶＴ↓［１］．ＶＴ↓［２］．ＶＴ↓［３］）的阴极接输入端（Ａ），可控硅（ＶＴ↓［１］．ＶＴ↓［２］．ＶＴ↓［３］）阳极接输出端（Ｂ），可控硅（ＶＴ↓［１］．ＶＴ↓［２］．ＶＴ↓［３］）控制极与二极管（Ｄ↓［７］．Ｄ↓［８］．Ｄ↓［９］．）阳极相连，二极管（Ｄ↓［７］．Ｄ↓［８］．Ｄ↓［９］．）阴极通过电阻（Ｒ↓［１］）接三极管（Ｔ↓［１］）集电极，二极管（Ｄ↓［４］．Ｄ↓［５］．Ｄ↓［６］．）阴极接输入端（Ａ），二极管（Ｄ↓［４］．Ｄ↓［５］．Ｄ↓［６］．）阳极接稳压二极管（ＶＳ↓［１］）的阴极，稳压二极管（ＶＳ↓［１］）的阳极与输出端（Ｂ）相连，二极管（Ｄ↓［１］．Ｄ↓［２］．Ｄ↓［３］．）阳极接输入端（Ａ），二极管（Ｄ↓［１］．Ｄ↓［２］．Ｄ↓［３］．）的阴极与输出端（Ｂ）相连，二极管（Ｄ↓［１１］）与稳压二极管（ＶＳ↓［２］）串联后的一端接三极管（Ｔ↓［２］）的基极，另一端与电阻（Ｒ↓［５］）相连，三极管（Ｔ↓［２］）集电极通过二极管（Ｄ↓［１０］）与三极管（Ｔ↓［１］）基极相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康素成，
申请(专利权)人：康素成，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]

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