一种减震器防尘盖组装的压制工装制造技术

一种减震器防尘盖组装的压制工装，包括底板，底板的底部固定有支撑腿，底板的上方从下至上依次设有支撑板和压制板，压制板的一侧设有第一开口，底板与压制板之间固定有对称的滑杆，支撑板贯穿滑杆；底板的底部固定有竖直向上的第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端贯穿底板并安装有调节装置，调节装置的顶部固定在支撑板的底部。本实用新型专利技术便于安装减震器防尘盖，节省人力，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器防尘盖组装的压制工装


[0001]本技术涉及减震器的
，具体涉及一种减震器防尘盖组装的压制工装。

技术介绍

[0002]减震器，起减震作用，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。常规的减震器包括减震器壳体，减震器壳体的外部固定有安装盘，减震器壳体的一端安装着能够沿减震器壳体伸出或者收缩的活塞杆，减震器壳体的顶部安装有防尘盖，活塞杆贯穿防尘盖，在安装时，需要人工将防尘盖压合在减震器壳体的顶部，并将活塞杆的下部压入到减震器壳体内，在活塞杆的上部套设限位钢丝，限位钢丝的另一端钩挂在安装盘的底部，活塞杆的顶部可拆卸安装有限位帽，避免限位钢丝脱出，对活塞杆进行限位，整体减少减震器的长度，便于存储及运输，但是人工将防尘盖压合在减震器壳体上，较费力，操作方便，效率较低，所以需要设计一种减震器防尘盖组装的压制工装，便于安装减震器防尘盖，节省人力，提高工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：提供一种减震器防尘盖组装的压制工装，便于安装减震器防尘盖，节省人力，提高工作效率。
[0004]本技术采取的技术方案为：
[0005]一种减震器防尘盖组装的压制工装，包括底板，底板的底部固定有支撑腿，底板的上方从下至上依次设有支撑板和压制板，压制板的一侧设有第一开口，底板与压制板之间固定有对称的滑杆，支撑板贯穿滑杆；底板的底部固定有竖直向上的第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端贯穿底板并安装有调节装置，调节装置的顶部固定在支撑板的底部。
[0006]调节装置包括第一调节组件，第一调节组件包括竖直的套筒，套筒的底部可拆卸固定在第一伸缩杆的自由端，套筒的顶部安装有第一轴承，第一轴承的顶部安装有第一螺母，第一螺母通过第一轴承与套筒转动连接，第一螺母的侧面固定有对称的第一操作杆；套筒内设有第一螺杆，第一螺杆与第一螺母螺纹配合，第一螺杆的顶部安装在支撑板的底部。
[0007]调节装置还包括第二调节组件，第二调节组件包括安装在第一螺杆顶部的第二轴承，第二轴承的顶部安装有第二螺母，第二螺母通过第二轴承与第一螺杆转动连接，第二螺母的侧面固定有对称的第二操作杆；第一螺杆内部中空，第一螺杆内设有第二螺杆，第二螺杆与第二螺母螺纹连接，第二螺杆的顶部固定在支撑板的底部。
[0008]压制板的上方设有顶板，顶板与压制板之间固定有对称的支撑杆，顶板的顶部固定有竖直向下的第二伸缩杆，第二伸缩杆的自由端贯穿顶板。
[0009]第二伸缩杆的自由端可拆卸固定有压入板。
[0010]支撑板的顶部固定有支撑柱，支撑柱整体呈“凸”字。
[0011]压制板的底部固定有缓冲垫，缓冲垫上设有第一开口相对应的第二开口。
[0012]本技术便于安装减震器防尘盖，节省人力，提高工作效率，在工作时，将防尘盖放置在减震器壳体的顶部，将减震器的底部放置在支撑板上，减震器的活塞杆从第一开口进入，便于放置减震器，放置完毕后，第一伸缩杆伸长，第一伸缩杆通过调节装置带动支撑板及支撑板上的减震器向上移动，支撑板沿滑杆向上滑动，至防尘盖顶紧在压制板的底部，防尘盖被压合在减震器壳体的顶部，压合完毕后，第一伸缩杆收缩至初始位置，将减震器取下来。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为减震器的结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1和图2所示，一种减震器防尘盖组装的压制工装，包括底板3，底板3的底部固定有支撑腿2，底板3的上方从下至上依次设有支撑板13和压制板15，支撑板13起支撑作用，压制板15用于压合防尘盖c，压制板15的一侧设有第一开口18，在放置减震器a时，便于减震器a的活塞杆d从第一开口18进入并贯穿压制板15，底板3与压制板15之间固定有对称的滑杆4，支撑板13贯穿滑杆4，滑杆4起导向作用，便于支撑板13沿滑杆4滑动，滑杆4也起支撑压制板15的作用；底板3的底部固定有竖直向上的第一伸缩杆1，第一伸缩杆1的自由端贯穿底板3并安装有调节装置，调节装置的顶部固定在支撑板13的底部，第一伸缩杆1通过调节装置带动支撑板13上下移动，调节装置起调节支撑板13高度的作用，适应不同长度的减震器a，适应性强。
[0016]调节装置包括第一调节组件，第一调节组件包括竖直的套筒5，套筒5的底部可拆卸固定在第一伸缩杆1的自由端，套筒5的顶部安装有第一轴承6，第一轴承6的顶部安装有第一螺母8，第一螺母8通过第一轴承6与套筒5转动连接，第一螺母8的侧面固定有对称的第一操作杆7，在本实施例中，套筒5与第一轴承6的内圈配合，第一螺母8固定在第一轴承6的外圈上；套筒5内设有第一螺杆9，第一螺杆9与第一螺母8螺纹配合，第一螺杆9的顶部安装在支撑板13的底部，当需要根据需要，调节支撑板13的高度时，握着第一操作杆7，转动第一螺母8，第一螺杆9与第一螺母8螺纹配合，第一螺杆9沿套筒5上下移动，从而调节支撑板13的高度。
[0017]调节装置还包括第二调节组件，第二调节组件包括安装在第一螺杆9顶部的第二轴承10，第二轴承10的顶部安装有第二螺母23，第二螺母23通过第二轴承10与第一螺杆9转动连接，第二螺母23的侧面固定有对称的第二操作杆11，在本实施例中，第一螺杆9顶部与第二轴承10的内圈配合，第二螺母23固定在第二轴承10的外圈上；第一螺杆9内部中空，第一螺杆9内设有第二螺杆，第二螺杆与第二螺母23螺纹连接，第二螺杆的顶部固定在支撑板13的底部，当需要根据需要，调节支撑板13的高度时，握着第二操作杆11，转动第二螺母23，第二螺杆与第二螺母23螺纹配合，第二螺杆沿第一螺杆9上下移动，从而调节支撑板13的高度。
[0018]第一调节组件和第二调节组件均用于根据减震器a的高度调节支撑板13的高度，二者配合调节，更方便，调节范围更大，第一螺杆9设置在套筒5内，第二螺杆设置在第一螺
杆9内，整体减小了调节装置的初始高度，便于操作。
[0019]压制板15的上方设有顶板20，顶板20与压制板15之间固定有对称的支撑杆19，顶板20的顶部固定有竖直向下的第二伸缩杆22，第二伸缩杆22的自由端贯穿顶板20，顶板20上设有贯穿孔，第二伸缩杆22的自由端能够沿贯穿孔上下移动，第二伸缩杆22用于将减震器a的活塞杆d下部压入到减震器a壳体内，节省人力。
[0020]第一伸缩杆1和第二伸缩杆22选用常规的伸缩装置，如气缸、液压缸等，当第一伸缩杆1和第二伸缩杆22选用气缸时，第一伸缩杆1和第二伸缩杆22分别连接在气源上，连接管路上设置开关阀，便于操作，当第一伸缩杆1和第二伸缩杆22选用液压缸时，液压缸连接在常规的液压控制系统上，控制液压缸的伸缩。
[0021]第二伸缩杆22的自由端可拆卸固定有压入板21，在将减震器a的活塞杆d下部压入到减震器a壳体内时，压入板21顶紧在活塞杆d的顶部，将其下部压入到减震器a壳体内。
[0022]支撑板13的顶部固定有支撑柱14，支撑柱14整体呈“凸”字，便于将减震器a的底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器防尘盖组装的压制工装，包括底板，底板的底部固定有支撑腿，其特征在于：底板的上方从下至上依次设有支撑板和压制板，压制板的一侧设有第一开口，底板与压制板之间固定有对称的滑杆，支撑板贯穿滑杆；底板的底部固定有竖直向上的第一伸缩杆，第一伸缩杆的自由端贯穿底板并安装有调节装置，调节装置的顶部固定在支撑板的底部。2.如权利要求1所述的减震器防尘盖组装的压制工装，其特征在于：调节装置包括第一调节组件，第一调节组件包括竖直的套筒，套筒的底部可拆卸固定在第一伸缩杆的自由端，套筒的顶部安装有第一轴承，第一轴承的顶部安装有第一螺母，第一螺母通过第一轴承与套筒转动连接，第一螺母的侧面固定有对称的第一操作杆；套筒内设有第一螺杆，第一螺杆与第一螺母螺纹配合，第一螺杆的顶部安装在支撑板的底部。3.如权利要求2所述的减震器防尘盖组装的压制工装，其特征在于：调节装置还包括第二调节组件，第二调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙辉，王光光，高新行，李亚南，
申请(专利权)人：河南恒稳减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：