一种生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，本发明专利技术的催化剂同时具备加氢脱氧及长链烷烃异构功能。采用溶胶

【技术实现步骤摘要】
一种生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法


[0001]本专利技术涉及可持续生物航空燃油加氢催化剂的制备
，尤其涉及一种生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，所述方法为木质纤维素基农林废弃物做为原料制备可持续生物基航空燃油加氢催化剂的制备方法。

技术介绍

[0002]实现碳达峰、碳中和的“双碳”战略目标已经上升为国家战略，各行业都在为“双碳”战略目标进行技术更新换代。当前，全球范围看，能源还是主要依靠化石能源，化石能源使用过程中产生大量的二氧化碳，是碳排放的主要来源，“双碳”战略目标的实现最直接的手段就是减少化石能源的使用。太阳能、风能、水力能、地热能、潮汐能等可再生能源的使用范围在逐渐扩大，已部分替代传统石化能源用于工农业生产及人类日常生活，但是对于航空业，新能源在短时间内无法替代航空燃油，主要原因是长途飞行仍需要消耗化石燃料的喷气式/螺旋桨式发动机(民航运输绝大部分的二氧化碳排放来自超过1500公里的飞行)。生物基航空燃油的碳源来自可再生的动植物油脂、木质纤维素基的农林作物等，航空燃油在航空发动机中燃烧后产生的二氧化碳通过植物的光合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)硅酸钠、铵盐和脱盐水在搅拌釜内均匀混合成胶，得到的胶体物质A；优选地，混合条件：常压、常温和搅拌2～8小时；(2)氧氯化锆溶于脱盐水，然后加入氨水混合成胶，得到的胶体物质B；(3)步骤(1)得到的胶体物质A和步骤(2)得到的胶体物质B在氮封条件下，30～80℃搅拌混合2～8小时，之后过滤，得到的滤饼在干燥器内常压和120～150℃下，干燥6～24小时；干燥后的滤饼在空气气氛下、常压和500～600℃下焙烧4～12小时，得到的固体再经粉碎得到复合氧化物载体；(4)脱盐水、硅溶胶、磷酸及拟薄水铝石混合搅拌4～8小时，然后加入模板剂进行晶化24～96小时，产物过滤得到的固体用脱盐水洗涤至中性，再经干燥、焙烧和粉碎制得SAPO
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11载体；(5)步骤(3)制得的复合氧化物载体和步骤(4)制得的SAPO
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11载体粉末掺混后挤压成型做为催化剂载体，镍盐溶于水，配置成镍盐水溶液，然后将催化剂载体投加到镍盐水溶液中浸渍4～8小时，再经干燥和焙烧得到用于生物航油生产的加氢脱氧异构催化剂。2.根据权利要求1所述的生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，其特征在于，所述的催化剂载体是由ZrO2‑
SiO2复合氧化物和SAPO
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11混合而成，ZrO2‑
SiO2复合氧化物与SAPO
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11的质量比为0.8～2:1。3.根据权利要求1所述的生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，其特征在于，硅酸钠:氧氯化锆质量比为2～5:1。4.根据权利要求1所述的生物基航空燃油加氢精制催化剂的制备方法，其特征在于，步骤(4)中，所述的拟薄水铝石:硅溶胶:磷酸:脱盐水的摩尔比为1:0.2～0.6:1:20～80；优选地，所述模板剂为二正丙胺或二异丙胺或...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨光，马升勇，王海永，
申请(专利权)人：中国科学院广州能源研究所，
类型：发明
国别省市：