【技术实现步骤摘要】
宽滩游荡性河道上码头结构及其施工方法
[0001]本专利技术属于港口水利工程
,具体是一种宽滩型游荡性河道上码头结构及其施工方法。
技术介绍
[0002]码头结构主要有重力式、高桩、板桩、斜码头和浮码头等型式。其中重力式码头有着耐久性好,抗震性强、对地面荷载适应性强、易于改造等优点,在一些地质条件好的区域被广泛应用;高桩和板桩码头在大水位差码头中比较常用的一种结构型式;浮式码头虽然对水位变幅的适应性较好,但其对船舶的适应程度有限,多适用于中小型码头;斜坡式码头对水位变幅的适应性好,但其斜坡道往往伸入江中较长,对河势、行洪及船舶通行有一定影响,多适用于河面开阔、主航道离岸较远的航段。
[0003]宽滩游荡性河道具有如下特征,河流在河道中部,距两岸大堤较远;同时,因子河槽两岸介质多为砂土等软基,在河道大流量条件下,河道泥沙淤积、河势游荡摆动,子河道不固定,河势不能控制。
[0004]宽滩游荡性河道给码头建设带来了巨大的难题,因河岸塌陷,河道变迁,目前多采用斜马道及趸船连接航道与大堤,因斜马道布置于宽滩之上,在大洪水时期,斜马道成为阻碍洪水的建筑物,多被冲毁或后期维修代价巨大。
[0005]中国部分河道,例如黄河下游,子河槽距离大堤之间的宽滩宽度巨大,一般在2~10km左右,如采用挖入式河港使子河道与通过一条水道与大堤连通,则工程量巨大,且挖入式河港及航道的泥沙淤积问题难以解决,工程耐久性无法保证。
[0006]抑或,在子河槽滩唇处建造港口,游客及货物运输到河道大堤外侧要经过长距离的宽 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,包括码头结构本体和运输系统,所述码头结构本体设置在码头地基上,所述运输系统一端与所述码头结构本体可滑移的连接,所述运输系统另一端用于连接地面,所述码头结构本体上端设置行车轨道(7)。2.根据权利要求1所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,所述码头结构本体包括:若干沿前后方向间隔排列的灌注桩(1)组,所述灌注桩(1)组包括:沿左右方向间隔布置的灌注桩(1),所述灌注桩(1)固定设置在码头地基里;承台(2),设置在所述灌注桩(1)上端;排架柱(3),根植于所述承台(2);盖梁(5),设置在左右相邻的两个排架柱(3)之间上端;混凝土面板(6),前后相邻的两个盖梁(5)之间设置混凝土面板(6);混凝土面板(6)上端左右两端设置行车轨道(7),所述行车轨道(7)沿前后方向延伸。3.根据权利要求2所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,所述行车轨道(7)为T型钢构,所述混凝土面板(6)为现浇钢筋混凝土面板,所述灌注桩(1)为浇筑混凝土桩,所述承台(2)为钢筋混凝土承台。4.根据权利要求2所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,当左右相邻的两个灌注桩(1)之间距离大于8m时,左右相邻的两个灌注桩(1)之间设置联系梁(4)。5.根据权利要求2所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,所述盖梁(5)的底部高程高于设计洪水位加一定超高。6.根据权利要求2所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,所述运输系统包括:可滑移的伸缩式皮带机(8),在一侧行车轨道(7)上设置可滑移的伸缩式皮带机(8);可滑移的伸缩式皮带机(8),在另一侧行车轨道(7)上设置可滑移的伸缩式导轨(9),所述伸缩式导轨(9)上设置可滑动的步梯模块(10),所述步梯模块(10)上设置有栏杆。7.根据权利要求6所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,所述可滑移的伸缩式皮带机(8)包括:滑移块(48),所述滑移块(48)与所述行车轨道(7)滑动连接,且滑移块(48)上设有安装槽(4801),所述安装槽(4801)的前后两侧分别转动设有一安装板(12);电机一(25),所述电机一(25)固定设置在前侧的所述安装板(12),所述电机一(25)与电机轴(26)固定连接,所述电机轴(26)贯穿前侧的所述安装板(12)与后侧的所述安装板(12)转动连接,所述电机轴(26)的前后两侧对称连接有锥齿轮一(27),所述锥齿轮一(27)的左右两侧对称啮合有锥齿轮二(28),所述锥齿轮二(28)与转动轴一(29)固定连接,所述转动轴一(29)与转动块(47)固定连接;两个固定板(39),所述两个固定板(39)对称设置在前后两侧的所述安装板(12)之间的左右两侧,所述固定板(39)靠近所述转动块(47)的一端前后两侧的上下两部分别对称设有支铰座一(42),所述支铰座一(42)与支铰杆一(43)转动连接,上下两部的支铰杆一(43)之间滑动设有导向板(44),所述导向板(44)与螺纹杆一(46)螺纹连接,且螺纹杆一(46)贯穿导向板(44)与所述转动块(47)转动连接,所述螺纹杆一(46)远离导向板(44)的一端为圆柱端,且螺纹杆一(46)的圆柱端贯穿所述固定板(39)与齿轮一(40)固定连接,所述齿轮一
(40)的上下两侧对称啮合有齿轮二(30),所述齿轮二(30)通过转动轴二(41)与所述固定板(39)远离转动块(47)的一端转动连接;两个电机二(34),所述两个电机二(34)分别设置在左右两侧的所述固定板(39)远离转动块(47)一端的中部,所述电机二(34)与电动伸缩杆(35)固定连接,所述电动伸缩杆(35)的活动端与锥齿轮三(36)固定连接,所述锥齿轮三(36)与锥齿轮四(37)啮合,所述锥齿轮四(37)与转动轴三(38)固定连接,所述转动轴三(38)滑动设置在前后两侧的所述安装板(12)之间,且转动轴三(38)的前后两侧对称设有轮座(33),所述轮座(33)与带轮一(13)转动连接且轮座(33)远离带轮一(13)的一端上下两侧对称设有所述螺纹杆二(32),所述带轮一(13)与所述转动轴三(38)固定连接,所述螺纹杆二(32)与螺纹套(31)螺纹连接,所述螺纹套(31)与所述齿轮二(30)固定连接;八个支撑壳(49),所述八个支撑壳(49)分别与支铰杆一(43)远离支铰座一(42)的一端固定连接,所述支撑壳(49)的内部设有支撑腔(4902),所述支撑壳(49)的上下两侧对称设有转动槽(4901),且转动槽(4901)与支撑腔(4902)连通,所述支撑腔(4902)的侧壁滑动设有齿条(51),所述齿条(51)的上下两侧啮合有齿轮三(50),所述齿轮三(50)与支铰杆二(52)固定连接,靠近导向板(44)一侧的支铰杆二(52)与导向轮(45)转动连接,且导向轮(45)和导向板(44)滚动连接,远离导向板(44)一侧的支铰杆二(52)与带轮二(14)转动连接;传送带(11),所述传送带(11)依次将左右两侧的带轮一(13)、带轮二(14)连接;所述传送带(11)的中部沿左右方向间隔均布设有若干缓冲机构,所述缓冲机构包括两个导向筒(15),所述两个导向筒(15)分别与上下两侧分布的传送带(11)接触,所述导向筒(15)与通过转动轴四(17)与安装座(16)转动连接,所述安装座(16)与连接板一(18)固定连接,所述连接板一(18)远离安装座(16)的一端对称设有支铰座二(24),所述支铰座二(24)与支铰杆三(23)转动连接,所述支铰杆三(23)与支铰座三(22)转动连接,所述支铰座三(22)与伸缩杆(19)固定连接,所述伸缩杆(19)的活动端套设有第一弹簧(20),且伸缩杆(19)的活动端与连接板二(21)固定连接,所述连接板二(21)与所述安装板(12)固定连接。8.根据权利要求6所述的宽滩游荡性河道上码头结构,其特征在于,还包括:若干力传感器一:所述若干力传感器一沿行车轨道(7)的行车方向间隔均布设置在与伸缩式皮带机(8)连接侧的行车轨道(7)的上端,用于检测行车轨道(7)受到的伸缩式皮带机(8)对其上下垂直方向的作用力;若干力传感器二:所述若干力传感器二沿行车轨道(7)的行车方向间隔均布设置在与伸缩式导轨(9)连接侧的行车轨道(7)的上端,用于检测行车轨道(7)受到的伸缩式导轨(9)对其上下垂直方向的作用力;若干力传感器三:在混凝土面板(6)上设置若干测力层,所述测力层内部设置力传感器三,用于检测混凝土面板(6)受到的人和货物的重力作用;温度传感器:所述温度传感器设置在行车轨道(7)上,用于检测行车轨道(7)的温度;报警器:所述报警器设置在混凝土面板(6)上;控制器:所述控制器与若干...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢遵党,杨顺群,李远程,杨建,耿莉,梁春雨,张婷婷,肖卓尔,万方舟,高平,
申请(专利权)人:黄河勘测规划设计研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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