一种汽车电动机械助力器性能测试台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电动机械助力器性能测试台，具体包括：测试台，该测试台底部固定连接有支撑架，所述测试台内壁两侧均固定连接有负载装置；助力机构，该助力机构设置在测试台顶部中心位置，所述助力机构两端均与负载装置连接；连接转轴，该连接转轴一端与助力机构连接，所述连接转轴远离助力机构的一端固定连接有施力装置；所述负载装置包括：固定座，该固定座侧面开设有调节孔，所述调节孔一端内壁螺纹连接有转动螺杆，本发明专利技术涉及助力器性能测试技术领域。该一种汽车电动机械助力器性能测试台，方便检测助力机构在恒定拉力下和逐渐增大的拉力下的助力效果，可改变负载类型，检测效果较好。果较好。果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动机械助力器性能测试台


[0001]本专利技术涉及助力器性能测试
，具体为一种汽车电动机械助力器性能测试台。

技术介绍

[0002]助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的，大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置(学名叫“伺服机构”)，以助力式伺服制动系统为例，其特点是伺服系统的控制装置用制动踏板机构直接操纵，其输出力作用于液压主缸，与踏板力一起对主缸油液加压，这一点是区别与“增压式”伺服制动系统的“增压式”伺服制动系统特点是制动踏板机构控制制动主缸，主缸输出的液压传递到辅助缸，并对伺服系统进行控制，伺服系统的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸，辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。目前使用的助力器性能测试装置无法改变负载大小和负载类型，测试功能单一，并且无法根据负载调整旋转臂的大小。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电动机械助力器性能测试台，解决了目前使用的助力器性能测试装置无法改变负载大小和负载类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动机械助力器性能测试台，具体包括：测试台(1)，该测试台(1)底部固定连接有支撑架(2)，所述测试台(1)内壁两侧均固定连接有负载装置(3)；助力机构(4)，该助力机构(4)设置在测试台(1)顶部中心位置，所述助力机构(4)两端均与负载装置(3)连接；连接转轴(5)，该连接转轴(5)一端与助力机构(4)连接，所述连接转轴(5)远离助力机构(4)的一端固定连接有施力装置(6)；该汽车电动机械助力器性能测试台的特征在于：所述负载装置(3)包括：固定座(31)，该固定座(31)侧面开设有调节孔(32)，所述调节孔(32)一端内壁螺纹连接有转动螺杆(33)；固定套(34)，该固定套(34)一侧固定连接有拉紧弹簧(35)，所述拉紧弹簧(35)远离固定套(34)的一端通过转动座与转动螺杆(33)转动连接；夹持座(36)，该夹持座(36)夹持在固定座(31)外侧，所述夹持座(36)内部开设有液压腔(37)，所述夹持座(36)内壁顶部和底部均开设有与液压腔(37)连通的夹持滑孔(38)；夹紧活塞(39)，该夹紧活塞(39)设置在夹持滑孔(38)内部并与夹持滑孔(38)内壁滑动连接，所述夹紧活塞(39)一端延伸至夹持滑孔(38)外部并固定连接有夹持板(30)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动机械助力器性能测试台，其特征在于：所述连接转轴(5)上套设并转动连接有转动架(7)，所述转动架(7)侧面与测试台(1)内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动机械助力器性能测试台，其特征在于：所述固定座(31)顶部和底部均与夹持板(30)滑动连接，所述夹持板(30)底部固定连接有阻尼垫，所述液压腔(37)一侧连通有液压缸，所述夹持座(36)侧面与测试台(1)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡月香，
申请(专利权)人：湖南机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：